рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАКТОРАМ И АВТОМОБИЛЯМ

КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАКТОРАМ И АВТОМОБИЛЯМ - Курсовой Проект, раздел Машиностроение, Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям Рекомендовано Учебно-Методическим Объединением Вузов По Агроинженерному Образ...

Рекомендовано учебно-методическим объединением вузов по агроинженерному образованию в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений по специальностям

«Механизация сельского хозяйства» и «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК»

 

 

Издательство Орел ГАУ

 

УДК 631.37(075.8)

 

 

M. А. Ефимов., А. В. Акимочкин

 

Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям. Учебное пособие. - Орёл: Издательство Орёл ГАУ, 2003. - 130 с.

 

Рассмотрено и одобрено кафедрой тракторов и автомобилей Орловского государственного аграрного университета протокол № 7 от 25 апреля 2003 г.

 

Рекомендованы методической комиссией факультета агротехники и энергообеспечения и методическим советом ОрелГАУ, протокол № 7 от 28 апреля 2003г.

 

Рецензенты: Зав. Кафедрой “Автомобили и строительные, дорожные машины” Орловского Государственного Технического Университета, профессор, д. т. н., Бочаров В.С.

 

 

Профессор кафедры технологии и предпринимательства Орловского Государственного Университета Платонов В.В.

 

УДК 631,37(075,8) © Ефимов М.А.

Акимочкин

А.В

 

©ОрелГАУ

.

Введение

Учебное пособие разработано в соответствии с типовой учебной программой по дисциплине «Тракторы и автомобили» в помощь студентам специальности 31.13.00 при выполнении ими курсовой работы по разделам «Теория, основы расчета и анализ работы тракторных двигателей» и «Теория, основы расчета и анализ работы тракторов и автомобилей».

Учебное пособие содержит: тепловой расчет двигателя, расчет и построение характеристик двигателя, динамический и кинематический расчеты двигателя, расчет и построение мощностного баланса трактора, расчет и построение тяговой характеристики трактора со ступенчатой трансмиссией.

В учебном пособии приведены необходимые справочные материалы, значения показателей и параметров, применяемых в расчетах. Даны справочные данные по характеристикам наиболее широко распространённых двигателей, техническим характеристикам серийно выпускаемых тракторов и автомобилей.

 

 

1.РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

На современных отечественных тракторах и автомобилях устанавливают двигатели внутреннего сгорания, в которых топливо сжигается непосредственно внутри цилиндра. При этом химический энергия сгорающего топлива преобразуется в механическую работу при помощи рабочего тела - газов, претерпевающих в процессе работы ряд изменений своего состояния. Совокупность этих изменений (процессов), периодически повторяющихся в каждом цилиндре и обусловливающих работу двигателя, называется действительным циклом двигателя внутреннего сгорания.

Действительный цикл состоит из реальных процессов, протекающих в цилиндре двигателя при переменных теплоёмкостях воздуха и продуктов сгорания.

Расчёт процессов действительного рабочего цикла позволяет определить с достаточной точностью значения основных параметров (показателей) вновь разрабатываемых двигателей для любых заданных условий его работы, оценить влияние отдельных факторов на протекание процессов и показатели цикла в целом. При этом устанавливают характер изменения давления и температуры в каждом процессе, определяют основные размеры проектируемого двигателя, а также решают вопросы повышения его надёжности с учётом полученных расчётных тепловых и динамических нагрузок.

В связи с большой сложностью происходящих в цилиндре двигателя физико-химических явлений в расчётах процессов принимают упрощения и допущения, с тем, чтобы для их воспроизведения и анализа применить обычные термодинамические уравнения.

1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ

1.1 Исходные данные для расчёта

В зависимости от поставленных целей и задач курсовой работы исходные данные либо выдаются преподавателем (при проектировании нового двигателя), либо выбираются студентом самостоятельно по двигателю-прототипу (при проверочном расчёте двигателя).

Общепринятыми исходными данными являются:

• давление окружающей среды

• дизельное топливо марки «Л» (ГОСТ 305-82); низшая удельная теплота сгорания топлива =42500 кДж/кг; средний элементарный состав: С = 0,857; Н = 0,133; О = 0,01,

где С, Н, О - массовые доли в 1 кг топлива;

• бензин АИ-93 (ГОСТ 2084-77); низшая удельная теплота сгорания топлива =43930 кДж/кг; средний элементарный состав: С = 0,855; Н=0,145.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям

Орловский государственный аграрный университет.. Ефимов М А Акимочкин А В.. Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям Механизация сельского..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАКТОРАМ И АВТОМОБИЛЯМ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Количество свежего заряда
В цилиндр карбюраторного двигателя поступает свежий заряд, состоящий из воздуха и топлива, называемый горючей смесью. В дизельном двигателе топливовоздушная смесь приготавливается в камере

Количество отдельных компонентов продуктов сгорания
Сгорание в дизелях происходит при 1 на всех режимах работы [I] На основе расчёта реакций сгорания находим число кмолей углекислого

Плотность заряда на впуске
Плотность заряда на впуске ,определяется по формуле: (1.15) где

Коэффициент остаточных газов
В камере сгорания остаётся не вытесняемая поршнем чаек, продуктов сгорания - Mr, называемых остаточными газами. Отношение числа киломолей остаточных газов Mr, оставшихся в цилиндре от пред

Коэффициент наполнения
Коэффициент наполнения представляет собой отношение действительного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр в процессе впуска, к т

Показатель политропы сжатия
При сжатии воздуха температура деталей остаётся примерно неизменной. Воздух в начале сжатия имеет температуру меньшую, чем окружающие поверхности, а затем его температура за счёт сжатия становится

Температура в конце сжатия
Расчёт температуры в конце сжатия Тс, К, ведут по уравнению политропического процесса:

Число киломолей газов в конце сжатия до сгорания
Смесь газов в начале сжатия состоит из киломолей свежего заряда и киломолей остаточных газов

Количество теплоты, передаваемое газам при сгорании одного килограмма топлива
Определение количества теплоты, потерянное вследствие химической неполноты сгорания топлива при <1:

Максимальная температура сгорания
Максимальную температуру сгорания, К, определяют из уравнения сгорания: • для карбюраторных двигателей:

Максимальное давление сгорания
Максимальное давление сгорания , МПа, для дизельных двигателей определяется по формуле:

Показатель политропы расширения
Подобно процессу сжатия, процесс расширения протекает по политропе с переменным показателем. В расчётах параметров конца процесса р

Проверка ранее принятых параметров процесса выпуска
(1.52) При расхождении расчёт, необходимо

Выбор масштаба и расположение характерных точек на диаграмме
Диаграмма строится на миллиметровой бумаге в координатах P — V. Масштаб рекомендуется выбирать таким образом, чтобы высота диаграммы была в 1,2... 1,7 раза выше её основания. Определение в

Построение линии сжатия и линии расширения
Промежуточные точки кривых сжатия и расширения определяются из условия, что каждому значению на оси абсцисс соответствует следующее значение

Теоретическое среднее индикаторное давление
Среднее индикаторное давление, МПа, - это значение условного постоянного давления в цилиндре двигателя, при котором работа, произведённая ра

Индикаторная мощность
Работа, совершаемая газами внутри цилиндров в единицу времени, или мощность, соответствующая индикаторной работе цикла, называется индикаторной мощностью Ni, кВт.

Давление механических потерь
Давление механических потерь является условным давлением, подобно среднему индикаторному. Оно совершает за один ход поршня работу, равную сумме работ; совершаемой за один цикл дизеля всеми силами т

Ход поршня
(1.84) Полученные значения S и D округляют до целых чисел с цифрой ноль или пять на конце. Результаты расчётов индикаторн

Определение текущих значений часового расхода топлива
Имея значения эффективного удельного расхода топлива определяем текущие значения часового расхода топлива, кг/ч, по формуле:

Построение характеристик в функции от эффективной мощности и крутящего момента двигателя
На характеристике в функции от эффективной мощности наносятся кривые , ,

ТЕПЛОВОЙ БАЛАНС ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя только часть теплоты, подведенной с топливом, используется для совершения полезной работы, остальная часть теплоты составляет тепловые потери. Распределение теплоты, полученной

КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
Основная задача кинематического расчёта состоит в определении закона движения поршня и шатуна. При рассмотрении кинематики кривошипного механизма в расчёте делается допущение, что вращение

Определение сил, действующих вдоль оси цилиндра на поршневой палец
На поршневой палец действуют силы давления газов и силы инерции возвратно-поступате

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги