Количество отдельных компонентов продуктов сгорания
Количество отдельных компонентов продуктов сгорания - Курсовой Проект, раздел Машиностроение, КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАКТОРАМ И АВТОМОБИЛЯМ Сгорание В Дизелях Происходит При ...
Сгорание в дизелях происходит при 1 на всех режимах работы [I]
На основе расчёта реакций сгорания находим число кмолей углекислого газа и водяного пара, образовавшихся при сгорании 1 кг топлива по формулам [2].
Количество углекислого газа , кмоль:
(1,5)
Количество водяного пара , кмоль:
(1,6)
В расчётах принимают, что при сгорании атмосферный азот не вступает в реакцию с кислородом и его содержание равно числу кмолей в воздухе, которое определяется по формуле [2].
(1,7)
-количество азота. кмоль.
Разность между кислородом воздуха, участвующею в сгорании, и теоретически необходимым для сгорания 1 кг топлива даёт избыточный кислород [2]:
, (1.8)
где - количество кислорода, кмоль.
В карбюраторных двигателях сгорание происходит при а ≤1, т. е. богатой смеси.
При сгорании богатой смеси из-за недостатка кислорода углерод и водород сгорают не полностью и в продуктах сгорания содержится СО и
Неполнотой сгорания водорода обычно пренебрегают, тогда
, (1.9)
где Мсо - количество углекислого газа, кмоль.
Количество , , , определяется по формулам (1.5. 1.6 и 1.7).
ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ... Ефимов М А Акимочкин А В... КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАКТОРАМ И АВТОМОБИЛЯМ Механизация сельского...
КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАКТОРАМ И АВТОМОБИЛЯМ
Рекомендовано учебно-методическим объединением вузов по агроинженерному образованию в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений по специальностям
«Механизация сельск
Количество свежего заряда
В цилиндр карбюраторного двигателя поступает свежий заряд, состоящий из воздуха и топлива, называемый горючей смесью.
В дизельном двигателе топливовоздушная смесь приготавливается в камере
Коэффициент остаточных газов
В камере сгорания остаётся не вытесняемая поршнем чаек, продуктов сгорания - Mr, называемых остаточными газами.
Отношение числа киломолей остаточных газов Mr, оставшихся в цилиндре от пред
Коэффициент наполнения
Коэффициент наполнения представляет собой отношение действительного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр в процессе впуска, к т
Показатель политропы сжатия
При сжатии воздуха температура деталей остаётся примерно неизменной. Воздух в начале сжатия имеет температуру меньшую, чем окружающие поверхности, а затем его температура за счёт сжатия становится
Температура в конце сжатия
Расчёт температуры в конце сжатия Тс, К, ведут по уравнению политропического процесса:
Показатель политропы расширения
Подобно процессу сжатия, процесс расширения протекает по политропе с переменным показателем.
В расчётах параметров конца процесса р
Выбор масштаба и расположение характерных точек на диаграмме
Диаграмма строится на миллиметровой бумаге в координатах P — V. Масштаб рекомендуется выбирать таким образом, чтобы высота диаграммы была в 1,2... 1,7 раза выше её основания.
Определение в
Построение линии сжатия и линии расширения
Промежуточные точки кривых сжатия и расширения определяются из условия, что каждому значению на оси абсцисс соответствует следующее значение
Теоретическое среднее индикаторное давление
Среднее индикаторное давление, МПа, - это значение условного постоянного давления в цилиндре двигателя, при котором работа, произведённая ра
Индикаторная мощность
Работа, совершаемая газами внутри цилиндров в единицу времени, или мощность, соответствующая индикаторной работе цикла, называется индикаторной мощностью Ni, кВт.
Давление механических потерь
Давление механических потерь является условным давлением, подобно среднему индикаторному. Оно совершает за один ход поршня работу, равную сумме работ; совершаемой за один цикл дизеля всеми силами т
Ход поршня
(1.84)
Полученные значения S и D округляют до целых чисел с цифрой ноль или пять на конце.
Результаты расчётов индикаторн
ТЕПЛОВОЙ БАЛАНС ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя только часть теплоты, подведенной с топливом, используется для совершения полезной работы, остальная часть теплоты составляет тепловые потери. Распределение теплоты, полученной
КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
Основная задача кинематического расчёта состоит в определении закона движения поршня и шатуна.
При рассмотрении кинематики кривошипного механизма в расчёте делается допущение, что вращение
1 на всех режимах работы [I]
, кмоль:
(1,5)
, кмоль:
(1,6)
(1,7)
-количество азота. кмоль.
, (1.8)
- количество кислорода, кмоль.
, (1.9)
Новости и инфо для студентов