Технологическая схема промежуточной НПС - раздел Промышленность, Магистральные нефтепроводы В Её Состав Входит Основное Оборудование:
1.камера Пропуска Втс....
В её состав входит основное оборудование:
1.Камера пропуска ВТС.
2.Площадка ФГУ.
3.ССВД (система сглаживания волн давления).
4.Ёмкости для сброса энергии ударной волны.
5.Насосные агрегаты и площадки агрегатных задвижек.
6.Площадки регулирующих заслонок (САР).
ССВД (система сглаживания волн давления)-“Аркрон”
Применяется на нефтепроводах Ø>700мм только промежуточных НПС.
Назначение ограничивает скорость нарастания давления в трубопроводе, которое вызвано остановкой НПС. Система сглаживания волн давления защищает предшествующий участок нефтепровода. Система состоит из 6 клапанов “Флекс – Фло” производства США. Система сглаживания волн давления подключена к НПС параллельно. Каждый клапан подключен с одной стороны к трубопроводу Ø300мм, с другой стороны к безнапорной ёмкости объёмом 100м3. Таких ёмкостей, как правило, 5 штук - общее название манифольд.
В систему входит один бак с разделительной жидкостью этиленгликоля, два отходящих от разделительного бака дросселирующих клапана (один клапан работает на три струны), шесть аккумуляторов, 6 клапанов “Флекс – Фло”, резервуарно – насосный узел и комплекты жидкостных и воздушных коллекторов с клапанами и вентилями для настройки. Схемой предусмотрено отсечение каждой струны задвижками №1г,2г в случае выхода её из строя.
Клапан состоит из корпуса №1, внутри которого находится цилиндрический сердечник №3, разделённого по центру перегородкой №6 (делит сердечник на две камеры) с множеством продолговатых параллельных щелей №5. На сердечник одета эластичная камера№4 с определённым усилием растяжения. Между камерой и корпусом воздушная полость, герметичность корпуса достигается применением резиновых прокладок.
При возникновении гидравлического удара в нефтепроводе (резкое повышение давления), после остановки станции находящейся до нас, или другие действия, приведшие к этому, в первоначальный момент происходит сброс нефти в манифольд (давление воздушной полости клапана меньше давления нефти на входе). Одновременно с этим давление нефти в баке возрастает, и сжимает этиленгликоль, он перетекает через дросселирующие клапана в аккумулятор. В аккумуляторе это давление сжимает, тонкостенную камеру из синтетической резины и уже давлением воздуха прижимает эластичную камеру клапана “Флекс-Фло” к стенке сердечника. При достижении в воздушной полости давления равное или большее давлению нефти на входе, камера плотно обжимает сердечник, и сброс нефти в манифольд прекращается.
Аккумулятор состоит из цилиндрического корпуса №1 - V-150 л., внутри которого в верхней части находится тонкостенная камера из синтетической резины №2, разделяя аккумулятор на две камеры. Эластичная камера соединена с воздушной полостью клапана “Флекс-Фло” гибким шлангом №1, образуя при этом воздушную сторону струны. В нижней части находится муфта с клапаном №4, он находится в открытом состоянии за счёт пружины. Эта часть является стороной разделительной жидкости. При притоке жидкости с нижней стороны под давлением воздух сжимается и камера уменьшается в объёме, и, наоборот, при уходе жидкости воздух расширяется, что влечёт за собой увеличение камеры в объёме до объёма аккумулятора.
Разделительный бак –V = 1022л, этиленгликоля, удельный вес которого больше нефти, в связи с этим нефть находится на поверхности этиленгликоля. Для удаления механических примесей, которые осаждаются в отстойнике, служат специальные отверстия. Для пополнения уровня разделительного бака имеется резервуар V- 532л.
Дросселирующие клапаны предназначены для регулировки ограничения одностороннего потока жидкости из разделительного бака в аккумулятор. Регулировка клапана производится по шкале с градуировкой по пропускной способности. Параллельно клапану, дросселирующему в системе находится обратный клапан, который обеспечивает свободный проток жидкости из цепи аккумулятора. Пневматическая сторона заполняется воздухом до давления 3,4 0,5 кгс/см2. Жидкая сторона до давления 15 кгс/см2. Уровень в баке должен быть выше среднего вентиля, при давлении в системе ниже15 кгс/см2. Применение этиленгликоля, вызвано тем, чтобы парафин не отлагался на стенках сосудов. Визуальная проверка системы не реже 2х раз в смену, при появлении шума в одной из струн, закрыть секущие задвижки струны (например, задвижки 1ой струны-1г1,2г1) и т.д. При давлении ниже 6 кгс/см2 на входе отключить закрытием шарового вентиля №5. Порядок пуска системы “Аркрон” открыть шаровой вентиль №5, открыть задвижки на технологии №13,14, затем задвижки на струнах. При остановке НПС по аварийно - максимальному уровню в первую очередь отключать струну, на которой идёт переток (шум нефти). Отсечение системы гашения ударной волны с закрытием секущих задвижек№13,14 в случае, если давление при плановой остановке было ниже 6кгс/см2,диспетчер факсограммой даёт указание на включение системы “Аркрон” при повышении давления в нефтепроводе. После включения системы в работу, оператор подтверждает это факсограммой. Не допускается отключение более одной струны.
