Методика планирования расходов на ППК - раздел Спорт, Управления морским транспортом Расходы Ппк Складываются Из Статей Расходов На:
– Заработную Плату, ...
Расходы ППК складываются из статей расходов на:
– заработную плату, Rзп ;
– отчислений на социальное страхование, Rот ;
– топливо и электроэнергию, включая освещение территории, Rт-э;
1) для докеров-механизаторов: сдельную часть заработка, повременную часть заработка, все виды доплат (в том числе районный коэффициент), премии из фонда заработной платы и из фонда материального поощрения.
2) для всех остальных категорий работников: повременную часть заработка, все виды доплат, премии из фонда материального поощрения.
В целом плановые расходы по заработной плате по ППК определяются по формуле:
S
Rзппл = Тп ∑ Ns 30s .
s
где Ns – численность работников s-той категории, определяемая штатным расписанием ППК на планируемый период, чел.; 30s – средняя заработная плата работников s-той категории в базовом периоде со всеми доплатами и премиями, руб./чел-сут.; s - номер категории работников ППК, выделяемой штатным расписанием (докеры-механизаторы, тальманы, стивидоры, заведующие складами и др.) (s =1,2,3…S); Тп – период, за который определяют расходы (месяц, год), сут.
Фактические расходы на заработную плату по ППК определяются суммированием полученной заработной платы на весь период всеми работниками ППК: К
Rзпф = Тп ∑ Nрk * Зк ,
k
где Зк – фактическая заработная плата к-го работника ППК со всеми доплатами и премиями за отчетный период (месяц), руб./мес.; k – номер работника ППК (к = 1, 2, 3…К); Nрk – общее количество k-х работников ППК, чел.
Отчисления на социальное страхование определяется в размере Cот (доля) от суммы расходов на заработную плату:
Rот = Cот * Rзп .
Плановые расходы на топливо и электроэнергию определяются как:
I
Rтэпл = Тп* rосв0 + Стэ0 ∑Qплi* КНВрi ,
i
где Стэ0 – расходы на топливо и электроэнергию на один нормо-час работы технологической линии в базовом периоде, руб./нормо-ч; КНВрi – средняя комплексная норма времени при перегрузке i-того рода груза, нормо-ч/т; rосв0 – расходы на освещение территории ППК в базовом периоде за сутки работы, руб./сут.
Фактические расходы на топливо и электроэнергию определяются как:
Rтэф = Rосвф + Rгрф,
где Rосвф – фактические расходы на освещение территории ППК за соответствующий период, руб.; Rгрф – фактические расходы на топливо и электроэнергию для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на ППК за соответствующий период, руб.
Плановые и фактические расходы на амортизацию и текущий ремонт определяются по формуле:
Р
Rампл/ф = 0,01 ∑ Пρ* (Qρ или fρ) * Цρ ,
ρ=1
где Пρ – количество оборудования, устройств, сооружений ρ-того типа на ППК; Цρ – средняя балансовая стоимость единицы оборудования (устройства, сооружения) ρ-го типа, руб.; Qρ – норматив отчислений на амортизацию для оборудования (устройств, сооружений) ρ-го типа, %; fρ – средний фактический процент отчислений от балансовой стоимости на текущий ремонт оборудования, устройств, сооружений ρ-того типа, %; ρ – тип оборудования (ρ = 1, 2, 3, …Р).
Плановые расходы на материалы и быстро изнашивающиеся предметы определяются как:
Rнпл = rм0 * Qпл ,
где rм0 – удельные расходы на материалы и износ малоценного инвентаря в базовом периоде, руб/ физо-т.
Фактические расходы на материалы и быстро изнашивающиеся предметы определяются по данным бухгалтерского учета.
Плановые и фактические расходы на подачу и уборку вагонов:
I
Rпу = rвпл/ф ∑ (Qвi / qвi),
i=1
где rвпл/ф – плановые (в базовом периоде) или фактические расходы на одну вагоно-операцию в порту, руб./ваг-опер.; Qвi – грузопереработка i-го рода груза, прибывшего или отправленного из порта ж/д, физо-т; qвi – технологическая норма загрузки вагонов с i-м родом груза, т/ваг.
Плановые и фактические распределяемые расходы порта и района определяется как:
Rраспл/ф = rраспл/ф * Дпл/ф,
где rраспл/ф – плановая (в базовом периоде) или фактическая удельная величина распределяемых расходов порта и района, приходящаяся на 1 руб. планового или фактического дохода порта, руб.; Дпл/ф – плановая или фактическая величина доходов ППК, руб.
Плановая величина прочих расходов определяется как:
Rпрпл = (rпрп0 + rпрр0 + rпрк0) Дкпл ,
где rпрп0 – плановая (в базовом периоде) удельная величина прочих расходов порта, приходящаяся на 1 руб. планового дохода порта, руб.; rпрр0– плановая (в базовом периоде) удельная величина прочих расходов района, приходящаяся на 1 руб. планового дохода района, руб.; rпрк0– плановая (в базовом периоде) удельная величина прочих расходов ППК (комплекса), приходящаяся на 1 руб. планового дохода ППК, руб. Дкпл – плановая величина дохода ППК, руб.
