рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Структура управления путевым хозяйством

Структура управления путевым хозяйством - раздел Образование, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ И ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО От Несущей Способности Железнодорожного Пути И Его Состояния За­висят Скорост...

От несущей способности железнодорожного пути и его состояния за­висят скорости и безопасность движения поездов, комфортабельность поезд­ки пассажиров, пропускная и провозная способность линий. Железнодорож­ный путь всегда должен быть исправным, а его прочность, устойчивость и состояние соответствовать установленным техническим требованиям и нормам.

Стоимость основных производственных средств путевого хозяйства превышает половину стоимости всех основных средств железнодорожного транспорта. В железнодорожный путь ежегодно укладывают более 2 млн. т металла, 2,5 млн. м3 древесины, 20 млн. м3 щебня и много других материалов. На замене верхнего строения и содержании пути заняты тысячи путевых бригад, значительное число путевых машинных станций, путевых колонн и других специализированных подразделений. Большой объем работ, крометого, выполняют механизированные производственные базы, где посту­пающие с заводов материалы верхнего строения собирают в готовые для укладки в путь звенья или сварные рельсовые плети, а снятые с пути звенья разбирают, сортируют, ремонтируют - и комплектуют для повторного использования.

Деревянные шпалы и брусья (а их ежегодно укладывают несколько десятков миллионов штук), чтобы предохранить от загнивания, до укладки в путь сушат и пропитывают химическими составами (антисептиками) на шпалопропиточных заводах, находящихся в ведении служб пути. Для ре­монта путевых машин и механизмов, а также изготовления инструментов, противоугонов, путевых знаков, сигналов и многочисленных других из­делий созданы дорожные путевые ремонтно-механические заводы и ма­стерские и механические мастерские при каждой дистанции пути. Путевой щебень приготовляют щебеночные заводы, а гравий, песок и ракушку раз­рабатывают в карьерах. Новые и старогодные рельсы сваривают на рельсосварочных предприятиях, а в пути их ремонтируют рельсошлифовальные поезда, передвижные рельсосварочные машины (ПРСМ) и сварочно-наплавочные летучки. Дистанции лесозащитных насаждений ухаживают за лесонасаждениями вдоль железных дорог и создают новые линии живой защиты.

На балансе служб пути дорог находится значительное количество служебно-производственных и жилых зданий.

Железнодорожный путь в комплексе со всеми обслуживающими его промышленными и производственными предприятиями и организациями составляет путевое хозяйство железных дорог. В Министерстве путей сооб­щения руководство путевым хозяйством, возложено на Главное управле­ние пути, а на дорогах — на службы пути. Основные функции службы пути: определение совместно с планово-экономическим отделом дороги плановых заданий для отделений дорог, дистанций пути и подчиненных ей пред­приятий и организаций; контроль за выполнением планов; техническое ру­ководство предприятиями; внедрение достижений науки и техники, научной организации труда, передового опыта; обеспечение бесперебойности и безо­пасности движения поездов.

Отдел пути отделения дороги руководит хозяйственно-производственной и финансовой деятельностью дистанций пути, лесозащитных насаждений и путевых машинных станций, находящихся в пределах отделения. В оперативно-техническом отношении эти линейные подразделения подчинены службе пути дороги.

Структура управления путевым хозяйством показана на рис. 148. (в скобках условные телеграфные шифры подразделений).

Дистанция пути делится на околотки пути, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки — на рабочие отделения, к которым прикреплены путевые бригады во главе с бригадирами пути.

В дистанции хранятся чертежи и описания всех находящихся на ней сооружений и устройств путевого хозяйства, в том числе масштабные планы станций, продольные профили всех главных и станционных путей, сортиро­вочных горок и полугорок. В эти документы своевременно вносятся все изменения.

Основной технический документ дистанции пути — технический пас­порт, заполняемый по состоянию на 1 января каждого года. В нем содер­жатся покилометровые сведения о плане и профиле пути, о лежащих в пути рельсах, скреплениях, шпалах, балласте, стрелочных переводах, земляном полотне, искусственных сооружениях, средствах снегозащиты и др. Со­поставляя паспортные данные за ряд лет, можно выявить все важные

изменения, происшедшие в пути, и правильно наметить необходимые меро­приятия для обеспечения исправности всех его сооружений. Техническая паспортизация — важное звено в системе ведения путевого хозяйства.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ И ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ И ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО... Глава... ГАБАРИТЫ Виды габаритов и их...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Структура управления путевым хозяйством