Описана информация про объекты и сооружения нефтепроводов, о их технологиях и разработок...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Технологическая схема промежуточной НПС
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Трубопровод и линейные сооружения.
Резервная нитка – это параллельный нефтепровод, который прокладывается на опасных участках (река, болото).
Лупинг – это вставка большего диаметра или резервная нитка, но служит для
Выпуск ВТС
1. Открыть задвижку №1 и обесточить.
2. Закрыть задвижки №3/140,5,7. Сверить положение задвижек со средствами ТМ на МДП и в РДП.
3. Отрыть задвижки №6,4/141. По
Насосный зал
Насосный агрегат – это магистральный насос, электродвигатель, приёмная и выкидная задвижка и обратный клапан. МНА, размещённый в общем, укрытии, который имеет: продуваемый электродвигатель, водя
Регулирующие заслонки
Обеспечивают поддержание давления на приёме НПС не ниже заданного и нагнетании не выше заданного.
Функции, которые реализует система автоматики, предназначена для обеспечения ди
Система регулирования (САР)
Система имеет два состояния:
1.Установившееся (состояние равновесия)- основное состояние, при этом
Виды переходных процессов
Разберём на примере регулирования давления на выходе НПС.
1.Колебательно – затухающий процесс на выходе НПС.
Динамические свойства регулятора
По динамическим свойствам регуляторы делятся:
1.П-пропорциональный регулятор, где работают пропорциональные законы регулирования.
2.И - интег
Состав САР давления
1. Две регулирующие заслонки.
2. Стойки сдатчиками давления.
3. Шкаф с регуляторами давления установленный в операторной.
4. Стойка приборами р
Автоматизация насосного агрегата
Состояние агрегата:
1.В работе. 2. Горячий резерв. 3. Холодный резерв. 4. Ремонтный. 5. Режим телемеханический – для пуска агрегата диспетчером
Автоматика разб
Режимы работы нефтепровода
Схема работы магистрального нефтепровода с головной станции на промежуточную головную НПС следующего эксплуатационного участка называется открытой, т.е. соприкасается с дыхате
Схема работы насосных агрегатов
Технология перекачки нефти по нефтепроводу определяет и схему работы насосов на НПС.
1. Параллельная схема для работы подпорных агрегатов в чистом виде.
2. Посл
Влияние изменения режимов работы на положение точки
Под режимом работы нефтепровода понимается, определённая заданная производительность в (м3) и совокупность распределённых параметров по давлению на каждой НПС (Рприёма
Резервуары
Резервуары предназначены: для приема, хранения и обработки нефти, а также для повышения надёжности транспортной системы. Общий объём резервуаров 13,5 миллионов м3.
Основное оборудование РВС
Для повышения надёжности срока службы и сокращения потерь от испарения на них устанавливается следующее оборудование:
1.Подъёмная лестница шахтного типа (жёст
Сифонный кран.
Сифонный кран предназначен для спуска подтоварной воды из резервуара, он представляет собой изогнутую трубу, пропущенную через сальниковое устройство внутрь резервуара. Скопившаяся на дне резерв
Диоген
Система размыва, предназначена для размыва донных отложений и поддержания их во взвешенном состоянии, с одновре
Система молниезащиты резервуара
Предназначается для защиты РВС от прямых ударов молнии. Для защиты группы РВС, применяют отдельно стоящие молниеотводы. Высота их и схема расстановки определяется расчётным пу
Кор-вол
Служит для оперативного контроля уровня взлива, учета количества нефти в резервуаре и защиты резервуаров от перелива и нарушений минимально-допустимых уровней с дистанционной передачей информаци
Трубопроводная арматура
Предназначается для управления потоком транспортируемой нефти. Она классифицируется по нескольким признакам:
По назначению:
1.Запорная (задвижки, вентили краны)
Условное давление и условный диаметр арматуры
РУ - условное давление. Гарантирует прочность арматуры и соответствует максимальному рабочему давлению при нормальной температуре. Условное давление соответствует рабочему давл
Стальной предохранительный пружинный клапан (СППК).
Принцип работы: при давлении в сосуде выше допустимого оно давит на тарелку, в результате клапан приоткрывается и жидкость выходит на выход по трубе. Если давление становится нормальным, то таре
Обратный клапан
Обратный клапан предназначен для предотвращения возможности обратного потока нефти, с выхода насоса на приём. Устанавливается за насосными установками и перед ними. Для смягчения ударов при откр
Насосы
Насосы – машины предназначены для преобразования механической энергии в кинетическую или потенциальную энергию жидкости.
Насосный агрегат – насос в сборе с дв
Торцевые уплотнения.
Уплотнения обеспечивают герметизацию вала по торцам.
Состоит: корпус, аксиальная подвижная втулка, втулка вращающаяся, кольца пары трения, детали крепления,
Подшипники скольжения
Они являются опорами осей и валов, могут воспринимать большие нагрузки. Частота вращения для подшипников качения не ограничена. Подшипник залит антифрикцион
Уплотнения
Устройство для исключения или уменьшения утечек жидкости и газа
через подвижные, неподвижные детали машин. Основные детали сальникового упл
Насос шестеренчатый Ш40-6
Служит для подачи масла к подшипникам насоса и электродвигателя
Состоит из шестерёнчатого насоса и электродвигателя, смонтированного на общей раме и соединённого между собой муф
Маслосистема.
Система маслоснабжения предназначена для обеспечения смазки подшипников скольжения и радиально-упорных подшипников, а также для их охлаждения.
Маслосистема состоит:
Сепаратор СЦ-15
Центробежный сепаратор предназначен для сепарирования масла и отвода воды и механических примесей. Производительность 1,5м3/час. Содержание воды не более 0,25%
Система оборотного водоснабжения
Оборотное водоснабжение служит для охлаждения масла и воздушного пространства под кожухом электродвигателя посредством отвода тепла в атмосферу.
Она состоит: бак объёмом 10 м
КИП и А
Основы метрологии. Общие понятия о КИП и А.
Метрологическая цепь передачи измерения
Виды погрешности
Основная погрешность – это погрешность свойственная измерительному прибору, который функционирует в нормальных паспортных условиях эксплуатации.
Дополнительная погрешность – это
Классификация приборов
По назначению: образцовые и рабочие.
По измеряемым параметрам: электроизмерительные; давления; температуры; расхода; уровня; вибрации; коли
Приборы давления
Выключатель давления
Состоит: №1 – техническое пространство; №2
Клапан состоит из корпуса №1, внутри которого находится цилиндрический сердечник №3, разделённого по центру перегородкой №6 (делит сердечник на две камеры) с множеством продолговатых параллельных щелей №5. На сердечник одета эластичная камера№4 с определённым усилием растяжения. Между камерой и корпусом воздушная полость, герметичность корпуса достигается применением резиновых прокладок.
При возникновении гидравлического удара в нефтепроводе (резкое повышение давления), после остановки станции находящейся до нас, или другие действия, приведшие к этому, в первоначальный момент происходит сброс нефти в манифольд (давление воздушной полости клапана меньше давления нефти на входе). Одновременно с этим давление нефти в баке возрастает, и сжимает этиленгликоль, он перетекает через дросселирующие клапана в аккумулятор. В аккумуляторе это давление сжимает, тонкостенную камеру из синтетической резины и уже давлением воздуха прижимает эластичную камеру клапана “Флекс-Фло” к стенке сердечника. При достижении в воздушной полости давления равное или большее давлению нефти на входе, камера плотно обжимает сердечник, и сброс нефти в манифольд прекращается.
Дросселирующие клапаны предназначены для регулировки ограничения одностороннего потока жидкости из разделительного бака в аккумулятор. Регулировка клапана производится по шкале с градуировкой по пропускной способности. Параллельно клапану, дросселирующему в системе находится обратный клапан, который обеспечивает свободный проток жидкости из цепи аккумулятора. Пневматическая сторона заполняется воздухом до давления 3,4 
0,5 кгс/см2. Жидкая сторона до давления 15 кгс/см2. Уровень в баке должен быть выше среднего вентиля, при давлении в системе ниже15 кгс/см2. Применение этиленгликоля, вызвано тем, чтобы парафин не отлагался на стенках сосудов. Визуальная проверка системы не реже 2х раз в смену, при появлении шума в одной из струн, закрыть секущие задвижки 
Новости и инфо для студентов