Фактическая величина прочих расходов определяется по данным бухгалтерского учета:
Rпрф = (rпрпф + rпррф) Дкф + Rпркф ,
где rпрпф – фактическая удельная величина прочих расходов порта, приходящаяся на 1 руб. фактического дохода порта, руб.; rпррф – фактическая удельная величина прочих расходов района, приходящаяся на 1 руб. фактического дохода района, руб.; Rпркф – фактическая сумма прочих расходов по комплексу, руб.; Дкф – фактическая сумма доходов ППК, руб.
Прочие расходы по комплексу включают: стоимость воды, услуг автотранспорта, печатания бланков, сепарации, внедрения рационализаторских предложений, хозяйственных работ и др.
Штрафы за простой судов Rс и вагонов Rв, убытки от несохранной переработки груза Rком являются не планируемыми расходами. Их учитывают только при оценке выполнения плана по фактическим данным бухгалтерии порта.
Федеральное государственное образовательное учреждение... высшего профессионального образования... Морской государственный университет...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Методика планирования расходов на ППК
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Управление работой порта
Тексты лекций
Владивосток
Содержание:
Содержание
1. Введение в процесс управления работой
Общая характеристика процесса управления работой порта
Из предыдущих дисциплин мы знаем, что процесс управления – это целенаправленное воздействие на производственный процесс(точнее на коллектив исполнителей производственного пр
Отношение к объекту управления.
В рамках этого признака можно выделить две группы:
а) вид производства:
– основная производственная деятельность (приносящая доходы на счет порта);
– обеспечивающее произ
Планирование.
Назначение функции «планирование» – определение цели и формирование совокупности параметров и мероприятий, обеспечивающих достижение этой цели в процессе функционирования и развития предприя
Организация.
Назначение функции «организация» – это подготовка к осуществлению производственного процесса, т.е. ресурсное и организационное обеспечение выполнения плановых объемов работ (организация отве
Контроль.
Назначение функции «контроль» – сопоставление фактических показателей производственного процесса с плановыми, и определение моментов времени, когда расхождение между ними выходит за допустим
Мотивация.
Назначение функции «мотивации» – создание условий для обеспечения заинтересованности коллектива исполнителей в эффективной реализации управленческих решений (материальное или моральное стиму
Организационно-производственные структуры
2.1. Организация управления портами на уровне отрасли
Управление морскими торговыми портами начинается с уровня Министерства транспорта Российской Федерации, в котором можн
Администрации морских портов (АМП).
Администрации морских портов выполняют функции государственного надзора и контроля в морских портах, среди которых основными являются:
1) Обеспечение безопасности мореплавания в части:
Судовые сборы и платы
Судовые сборы имеют две функции:
1) фискальная;
2) поддержание государственной собственности в эксплуатационном состоянии.
Виды сборов:
– корабел
Понятие ППК, его назначение и функции.
ППК – это первичное производственное подразделение в организационной структуре порта, осуществляющее функции основной производственной деятельности порта и работающее на условиях внутреннего
Организации труда докеров-механизаторов в порту
Трудовые ресурсы морского порта представлены различными категориями работников от административно-управленческого персонала до вспомогательных рабочих внутрипортовой инфраструктуры.
Организационные принципы создания ППК.
Как указано выше, основное назначение ППК – осуществлять функции основной производственной деятельности порта (обработка судов, вагонов, хранение и межскладские перемещения грузов, оформление грузо
Норматив перегрузочных комплексов
– элемент нормативной базы порта
3.1. Понятие норматива перегрузочных комплексов
Нормативом перегрузочных комплексов
Понятие позиции НПК и ее характеристики
Позицией НПК принято называть единицу измерения НПК. Однако понятие «позиция» имеет более глубокое смысловое содержание. Фактически под позицией Н
Методика расчета НПК
Расчет значения НПК производится в соответствии с «Инструкцией…», которая является приложением к приказу ММФ №180. Инструкция предусматривает определение НПК для каждого квартала и укрупненных (рас
Формирование структуры ППК в порту
Под структурой ППК понимается это количество и состав ППК для порта в целом.
При формировании состава ППК необходимо учесть следующие условия:
1) За каждым ППК в месяц наименьшей
Постановка задачи
Задача относится к области календарного планирования и должна обеспечить подготовку ППК к освоению планируемых объектов работ. В процессе решения задачи мы должны получить конкретные грузопотоки, п
Объемов работ между ППК и причалами
До начала распределения определяют:
1) Время занятости причала под обработкой каждого рода грузов:
Тзанi = Qi/Mв
Основные показатели работы порта и ППК. Их взаимосвязь
Система показателей планирования и оценки работы ППК является основным моментом, обеспечивающим эффективность организации и функционирования ППК, путем объединения всех работников ППК в единый взаи
Методика планирования прибыли и доходов на ППК
Прибыль – это показатель, характеризующий эффективность работы ППК, синтезирует такие показатели работы ППК, как производительность труда, уровень организации и технологии погрузоч
Определение заработка одного рабочего
В общем случае заработок одного рабочего состоит из двух частей:
– доля заработка бригады, приходящаяся на одного рабочего;
– сумма доплат (индивидуальных).
Тогда формула
Использование коэффициента трудового участия (КТУ)
Коэффициент трудового участия (КТУ) применяется для того, чтобы учесть степень влияния каждого члена бригады на формирование бригадного заработка.
Условия применения КТУ:
1. КТУ м
Использование коэффициента трудового вклада (КТВ)
Коэффициент трудового вклада (КТВ) используется для распределения заработка сквозной УКБ между ее сменами. Следует иметь в виду, что использование КТВ потребует усложнения учета работы бригад и сме
Определение заработка бригады по наряду
В составе наряда определяется три составляющих заработка бригады:
– сдельная часть заработка (Зсд);
– повременная часть заработка (Зпов);
– оплата в
Определение заработка бригады по бригадному подряду
Последовательность выполнения расчетов по определению заработка бригады и заработка одного рабочего по бригадному подряду показана в виде схемы, приведенной на рис. 6.1.
На рис. 6.1. сплош
Этапы управления использованием трудовых ресурсов
Трудовые ресурсы порта включают различные категории работников. К ним относятся: инженерно-технические работники, которые в свою очередь делятся на административн
Методика расчета потребности в докерах-механизаторах
Потребное количество докеров-механизаторов находится в прямой зависимости от величины трудоемкости переработки грузов, проходящих через порт. Для каждого конкретного грузопотока эта
Графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам
В данной теме рассматривается механизм реализации второго этапа – общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов по сменам, наличие которого обусловлено специфическ
Трудовых ресурсов по сменам (КГВТР)
Готовый график можно корректировать исходя из складывающейся оперативной обстановки, это допускает и действующее законодательство и принятая практика работы портов.
Целью корректировки явл
Оперативного управления работой порта
Основной целью и задачей оперативного планирования, в отличие от планирования других периодов, является эффективное использование трудовых и технических ресурсов порта для освоения
Управления работой порта
Диспетчерская система управления работой порта реализует функции управления основной производственной деятельностью порта в оперативном периоде, т.е. на интервале времени месяц и ме
Организация работы диспетчерского аппарата
Для выполнения своих функций диспетчерская система управления располагает соответствующей структурой диспетчерского аппарата.
Структура и штатная численность диспетчерского
Методы и формы работы диспетчерского аппарата
В работе диспетчерского аппарата применяют различные методы принятия и формы реализации решения, методы управления.
Совокупность методов принятия решения, которые применяют
Технические средства диспетчерского руководства
Для создания нормальных условий в оперативной работе и обеспечения эффективности диспетчерского руководства крайне важное значение имеют средства связи, особенно при значительных ра
Оперативного управления работой порта
Исходя из сложности оперативного управления работой порта (по количеству планируемых параметров, разнообразия грузов, транспортных средств, технологических процессов, необходимости
Технологический план-график обработки судна (ТПГОС).
Назначение задачи – разработать план-график обработки судна, предусматривающий: определение количества технологических линий, участвующих в обработке судна в каждый момент врем
План выполнения вагонных работ (ПВВР).
Назначение задачи – разработать план обработки вагонов на ППК, предусматривающий: уточнение количества груженых и порожних вагонов, подлежащих обработке на ППК, с распределение
План выполнения складских работ (ПВСР).
Назначение задачи – разработать план движения грузов через склады ППК, предусматривающий определение количества груза, прибывающего на каждый склад и убывающего с каждого склад
Сменно-суточный план работы ППК (ССП ППК).
Назначение задачи – обобщение показателей составляющих плана-графика работы ППК по сменам на ближайшие сутки: количества переработанного груза (по видам плавания и направлениям
Согласование заявок на формирование подач вагонов (ЗФВП).
Назначение задачи – согласование подач вагонов для припортовой железнодорожной станции, составленной на основе обобщения ПВВ для всех ППК, с возможностями портовой железнодорож
Назначение и общие условия разработки СМГ
Как уже указывалось в п. 9.1 (п.1.1), назначением сводного месячного графика (СМГ) подачи судов в порт является согласование порта с судовладельцами сроков п
Порядок разработки и согласования СМГ
Разработку СМГ производит порт на основании заявок судовладельцев или их представителей, которые подаются в порт не позднее, чем за 6 суток до начала месяца и должны содержать по ка
Методика разработки СМГ
При разработке СМГ порт определяет даты начала и ожидаемого окончания обработки и обслуживания каждого судна, исходя из заявленной даты прихода судна и полного использования установ
Сменно-суточный план работы порта
ССП является оперативным документом, который лежит в основе диспетчерской системы руководства эксплуатационной деятельности порта.
Сменно-суточный план работы порта (ССП) з
Диспетчерского регулирования работы порта
Как уже указывалось в п. 8.1. оперативное регулирование в перегрузочном процессе обусловлено необходимостью поддержания последнего в плановом режиме в условиях реально складывающего
Основные принципы принятия регулировочного решения
Сжатый интервал времени, отводимый на принятие решения, и отсутствие соответствующего программного обеспечения для использования вычислительной техники в процессе выработки решения
Новости и инфо для студентов