Учет общих затрат при создании логистической системы.

 

При разработке логистической системы необходимо постоянно опи­раться на те задачи, которые стоят перед любой системой подобного рода. Выделяются следующие задачи логистической системы любого предприятия:

- минимизация (или оптимизация) общих затрат при организации и движении материальных и информационных потоков логистической систе­мы;

- минимизация (или оптимизация) времени движения материальных и информационных потоков логистической системы;

- оптимизация запасов содержания материальных потоков на каждом уровне логистической системы;

- максимизация качества сервиса поставок готовой продукции потребителям.

Неотъемлемой частью теоретического и научно-практического ис­следования при создании и разработке логистических систем, помимо концептуального или системного подхода, являются определение общих затрат при организации и движении материальных и информационных потоков, а также определение (установление) требуемого уровня ка­чества сервиса поставок готовой продукции потребителям.

Эти две характеристики являются значительно взаимозависимыми друг от друга. Если затраты на создание логистической системы рас­сматривать как входную характеристику, то выходной характеристикой будет являться тот уровень качества сервиса поставок, который обес­печивается данной логистической системой.

Структура и взаимосвязь общих затрат логистической системы представлена на рисунке 12.

Общие затраты логистической системы определяются следующим образом:

S_лс=S_пр+S_тр+S_уп+S_с+S_сз+S_откл ( 2)

где S_лс - общие затраты логистической системы на организацию движения материальных и информационных потоков от места , возникновения сырья, материалов и комплектующих изделий до потребителей готовой продукции, измеряется в денеж­ных единицах;

- S_пр - затраты на организацию логистической подсистемы на всех производственных переделах;

- S_тр - затраты на организацию логистической системы транспо­рта, которая включает в себя логистические подсистемы внутри- и внепроизводственного транспорта;

- S_уп - затраты, связанные с упаковкой готовой продукции (или сырья, материалов и комплектующих изделий);

- S_с - затраты, связанные с содержанием складских помещений; учет этой составляющей затрат в общих на логистическую систему связан с тем, что от состояния и уровня модер­низации складских помещений во многом зависит эффектив­ность функционирования всей логистической системы;

- S_сз - затраты, связанные с хранением сырья, материалов, комплектующих изделий и готовой продукции на складах всех уровней ПСС;

S_откл - затраты, связанные с изменением потребительского спроса на рынке готовой продукции; поскольку изменение потребительского спроса ведет к значительным изменениям в режиме работы логистической системы, то эту составля­ющую нельзя не брать в расчет.

Каждая из названных составляющих общих затрат является в свою очередь комплексным или интегральным показателем

При определении затрат, связанных с упаковкой готовой продук­ции следует учитывать или оценивать такие характеристики, как выполнение упаковкой логистических функций и образование логисти­ческого единства системы в качестве предпосылки к организации раци­ональной транспортной сети. К логистическим функциям, выполняемым упаковкой относятся следующие:

- функция защиты готовой продукции от внешних воздействии;

- функция рационального складирования в соответствующих складских помещениях;

- функция возможности организации оптимальных транспортных перевоэок;

- функция возможности выполнения погрузочно-разгрузочных работ с привлечением минимального количества дополнительных средств;

- информационная функция, т. е. упаковка для облегчения логисти­ческого процесса должна нести максимальное количество информации о поставляемой продукции;

-

Рисунок 12. Структура общих затрат логистической системы

 

 

При определении затрат, связанных с содержанием складских поме­щений учитываются следующие характеристики складских помещении:

- находится ли складское помещение и его оборудование в собст­венности или используется по найму;

- объемы, площади и мощности складских помещении;

- техническое оснащение складских помещений;

- методы и способы складирования;

- обслуживающие транспортные средства;

- конструкции погрузочно-разгрузочных платформ;

- организация работ с посредниками и торговыми агентствами;

- эффективность использования обслуживающего персонала в склад­ских помещениях.

Затрата на хранение сырья, материалов, комплектующих изделий иготовой продукции на складах всех уровней ПСС зависят от:

- количества видов номенклатуры хранимой продукции и ее ассортимента;

- объемов и периодов поставок продукции для пополнения запасов на складах;

- объемы страхового запаса;

- контроля за состоянием складских запасов;

- краткосрочных прогнозов на потребность в хранимой продукции.

Затраты, связанные с изменением потребительского спроса, в большой степени зависят от точности прогноза на потребление выпус­каемой продукции, который должна проводить логистическая система. Следует учитывать, что точность прогноза зависит от накапливаемой информации о поставках, об изменениях поставок и недопоставках, а также от степени используемой научности при анализе этой информа­ции.

Рисунок 13. Функциональное деление и взаимосвязь логистических подсистем ПСС.

При определении затрат при организации логистической системы транспорта следует учитывать:

- виды транспортных средств;

- являются ли транспортные средства собственностью предприятия или нет;

- возможность комбинирования различных транспортных средств;

- оптимальную траекторию движения транспортных средств.

Таким образом, каждая из составляющих общих затрат логистичес­кой системы является показателем, характеризующим затраты некоторой логистической подсистемы, которые взаимосвязаны между собой и функционально взаимозависимы. Функциональное деление и взаимосвязь логисгических подсистем ПСС представлены на рисунке 13

Определение общих затрат при организации логистических систем имеет очень большое значение, поскольку для них характерны много­численные затратные конфликты. Каждая из логистических подсистем, очевидно, имеет своей целью, с точки зрения финансирования, миними­зацию затрат. При такой постановке задачи не всегда будет достигнут минимум (или оптимум) затрат по всей системе в целом. На рисунке 14 приведен пример пар логистических подсистем, в которых возникает конфликт целей с точки зрения финансирования.

 

На рисунке 15 приведены примеры стыковки конфликтующих затрат в логистической подсистеме. Логистический подход к построению произ­водственных систем дает возможность предусмотреть возникновение основных конфликтов по затратам. При этом не следует упускать из виду и из рассмотрения основную идею создания логистической системы -- обеспечение необходимого уровня сервиса поставок готовой продук­ции потребителям.

 

 

Уменьшение затрат в подсистемах:	Ведет	К увеличению затрат в подсистемах:
Транспорт	¬--------------®	Складские запасы
Упаковка	¬--------------®	Транспорт (повреждения продукции при транспортировке)
Удовлетворение изменений потребительского спроса	¬--------------®	Транспорт
Закупки	¬--------------®	Состояние складских запасов
Обеспечение сервиса потребителям	¬--------------®	Количество внешних складов
Складские запасы	¬--------------®	Производство

 

Рисунок 14. Пример конфликтных затрат.

 

5.3. Обеспечение необходимого уровня сервиса в рамках логистической системы.