рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Сеть улиц и дорог

Сеть улиц и дорог - раздел Строительство, Комплект лекций по курсу градостроительство и планировка рабочих мест Расстояние От Края Основной Проезжей Части Магистральных Дорог До Линии Регул...

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:

до проезжей части, опор, деревьев ...................... 0,75.

до тротуаров .......................................................... 0,5;

до стоянок автомобилей и остановок

общественного транспорта. ................................. 1,5.

Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

для магистральных улиц и дорог

регулируемого движения ................................... 8

местного значения .............................................. 5

на транспортных площадях ............................... 12

В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях — 8 м.

На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий "транспорт—транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий "пешеход—транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8´40 и 10´50 м.

В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100 %о) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50 %о. На путях с уклонами 30—60 %о необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.

Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400-600 м, экспресс-автобусов и скоростных трамваев — 800—1200 м, метрополитена 1000—2000 м, электрифицированных железных дорог — 1500—2000 м.

Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, га, для станций:

на 10 постов ............................ 1,0

" 15 " ............................ 1,5

" 25 " ............................ 2,0

" 40 " ............................ 3,5

Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливо-раздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, га, для станций:

на 2 колонки .......................... 0,1

" 5 " ......................... 0,2

" 7 " ......................... 0,3

" 9 " .......................... 0,35

" 11 " .......................... 0,4


 

Лекция 7

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Комплект лекций по курсу градостроительство и планировка рабочих мест

ГОУ ВПО Кубанский Государственный Технологический Университет.. КубГТУ Факультет Строительства и управления недвижимостью..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Сеть улиц и дорог

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Роль градостроительства в современном обществе. Урбанизация, виды и формы расселения
С первым осознанием себя как личности, люди старались селиться вместе - семья, род, племя. Первоначально это были либо пещера, либо шалаши, либо землянки. Одним из первых сооружений, был «комплекс»

Древний восток
Город, как определенное социально-экономическое и архитектурное целое зародился в период разложения первобытно-общинного строя и утверждения рабовладельческого способа производства. Первые

Древний Египет
Классификация древних египетских городов по их ведущему назначению: - Столицы (Мемфис, Фивы, Ахетатон, Танис); - храмовые города (Гелиополь, Элефантина, Филе); - торговые

Прямоугольная регулярная система
  В настоящее время существуют два основных вида расселения: - городское,связанное с возни

Основные факторы, влияющие на решение градостроительных задач
Территорию для развития городских и сельских поселений необходимо выбирать с учетом возможности ее рационального функционального использования на основе сравнения вариантов архитектурно-планировочн

Территориальное деление города
С учетом преимущественного функционального использования территория города подразделяется на селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную. Селитебная территория

Селитебная территория
Планировочную структуру селитебной территории городских и сельских поселений следует формировать с учетом взаимоувязанного размещения зон общественных центров, жилой застройки, улично- дорожной сет

Определение границ территории центра
Общая территория центров городов первой группы (крупнейших) колеблется от 500—800 га (Пермь, Омск) до 1800— 2000 га ( Москва, Екатеринбург); городов второй группы (крупных и больших)

Общая система показателей и основные проблемы реконструкции центров
При оценке или сравнении вариантов проектов детальной планировки центров городов необходимы следующие показатели: 1) население центра, тыс. чел.; 2) удельный вес населения центра

Промышленная зона (район)
Промышленные предприятия, как правило, следует размещать на территории промышленных зон (районов) в составе групп предприятий (промышленных узлов) с общими вспомогательными производствами или объек

Ландшафтно-рекреационная территория
В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного н

Предварительное определение потребности в селитебной территории
Для предварительного определения потребности в селитебной территории следует принимать укрупненные показатели в расчете на 1000 чел.: в городах при средней этажности жилой заст

Инженерные сети
Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог: под тротуарами или разделительными полосами — инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях, в р

Транспорт и улично-дорожная сеть
Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного д

Улицы и дороги. Основное назначение
Категория дорог и улиц Основное назначение дорог и улиц Магистральные дороги:   скоростного

Внешний транспорт
Пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и аэровокзалы) следует размещать, обеспечивая транспортные связи с центром города, между вокзалами, с жилыми и промышленны

Санитарно защитные зоны
В соответствии с выделяемыми вредностями промышленные предприятия разделяются на классы, для каждого из которых установлена ширина разрыва от селитебной территории,м I класс - 1000

Инженерно-планировочная оценка территории для строительства города
  Выбор селитебной, промышленной и ландашафно – рекреационной территории производят на основе сравнения вариантов функционального зонирования с учётом прогноза изменения на перспектив

Функциональное зонирование территории города
Для создания взаимоувязанной планировочной структуры в проектах планировки городов должно быть обеспеченно оптимальное функциональное зонирование территории по видам её использования. Рекомендуется

История основания и развития города Москва
На земле современного Подмосковья человек появился во времена неолита, т. е. - около 3 тысяч лет до нашей эры. В период с VII в. до н. э. по VII в. н. э. на окраине современной Москвы существовало

Москва меняет свой облик
В июне 1931 г. вопрос о состоянии городского хозяйства Москвы рассматривался на заседании Пленума Центрального Комитета ВКП(б). В резолюции Пленума по этому вопросу было указано на необходимость «р

История развития города Краснодара
Кошевой атаман казаков Захарий Чепега выбрал место для «войскового града Екатеринодара» близ Архаргельскового редута, заложенного великим русским полководцем А.В.Суворовым ещё в 1778 году. Здесь и

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги