Реферат Курсовая Конспект
Динамика коэффициента оперативной готовности - раздел Спорт, Расчетные модели обеспечения работоспособности и эффективности транспортно-технологических машин в эксплуатации Коэффициенты Готовности Кг И Технического Использования Кти О...
|
Коэффициенты готовности Кг и технического использования Кти описывают состояние парка, рассчитанное по соотношению продолжительностей работоспособного и неработоспособного состояний за определенный, довольно значительный промежуток времени, или (только для коэффициента готовности) в контрольный момент времени. Насколько гарантированно парк машин способен выполнить поставленную задачу по параметру безотказности (отработать безотказно заданный промежуток времени) – данные коэффициенты не дают ответа.
Поэтому в качестве характеристики безотказной работы парков машин в течение заданного промежутка времени можно использовать коэффициент оперативной готовности Ког [4]. Коэффициент оперативной готовности - вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых применение объекта по назначению не предусматривается, и, начиная с этого момента, будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.
Из определения следует, что в функции срока службы (t) коэффициент оперативной готовности может быть рассчитан по формуле
, (1.50)
где Кг(t) - коэффициент готовности; Р(t,DТ) - вероятность безотказной работы объекта в течение времени (DТ), необходимого для безотказного использования по назначению. Выражение (1.50) может быть представлено и в функции наработки Т с начала эксплуатации.
Для часто используемого в расчетной практике простейшего потока отказов с интенсивностью λ(t) для экспоненциального закона распределения внезапных отказов машин:
. (1.51)
Согласно данным, изложенным в работах отечественных ученых Бирючева Б.Н. и Каракулева А.В. [1] средняя наработка машин на отказ в зависимости от возраста составляет:
- для экскаваторов (1.52)
- для бульдозеров (1.53)
Кг зависит от времени простоя в неплановых ремонтах [формула (1.6)]. Чем хуже система ТОиР и старее парк машин, тем больше простои. Коэффициент готовности можно выразить через интенсивности потоков отказов λ(t) и восстановлений μ(t):
(1.54)
Интенсивности отказов и восстановлений подчиняются экспоненциальному закону распределения [9], поэтому их можно принять равными обратным величинам наработки на отказ Тот и времени восстановления Тв соответственно, т.е.:
, . (1.55)
Тогда
. (1.56)
Приведенные формулы показывают, что управление работоспособностью парка можно производить через показатели интенсивностей потоков отказов λ(t) и восстановлений μ(t), зависящих от возраста парка машин и уровня функционирования системы ТОиР соответственно.
На рис. 1.25 представлены результаты расчета показателей в Mathcad в зависимости от возраста t экскаватора, планируемой продолжительности выполнения задания DТ часов и времени восстановления работоспособности машины после внезапного отказа.
Рис. 1.25. Влияние продолжительности времени восстановления после внезапного отказа на коэффициент оперативной готовности
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования... САНКТ ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ... Кафедра Наземные транспортно технологические машины...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Динамика коэффициента оперативной готовности
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов