Режимів роботи двигуна на шумове випромінювання

 

Характеристика шуму ДВЗ це графічна залежність рівня звукового тиску або рівня інтенсивності звуку від навантаження чи частоти обертання колінчастого вала двигуна. Визначення впливу навантаження і частоти обертання на величину шуму проводять на дизелі Д-240.

Під час проведення випробувань двигуна щодо шумового випромінювання вимірювання здійснюють в 3 точках на відстані 1 м від джерела шуму, як показано на рис. 10. Мікрофон зорієнтовують на двигун.

 

Рис. 10. Розташування точок вимірювання шуму

 

Приклад побудови характеристик шуму від навантаження L_mp=f(N) і частоти обертання колінчастого вала двигуна L_mp=f(n) показано на рис. 3а і рис. 3б додатку Б відповідно. Зокрема із залежностей видно, що як із збільшенням навантаження, так і із збільшенням частоти обертання дизеля, середній звуковий тиск L_mp зростає.

Допустимі рівні звуку для двигунів, виробництво яких розпочато 01.07.84 р., під час роботи двигуна з повним навантаженням на різних частотах обертання колінчастого вала, не повинно перевищувати значень наведених на рис. 11.

Рис.11. Допустимі рівні звуку двигунів різних типів:

1 – для дизелів без наддуву і з наддувом; 2 – для двигунів з іскровим запалюванням легкових автомобілів і вантажних автомобілів повною масою до 3,5 т включно; 3 – для двигунів з іскровим запалюванням вантажних автомобілів повною масою більше 3,5 т і автобусів.

Перед початком вимірювання шуму двигуна перемикачем 10 (рис. 9) встановлюють фільтр для октавної смуги 1000Гц , перемикачем 11 вибирають часову характеристику "F" (швидко) та перемикачем 12 – підключають частотну корегуючу характеристику А.

Якщо стрілка приладу перебуває на початку шкали (0...10) дБ, то спочатку перемикачем "ДЕЛИТЕЛЬ" dBI, а потім dBII, її виводять на середину шкали.

Якщо в процесі вимірювання періодично загоряється індикатор 13 "ПЕРЕГРУЗ", необхідно перемикач dBI перевести на більш високий рівень. Для визначення результатів вимірювання необхідно до показника шкали 14а, розміщеної на передній панелі приладу і позначеної світодіодом додати показники стрілкового приладу 5.

При значних коливаннях стрілки приладу необхідно перемикач 11 "РОД РАБОТЫ" перемкнути в положення "S" (повільно).

 

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ

Перша половина роботи полягає у визначенні характеристики шуму дизеля від навантаження. Виміри здійснюють за постійної частоти обертання вказаної викладачем. Перше вимірювання здійснюють під час роботи дизеля без навантаження. За результатами трьох вимірів у встановлених точках, які заносять у протокол (табл. 2 додатку А), визначають середнє арифметичне значення звукового тиску L_mp. Друге і наступні вимірювання виконують за послідовного збільшення навантаження дизеля до максимального значення при п = const. Всього кількість замірів має бути здійснена в 6...7 режимах.

За вищеописаною методикою отримують залежність L_mp середнього значення звукового тиску під час роботи дизеля за зовнішньою швидкісною характеристикою. Кількість встановлених режимів має бути не менше 6...7 з щоразовим збільшенням частоти обертання на 100…150 хв^-1.

Після заповнення протоколу випробувань і визначення середнього звукового тиску будують залежності L_mp= f(N) і L_mp= f(n).

За результатами випробувань необхідно проаналізувати перебіг залежності L_mp від параметрів роботи двигуна. Максимальні значення середнього звукового тиску і відповідні їм навантаження та частоту обертання записати.

 

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ

1. Що називають характеристикою шуму двигуна?

2. Як розміщується мікрофон під час визначення шумових характеристик?

3. Прилади, які використовуються для визначення шумових характеристик двигунів. Принцип їх роботи.

4. Який порядок підготовки шумоміра до виконання вимірювань?

5. Порядок визначення характеристик шуму двигуна.

Лабораторна робота №4