рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел
/
Вид работы: Рефераты
/
Заключение. Координированное управление

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Заключение. Координированное управление

Работа сделанна в 1994 году

Заключение. Координированное управление - Реферат, - 1994 год - Организация движения: Технические средства светофорного регулирования Заключение. Координированное Управление. При Помощи Вышеописанных Технических...

Заключение. Координированное управление. При помощи вышеописанных технических средств можно реализо- вать координированное управление дорожным движением.

Координированным управлением называется согласованная работа ряда светофорных объектов с целью сокращения задержки транспортных средств. Принцип координации заключается в включении на последующем перекрестке по отношению к предыдущему зеленого сигнала с некото- рым сдвигом, длительность которого зависит от времени движения этих транспортных средств между этими перекрестками. Таким образом транспортные средства следуют по магистрали или какому-либо марш- руту движения как бы по расписанию, прибывая к очередному перек- рестку в тот момент, когда на нем в данном направлении включается зеленый сигнал.

Это обеспечивает уменьшение числа неоправданных остановок и торможений в потоке, а также уровня транспортных за- держек. Возможность такой координации работы светофорных объектов позволила в свое время назвать это способ управления зеленой вол- ной. В нашей стране координированной управление было впервые ус- пешно реализовано в 1955 г. в Москве на участке Садового кольца с пятью светофорными объектами.

В настоящее время этот способ управ- ления широко применяется почти во всех крупных городах и является основным алгоритмом, реализуемым в рамках АСУД 30 -

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Организация движения: Технические средства светофорного регулирования

Рост ав- томобильного парка и объема перевозок ведет к увеличению интенсив- ности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся… Особен- но остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь… Переменный режим движения, частые остановки и скопления авто- мобилей на перекрестках являются причинами повышенного…

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Заключение. Координированное управление

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Основные термины и определения
Основные термины и определения. На уровне служб дорожного движения, организация дорожного движения представляет собой комплекс инженерных и организационных мероприятий на существующей улично-дорожн

Показатели эффективности применения технических средств
Показатели эффективности применения технических средств. Технические средства организации движения воздействуют на транспортные и пешеходные потоки. При этом параметры потоков меня- ются. Эти измен

Значение и чередование сигналов
Значение и чередование сигналов. Светофоры предназначены для поочередного пропуска участников движения через определенный участок улично-дорожной сети, а также для обозначения опасных участков доро

Типы светофоров
Типы светофоров. Светофоры можно классифицировать по их функциональному назна- чению транспортные, пешеходные по конструктивному исполнению одно двух- или трехсекционные, трехсекционные с дополните

Критерии ввода светофорной сигнализации
Критерии ввода светофорной сигнализации. Введение светофорного регулирования ликвидирует наиболее опасные конфликтные точки, что способствует повышению безопасности движения. Вместе с тем по

Конструкция светофоров
Конструкция светофоров. Светофор состоит из отдельных секций, каждая из которых пред- назначена для определенного сигнала. В зависимости от типа свето- фора секции могут иметь различные конс

Размещение детекторов
Размещение детекторов. Эффективность адаптивного управления во многом определяется местом установки ЧЭ детектора транспорта. Оно определяется харак- тером задач, решаемых в рамках локального и сист