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Виды габаритов и их назначение
Железнодорожный путь определяет направление движения подвижного состава (локомотивов, вагонов), которое совершается по строго фиксирован­ным траекториям. Если на пути возникнет какое-либо препятств

Междупутья
Рис. 7. Схема расположения технического высоту устройства, располагаемого в междупутье.   Пространство межд

План местности в горизонталях
Обширные пространства земли можно изобразить без существенных искажений только на глобусе. При изображении же сферической поверхности земли на картах приходится применять разные масштабы в различны

Геодезические работы и инструменты
Чтобы наиболее рационально разместить вновь строящиеся сооружения и устройства, а также проверить правильность расположения существующих, необходимо составить план местности и нанести на него все н

Эксплуатационные показатели железнодорожных линий
Категория линии Общее народнохозяйственное значение Расчетная годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении, млн. т км/км

Трасса и план железнодорожной линии
По плану местности проектировщик намечает варианты трассы. Трассой называют линию, характеризующую положение продольной оси железнодо­рожного пути в пространстве. Вертикальный разрез по трас

Параллельное смещение путей
При изменении условий эксплуатации, развитии станций или построек на ней дополнительных технических устройств может возникнуть необходимость увеличить существующее междупутье e1 до велич

Продольный профиль линий
Проекция оси земляного полотна железнодорожной линии на верти­кальную плоскость представляет собой ее продольный профиль. На черте­же — это сочетание отрезков прямых, изображающих горизонтал

Назначение земляного полотна. Грунты
Земляное полотно – это основание из грунта, на котором располагают верхнее строение пути. Прежде чем уложить его, необходимо убрать растительный слой, обладающий низкой несущей способностью, выровн

Конструктивные элементы земляного полотна
Спланированная поверхность — основание для верхнего строения пути — называется основной площадкой земляного полотна (рис. 27). С обеих сторон от балластной призмы 2 на основной площад

Поперечные профили насыпей и выемок
Поперечным профилем земляного полотна называется его поперечный разрез вертикальной плоскостью, перпендикулярной продольной оси пути. Для отсыпки насыпей (рис. 30) обычно используют грунты из ближа

Поперечные профили станционных площадок
Земляное полотно на станциях, разъездах, обгонных пунктах проектируют на основе топографических и инженерно-геологических изысканий, учитывая метеорологические особенности района. Особое внимание п

Водосборные, водоотводные и дренажные устройства
Чтобы предотвратить переувлажнение грунтов земляного полотна по­верхностными водами, предохранить их от вредного воздействия грунтовых вод и защитить от размывного действия текущей воды, проектирую

Укрепление и защита земляного полотна
Бермы и откосы земляного полотна, кюветов, продольных водоотводных и нагорных канав требуют защиты от размыва ливневыми, паводковыми и текущими водами, а также от выдувания пылеватых мелкозернистых

Деформации и разрушения земляного полотна
Прочность грунтов земляного полотна резко меняется под воздействием физико-химических процессов. Увлажнение глинистых грунтов, например, может стать причиной перехода их из твердого состояния в пла

Полоса отвода
Для размещения различных сооружений, станций, защитных устройств и лесонасаждений, служебных и технических зданий отводят полосу земли, называемую полосой отвода железной дороги. Для станций

Искусственные сооружения
Искусственные сооружения — это собирательное название сооружений, возводимых в местах пересечения железной дорогой рек, ручьев, потоков дождевой и талой воды, других железнодорожных линий, трамвайн

Мосты и трубы
Мост (рис. 82) состоит из пролетных строений 4, перекрывающих требуемое пространство и служащих основанием для пути, и опор, поддерживающих пролетные строения в нужном положении. Участки зем

Назначение и составные элементы
Верхняя, периодически заменяемая часть пути называется его верхним строением. Предназначено оно для направления движения подвижного состава, восприятия нагрузки от колес движущихся поездов и

Рельсовые стыки и стыковые скрепления
Места соединения рельсов друг с другом называют рельсовыми стыками. Основные элементы стыкового соединения — стыковые накладки, болты с гайками и пружинные шайбы. Стыковые накладки соединяют

Рельсовые опоры
Назначение рельсовых опор (шпал, переводных и мостовых брусьев) заключается в распределении воспринимаемого ими давления на достаточно большую поверхность ниже расположенного балластного слоя и уде

