Виды габаритов и их назначение

Железнодорожный путь определяет направление движения подвижного состава (локомотивов, вагонов), которое совершается по строго фиксирован­ным траекториям. Если на пути возникнет какое-либо препятствие, поезд не может свернуть в сторону, как автомобиль, и объехать его. Чтобы обеспечить безопасность движения поездов и людей при выполнении ими работ на перегонах и станциях, предельное поперечное очертание подвижного соста­ва и грузов на платформах и в полувагонах должно быть строго определен­ным, а все строения, сооружения и устройства должны находиться не ближе, не ниже и не выше, чем установлено нормированными очертаниями — габа­ритами. Работники, непосредственно связанные с приемом грузов к отправлению, формированием поездов, размещением на станциях различных техничес­ких устройств, несущие ответственность за обеспечение безопасности движе­ния поездов и маневровой работы, должны иметь представление о габаритных нормах и уметь повседневно ими пользоваться.

Существуют габариты подвижного состава, погрузки и приближения строений. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание» в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути подвижной состав в порожнем и груженом состояний (не только новый_, но и с нормируемыми допусками и износом, кроме бокового наклона на рессорах), называется габаритом подвижного состава. Габарит. 1-T (рис. 4) относится к подвижному составу, допускаемому ii обращению по всем путям общей сети железных дорог СССР и по подъездным путям от станций примыкания до территорий промышленных предприятий. Подвижной состав, построенный по габариту Т, может обращаться только на линиях, где сооружения и устройства, связанные с его пропуском, удовлетворяют требо­ваниям габарита приближения строений С (см. далее). Особые габариты установлены для подвижного состава, следующего в международном сообще­нии по железным дорогам СССР [колея 1520 (1524) мм] и зарубежных стран (колея 1435 мм).

Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств, называет габаритом приближения строений. Исключение допускается только для частей, непосредственно взаимодействующих с подвижным составов например вагонных замедлителей в рабочем состоянии, контактных проводов с деталям крепления, хоботов гидравлических колонн (там, где еще работают паровозы) и др.

Для грузов, находящихся на открытом подвижном составе, установлен габарит погрузки (рис. 5) — предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на пря­мом горизонтальном пути. Этот габарит близок к габариту подвижного соста­ва 1-Т, но ширина его на 150 мм меньше (3250 мм вместо 3400 мм). Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габарита погрузки, перевозят порядком, установленным МПС. Для проверки правильности размещения грузов в. пределах этого габарита в местах мас­совой погрузки (на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливают габаритные ворота, через которые должен свободно проходить загруженный открытый подвижной состав.

Положение этих устройств во внутри габаритном пространстве должно быть увязано с теми частями подвижного состава, с которыми они взаимодействуют; соприкосновение их с другими элементами подвижного состава не допускается. Государственным стандартов установлены габариты приближения строений С и Сп.

Габарит С (рис. 6) распространяется на сооружения и устройства общей сети железных дорог, а также подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных предприятий; габарит СП - на сооружения и устройства на территориях и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, грузовых дворов, складов и промышленных предприятий, в том числе предприятий МПС. Нормы габаритов применяются при строительстве новых и реконструкции и существующих железных дорог, сооружений, устройств, укладке вторых путей, электрификацией и др. Порядок перехода к габариту С на существующих линиях, а также допускаемые отступления от него для сооружений и устройств, построенных до 1 января 1960 г., определены МПС. Новые и реконструируемые сооружения и устройства во всех случаях должны отвечать требованиям габарита приближения строений С.

Пространство между габаритом приближения строений (рис.6, наружный контур а) и габаритом подвижного состава (внутренний контур б), а также между габаритами подвижного состава на рядом расположенных путях допускает смещение подвижного состава, некоторые, строго ограниченные отклонения отдельных элементов пути от норм содержания, а также боковые колебания и накло­ны подвижного состава при движении.

Размеры габаритов выражают в миллимет­рах и отсчитывают: на прямых участках — от верха головки рельса и от оси пути, а в кривых — горизонтальные от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 (762) мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса, а верти­кальные от верха головки внутреннего рельса. Нижняя часть габарита приближения строений С внутри колеи на расстоянии до 670 (672) мм от оси пути расположена на 50 мм выше уровня головок рельсов. Это необходимо для настила переездов, временного размещения внутри колеи новых рельсов, подлежащих укладке в путь, и др. За пределами колеи до расстояния 1745м.

От оси пути ничто не должно выступать за уровень головок рельсов. Верхняя часть габарита для станций выше, чем для перегонов. Это вызвано тем, что контактный привод на станции для безопасного осмотра пантографа следует подвешивать на высоте 6250—6800 мм, на перегонах же, где необходимость осмотра возникает относительно редко, его можно снизить до 5750 мм.

Ступенчатое очертание нижней части габарита С на станциях объясняется тем, что на расстоянии 1745 мм от оси пути устраивают низкие пассажирские платформы высотой 150—200 мм; на расстоянии 1920 мм располагают высокие пассажирские и грузовые платформы высотой, как правило, 1100 мм над головкой рельса. Все строения высотой от 1100 до 4300 мм, например мачты, столбы, светофоры, опоры контактной сети между путями и др., долж­ны находиться от оси пути на расстоянии не менее 2450 мм.

Выгруженные или подготовленные к погрузке грузы укладывают рядом с путями и закрепляют так, чтобы не нарушить габарит приближения строе­ний. При высоте до 1200 мм они должны находиться от наружной грани голов­ки крайнего рельса не ближе 2 м, а при большей — не ближе 2,5 м. Исключе­ние допускается только для балласта, выгружаемого на междупутье и обочину; при этом высота его должна быть не более 200 мм над уровнем головок рельсов, откос со стороны пути — не круче одинарного, а расстояние на уровне верха головок рельсов от оси пути до откоса балласта — не менее 1425 мм.

Для линий и участков дорог, где скорости движения поездов превышают , 160 км/ч, габаритные нормы устанавливает специальными указаниями МПС.

Рис. 6. Габариты приближения строений С (о) и подвижного состава Т (б):

I – II – III – для перегонов и путей на станциях (в пределах искусственны сооружений), на которых не пре­дусматривается стоянка подвижного состава; Iа – IIа – IIIа – Ivа – для остальных путей станций; -х – х – х - для путей, электрификация которых исключена даже при электрификации данной линии; - .. - .. - .. - верх габарита приближения строений Сп, ниже этой линии очертания габаритов С и Сп совпадают. При колее 1524 мм а₁=672 мм; а₂=762 мм; при колее 1520 мм а₁=670 мм; а₂=760 мм

Штрих пунктиром на рис. 6 показано расположение зданий, сооружений и устройств (кроме мостов, тоннелей, галерей и платформ) с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станциях, которое позволяет работать строительно-путевым машинам с выно­сом рабочего крыла в сторону. Если на станциях с большим путевым развити­ем нельзя так разместить опоры, мачты, столбы и др., их следует сконцентри­ровать на ограниченном числе междупутий, чтобы можно было механизиро­вать работы на остальных путях. Пассажирские и грузовые платформы и другие устройства при строительстве и переустройстве следует размещать около путей в соответствии с требованиями габарита приближения строений (табл. 1).