рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Философия
/
Автоматические телефонные станции координатной системы

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Автоматические телефонные станции координатной системы

Автоматические телефонные станции координатной системы - раздел Философия, Регулирование движения поездов на станциях производится средствами релейной электрической централизации ЭЦ Рассмотренные Выше Атс Декадно-Шаговой Системы Обладают Рядом Недостатков, Об...

Рассмотренные выше АТС декадно-шаговой системы обладают рядом недостатков, обусловленных техническими характеристиками коммутационных приборов (сложность конструкции, большое число повреждений, значительные импульсные шумы). Такие недостатки не наблюдаются у координатных АТСК. В качестве коммутационного прибора на этих АТС применяют многократные координатные соединители (МКС), где вместо ненадежного скользящего контакта "щетка-ламель" используют контакты давления, приводимые в действие электромагнитами. МКС управляют по системе прямоугольных координат. Основным конструктивным узлом МКС является вертикальный блок или вертикаль.

В каждой вертикали одновременно коммутируются провода одной линии, т. е. вход вертикали временно может быть соединен с одним выходом.

К коммутационным параметрам МКС относятся: число, емкость вертикалей и проводимость коммутируемых линий. С увеличением емкости вертикали повышается доступность искания, т. е. входу коммутационной схемы будет доступно большее число выходов.

Коммутационные возможности МКС отображаются в его обозначении, которое содержит три числа - число вертикалей, их емкость и проводность. Так, МКС 20×10×6 имеет 20 вертикалей, каждая из которых позволяет включить десять шестипроводных линий.

Первое число в обозначении показывает количество вертикалей (входов), второе количество контактных групп (выходов) в каждой вертикали, третье - количество контактных пружин в группе, соответствующее числу коммутируемых проводов. Общее число точек коммутации равно 20×10=200 (рис. 4.2).

Для выбора исходящей линии необходимо включить один выбирающий электромагнит ВЭ (для определения горизонтали) и один удерживающий электромагнит УЭ (для определения вертикали).

Рис. 4.2. Схема многократного координатного соединителя

Процесс установления соединения длится 150 мс.

Основными особенностями координатных АТС являются: звеньевой принцип построения коммутационных систем искания; косвенное управление установлением соединения, при котором информация о номере вызываемого абонента поступает не прямо в устройства, управляющие работой коммутационных приборов, а в специальные приборы - регистры координатных станций.

Управление работой АТСК осуществляется специальными приборами - маркерами. Маркер связан с МКС и работает под действием управляющих сигналов, посылаемых регистром. Значительная часть координатных АТС относится к АТС с управлением по ступеням искания. В состав таких станций (рис. 4.3) входят ступени абонентского искания (АИ), группового искания (ГИ) и регистрового искания (РИ). Оборудование каждой ступени состоит из отдельных коммутационных блоков.

Блоки ступеней АИ имеют три звена искания: А, В, С. Соединения, входящие к абонентам, производятся через все три каскада, соединения исходящие от абонентов - только через каскады А и В. Блоки ступени ГИ имеют два звена А и В и позволяют включать от 10 до 20 пучков выходов с количеством линий в пучке от 20 до 10.

Вызов от абонента принимает абонентский комплект (АК). Маркер абонентского искания (МАИ) определяет абонентскую линию вызывавшего абонента, свободный шнуровой комплект (ШК) и соединяет с ним линию вызываемого абонента, после выполнения всех этих функций МАИ освобождается. ШК передает вызов маркеру регистрового искания (МРИ), который находит свободный регистр и через РИ соединяет с ним ШК и линию вызывающего абонента. Регистр передает абоненту сигнал "Ответ станции" и принимает от абонента информацию о набираемом номере и запоминает ее. Затем регистр через ШК подключается к маркеру ступени группового искания (МГИ) и передает ему информацию о первых знаках номера, определяющих направление соединения на этой станции. МГИ находит свободную линию требуемого направления и соединяет с ней ШК, затем освобождается. Через ГИ шнуровой комплект соединяется со ступенями абонентского искания (входящей связи).

Рис. 4.3. координатная АТС

Регистр передает информацию о последних двух знаках номера маркеру МАИ. Маркер находит вызываемую линию, если она свободна, соединяет вызываемую абонентскую линию соединяет ее через ШК с вызывающей и освобождается; вместе с ним освобождается регистр. ШК посылает сигнал вызова вызываемому абоненту и сигнал "Контроль посылки вызова" вызывающему. После ответа вызываемого абонента ШК прекращает посылку сигналов и устанавливает разговорный тракт между абонентскими линиями. После получения отбоя ШК осуществляет разъединение.

Типы АТСК: АТСК-100/2 000 – емкость до 3 000 номеров (эксплуатируется на железной дороге); АТСК-У – емкость до 10 000 номеров (эксплуатируется на ГТС); КРЖ-102,202 – емкость 50 номеров или 100 номеров (учрежденческие АТС малой емкости).

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Регулирование движения поездов на станциях производится средствами релейной электрической централизации ЭЦ

Ведущую роль по увеличению пропускной и провозной способности дорог повышению перерабатывающей способности сортировочных горок грузовых станций... Регулирование движения поездов на станциях производится средствами релейной... Большое распространение получила диспетчерская централизация ДЦ для телемеханического управления стрелками и...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Автоматические телефонные станции координатной системы

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Принцип построения систем телеуправления и телесигнализации
Управление удаленными объектами осуществляется из единого пункта управления (ПУ) оператором. На этом пункте находится диспетчерский комплект приемно-передающей аппаратуры, а непосредственно около

Принцип построения систем телеизмерения
Системы телеизмерения предназначены для передачи значений контролируемых параметров на значительные расстояния. Необходимость в таких системах вызвана тем, что при больших расстояниях передачи и ис

Основы единой автоматизированной системы связи
В нашей стране создана ЕАСС (единая автоматизированная система связи). Основой ЕАСС является первичная сеть – сеть типовых каналов передачи и групповых трактов, предназнач

Сигнализация станционных светофоров
Сигнальные показания светофоров на станции и их взаимозависимость должны соответствовать Инструкции [2]. Нормальным показанием станционных светофоров является запрещающее, а при переводе их на авто

Изоляция путей на станции
Путевое развитие станции делится изолирующими стыками на отдельные участки, которые оборудуются электрическими рельсовыми цепями, а они в свою очередь, контролируют свободность или занятость путей

Полуавтоматическая блокировка
Системы ПАБ применяются на малодеятельных участках, где объем перевозок небольшой и его увеличение не планируется. При полуавтоматической блокировке правом на занятие поездом перегона явля

Принцип отправления и прибытия поездов при ПАБ
Последовательность работы Станция отправления Станция прибытия Действия дежурного Работа устройств автоматик

Принцип построения двузначной автоблокировки постоянного тока
Для повышения пропускной способности участков железных дорог межстанционные перегоны делятся на ряд блок участков, каждый из которых ограждается отдельным проходным сигналом. В этом случае на одном

Назначение и принцип действия числовой кодовой автоблокировки
Характер схемы автоблокировки определяют в основном три условия: система сигнализации (трехзначная, четырехзначная, многозначная), род тяги на участке (электрическая или автономная), а также способ

Посылаемого в следующую рельсовую цепь.
Показание светофора Возбужденные сигнальные реле (Ж и З) Код, в котором работает реле Т (посылаемый к следующему сетофору) Примечани

Общие принципы построения систем электрической централизации (ЭЦ)
Структурная схема электрической централизации ЭЦ представлена на рис. 2.40, она включает в себя аппаратуру центрального поста ЭЦ, а также напольное технологическое оборудование. К аппаратуре центра

Аппараты управления и контроля
Для управления и контроля устройствами ЭЦ релейного типа на российских железных дорогах в эксплуатации находятся пульты-табло, пульты-манипуляторы и выносные табло трех поколений: же

Требования ПТЭ к устройствам ЭЦ
Устройства ЭЦ должны обеспечивать: взаимное замыкание стрелок и светофоров; контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут;

Рычажный переключатель
Рычажный переключатель – это простое коммутационное устройство, имеющее несколько групп электрических контактов, которые подключают (или отключают) разговорную схему телефонного аппарата к А

Номеронабиратель
Всякий раз, когда абонент поднимает трубку телефона, собираясь позвонить, местная телефонная станция должн

Автоматические телефонные станции декадно-шаговой системы
Для построения АТС декадно-шаговой системы применяют следующие ступени искания: предварительного искания (ПИ), группового искания (ГИ) и линейного искания (ЛИ) (рис. 4.1). В качестве Пи применяются

Квазиэлектронные автоматические телефонные станции
В квазиэлектронной АТС (АТСКЭ) коммутацию разговорных цепей производят реле с магнитоуправляемыми контактами (герконовые, ферридовые), а управление ими - электронные приборы. АТСКЭ по сравнению с А

Понятие о телефонной нагрузке
Телефонная нагрузка - это время занятия абонентами соединительных устройств за определенный промежуток времени, например за час или сутки (часо-занятие). Интенсивность телефонной нагрузки

Междугородняя телефонная связь
Междугородняя телефонная связь служит для установления соединения между абонентами, удаленными друг от друга на большие расстояния. Междугородняя телефонная связь на железнодорожном трансп

Многоканальная связь
3.3.1. Системы с частотным разделением каналов 3.3.2. Системы с временным разделением каналов 3.3.3. Классификация линий связи Контрольные вопросы

Передача дискретной информации. Цифровые сети с интеграцией услуг
3.4.1. Типы телекоммуникационных сетей 3.4.2. Каналы передачи данных 3.4.3. Цифровые сети с интеграцией услуг Контрольные вопросы Типы

Типы телекоммуникационных сетей
Коммуникационная сеть– система, состоящая из объектов, выполняющих функции генерации, преобразования, хранения и потребления продукта, называемых пунктами (узлами) сети, и линий пе

Каналы передачи данных
Среда передачи данных – совокупность линий передачи данных и блоков взаимодействия (т. е. сетевого оборудования, не входящего в станции данных), предназначенных для передачи данных

Цифровые сети с интеграцией услуг
Развитие цифровых методов и систем передачи на основе импульсно-кодовой модуляции и временного уплотнения каналов связи привело к созданию цифровых сетей с интеграцией услуг (ISDN – Integrated Serv

Принципы организации систем радиосвязи
Радиосвязью называется процесс обмена информацией с помощью радиоволн. На железнодорожном транспорте служебная радиосвязь начала внедряться с 1949 г. и используется для управления технолог

Системы поездной радиосвязи
Поездная радиосвязь (ПРС) предназначена для обмена информацией поездного диспетчера (ДНЦ) и дежурных по станциям (ДСП) с машинистами поездных локомотивов, а также машинистов встречных и вслед идущи

Система станционной радиосвязи
Станционная радиосвязь (СРС) предназначена для обмена информацией руководителей маневровой и горочной работы (маневрового диспетчера - ДСЦ, станционного диспетчера - ДСЦС, дежурных по паркам приема

Железнодорожные телевизионные системы
Промышленное телевидение прошло несколько ступеней развития и в настоящее время широко применяется в развитых странах в качестве систем видеонаблюдения, регистрации и контроля, а также в охранной с

Библиографический Список
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утв. М-вом путей сообщения Рос. Федерации 26.05.2000. – М., 2000. – 190 с. 2. Инструкция по сигнализации на железны