Угон пути. Противоугонные устройства
Перемещаясь по рельсам, локомотив стремится сдвинуть рельсошпальную решетку в направлении против движения поезда, а следующие за ним вагоны увлекают рельсы, по которым катятся, за собой. Суммарное

Балластный слой
Балластный слой — это слой сыпучих материалов (щебня, отходов ас­бестового производства, гравия, крупно- и среднезернистого песка, ракушки) в виде трапеции на основной площадке земляного полотна. Н

Типы верхнего строения пути
Сочетания составных элементов верхнего строения пути для заданных условий эксплуатации образуют его типы. На магистральных дорогах СССР применяют три типа верхнего строения: тяжелый, средний и легк

Взаимодействие пути и подвижного состава
От колес подвижного состава на путь передается сложное силовое воздействие, которое можно разложить на вертикальные и горизонтальные (поперечные и продольные) составляющие: вертикальное давление, в

Рельсовая колея в прямых и кривых участках пути
Рельсовой колеей называют расстояние между внутренними боковыми гранями головок рельсов, измеряемое на уровне 13 мм ниже поверхности катания. В нашей стране еще в начале строительства железных доро

Переходные кривые. Отвод уширений колеи и возвышений наружных рельсовых нитей.
Кривизна переходной кривой в каждой точке пропорциональна длине ее части в м (см. рис. 16) от начала до этой точки Такая

Назначение и основные части
При маневрах, а также приеме, отправлении или проследовании поездов через станции, разъезды и обгонные пункты необходимо переводить движу­щийся подвижной состав с одного пути на другой. Делают это

Виды стрелочных переводов
Имеются три основных разновидности стрелочных переводов: одиночные, двойные и перекрестные. Одиночные стрелочные переводы соединяют два пути в один. Они подразделяются на обыкновенн

Стрелочные переводы для линий с высокоскоростным движением поездов
Существуют две группы стрелочных переводов для высоких скоростей движения: специальные типа Р65 марки 1/11 с подуклонкой рельсов 1/20, допускающие скорость движения пассажирских поездов по прямому

Расчет основных геометрических элементов
До укладки стрелочного перевода в путь, необходимо обозначить на станционной площадке основные его геометрические элементы (рис. 134). Это называется разбивкой стрелочного перевода. Прежде всего на

Взаимное расположение на станциях
На станциях стрелочные переводы в ряде случаев укладывают один за другим в различных сочетаниях. Необходимо их располагать так, чтобы обеспечить безопасность движения по ним и наименьшие пробеги по

Осмотры и проверки
До 7,5 тыс. деталей общей массой до 30 т входят в комплект сов­ременного стрелочного перевода. При движении поездов некоторые из них подвергаются значительному и резко изменяющемуся динамическому в

Нормы износа рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин
Тип стрелочного перевода Максимальная допускаемая скорость следования поездов, км/ч Вертикальный износ, мм  

Переезды
Для пересечения в одном уровне с автомобильными и другими дорогами и пропуска автомобильного и гужевого транспорта, сельскохозяйственных, строительно-дорожных и других самоходных машин, прогона ско

Путевые заграждения и знаки
  На пересечениях железнодорожных линий в одном у

Основные машины, применяемые при ремонте пути
Определяет общий темп работ в «окно» при капитальном ремонте пути путеукладочный кран УК-25 (рис. 150), укладывающий в путь рельсовые звенья с деревянными или железобетонными шпалами; его использую

Основные принципы
Согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Союза ССР сооружения и устройства путевого хозяйства должны обеспечивать пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажир­

Контроль за состоянием пути
Сооружения и устройства путевого хозяйства систематически осматри­вают работники, непосредственно их обслуживающие, а также начальники дистанций пути и участков, в ведении которых находятся эти соо

Безопасность движения поездов и личная безопасность работников при путевых работах
Все работы на пути выполняются под руководством должностных лиц, на которых возложена и ответственность за обеспечение безопасности дви­жения поездов и охраны труда работающих. Обычно при текущем с

Основы организации строительства
Особенность строительства железных дорог — разбросанность соору­жений на будущей трассе. В районах строительства часто нет автомо­бильных дорог, которые можно использовать для транспортировки мате­

Комплекс работ и прием сооружений в эксплуатацию
Основные работы при строительстве железных дорог: сооружение зем­ляного полотна и искусственных сооружений; укладка верхнего строения пути; монтаж устройств электрификации и электроснабжения; обору

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги