рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Вагоноскладальна дільниця

Вагоноскладальна дільниця - раздел Философия, З курсу ОСНОВИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ВАГОНІВ КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ   Вагоноскладальна Дільниця (Всд) Служить Для Виконання Розбірн...

 

Вагоноскладальна дільниця (ВСД) служить для виконання розбірних, ремонтно-складальних і малярських робіт на вагоні.

ВСД є основним виробничим підрозділом вагонного депо. Робота всіх інших виробничих і допоміжних дільниць, як і всіх інших підрозділів, спрямована на забезпечення нормальної роботи вагоноскладальної дільниці і підлегла її ритму.

ВСД є споживачем готової продукції всіх інших дільниць депо і більшості деталей, одержуваних з інших підприємств у порядку кооперованих постачань.

Пропускна спроможність ВСД визначає виробничу потужність депо з випуску вагонів з ремонту.

Робота кожного з відділень ВСД тісно пов’язана з роботою інших відділень, і порушення виробничого процесу в одному місці порушує роботу всієї дільниці.

Основні і обов’язкові умови нормальної роботи дільниці - безперебійне постачання її матеріалами і об’єктами ремонту.

У депо за основу робіт вагоноскладальної дільниці обирається потоково-конвеєрний метод ремонту вагонів.

На потоково-конвеєрній лінії (ПКЛ) виконується повний комплекс ремонтно-складальних робіт відповідно до правил деповського ремонту вагонів.

Ремонт вагонів у вагоноскладальній дільниці поділяється на декілька етапів, кожен з яких виконується на відповідних позиціях ПКЛ. Кожна позиція ПКЛ залежно від характеру операцій, що виконуються на ній, обладнується необхідними засобами механізації.

 

I – відділення підготовки вагонів до ремонту; II – ремонтно-складальне відділення; III – відділення ремонту кришок люків і торцевих дверей піввагонів; IV – ковальсько-пружинне відділення; V – контрольний пункт автозчеплення; VI – обмінна комора; VII – інструментальне відділення; VIII – механічне відділення; IX – відділення ремонту і виготовлення деталей з пиломатеріалів; X – дільниця ремонту електросилового обладнання депо; XI, XXI – службово-побутові приміщення; XII – малярське відділення; XIII – електрозварювальне відділення; XIV – відділення ремонту автогальм; XV – ремонтно-механічна дільниця; XVI – відділення ремонту роликових підшипників; XVII – колесотокарне відділення; XVIII – відділення ремонту тріангелів; XIX – парк візків і колісних пар; XX – відділення ремонту візків

Рисунок 2 − План головного виробничого корпусу депо для ремонту вантажних вагонів

За кожною позицією закріплена постійно одна і та сама група робітників, які спеціалізуються на виконанні однорідних робіт. Це сприяє підвищенню продуктивності праці та покращенню якості ремонту.

Транспортування несправних вузлів, деталей із вагоноскладальної дільниці та відремонтованих або нових у вагоноскладальну дільницю виконують допоміжні робітники за допомогою механізованих візків, автокар та електрокар.

У відділенні очищення й обмивання вагони очищають від залишків вантажів, що перевозилися, в спеціальній установці. Для обмивання вагонів застосовують різні установки (рисунок 3), що обмивають поверхню вагона струменем води під тиском, залишки вантажу й сміття стікає у відстійники, відкіля видаляється по мірі накопичення.

Відділення підготовки вагонів до ремонту служить для зрівняння обсягу робіт на вагонах із підвищеним зношенням.

Тут виконуються електрозварювальні й ремонтно-правильні роботи на рамі і кузові вагона. Відділення оснащено мостовими кранами, на ремонтних позиціях установлюються вагоноремонтні машини (рисунки 4, 5), застосовуються напівавтомати для виконання зварювальних робіт.

 

1 – штовхач транспортного конвеєра переміщення вагонів; 2 – рампа зовнішнього обмивання; 3 – рампа внутрішнього обмивання; 4 – приводи струменевої установки ; 5 – ангар для обмивання ; 6 – бетонована основа; 7 – напрямні тяглового конвеєра; 8 – рампа змивання залишків вантажу та сміття.

 

Рисунок 3 − Установка для обмивки піввагонів

 

Ремонтно-складальне відділення призначене для виробничих розбірних і ремонтно-складальних робіт на рамі й кузові вагона.

Розбірні операції при потоковій організації виробництва виконуються, як правило, на позиціях перед будівлею депо. Ремонтні позиції відділення оснащені вагоноремонтними машинами, піднімальними майданчиками для робіт на кузові, пересувними гідравлічними установками для виправлення кришок люків піввагонів, пристроями для зняття й постановки поглинальних апаратів із гідропіднімальниками та гайковертами.

На вагоноремонтних машинах додатково до основних пристроїв передбачено підключення різноманітного інструменту.

Робочі місця обладнують роздавальними колонками стислого повітря, розетками для підключення електрозварювальних апаратів і електроінструменту.

Пересуваються вагони з позиції на позицію за допомогою конвеєра. Для піднімання вагонів і переміщення важких деталей установлюються мостові крани вантажопідйомністю 10 т.

Малярське відділення служить для фарбування вагонів і наступного їх сушіння, а також для нанесення на них трафаретів.

1 – електропривод пересування машини; 2 – пневматичний циліндр для виправлення крайок армування; 3 – П-подібний портал; 4, 5, 8 – монорейки; 6 – тельфер; 7 – гідравлічна струбцина для виправлення стінок кінцевої і поперечної балок; 9 – гідравлічний домкрат для виправлення тавра і верхніх поперечних балок; 10 – площадка для обслуговування машини; 11 – насос гідропривода

 

Рисунок 4 − Схема пересувної машини для виправлення елементів кузова і рами піввагона

 

1 – пристрій для виправлення стояків і усунення розширення кузова; 2 – пристрій для виправлення верхньої обв'язки; 3 – механізм для підняття преса для виправлення стояків; 4 – поперечна балка порталу; 5 – електричний пульт керування; 6 – пристрій для виправлення кінцевої балки рами; 7 – пересувні рами порталу; 8 –пульт керування; 9 – привод пересування машини; 10 – П - подібна рама порталу; 11 – пристрій для підйому П-подібної рами; 12 – насос гідравлічний

 

Рисунок 5 − Схема пересувної машини для ремонту кузова піввагона

Для прискорення процесу фарбування й полегшення роботи малярів у вантажних депо використовуються механізовані способи фарбування із застосуванням безповітряного розпилювання і пересувних установок конвекційного сушіння. Між ремонтно-складальним і малярним відділеннями передбачається тамбур-шлюз шириною не менше 6 м із вогнестійкими перегородками.

Структура виробничих відділень ВСД побудована за предметною та технологічною ознаками (рисунок 6).

Рисунок 6 – Виробнича структура вагоноскладальної дільниці

 

Структуру управління дільницею зображено на рисунку 7.

Рисунок 7 - Структура управління вагоноскладальною дільницею

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

З курсу ОСНОВИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ВАГОНІВ КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

Механічний факультет... Кафедра Вагони...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Вагоноскладальна дільниця

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Харків 2012
Борзилов І.Д., Ніколаєнко А.О. Основи технічного обслуговування вагонів: Конспект лекцій. Ч.2. Організація деповського ремонту вагонів –Харків: УкрДАЗТ, 2013. – 45 с.  

Загальні положення
Вагонні депо (ВЧД - вантажні та ЛВЧД - пасажирські) призначені для виконання планового ремонту вагонів, ремонту і комплектування вагонних вузлів та деталей. На базі депо організовують і за

Вимоги, що ставляться до організації деповського ремонту вагонів
  Теоретично можливі дві політики в організації ремонту вагонів: А – пасивна – чекати появи відмови , а потім цю відмову відновлювати, тобто ремонт за технічним станом

Виробнича структура депо з ремонту вантажних вагонів
    Під виробничою структурою депо розуміють склад виробничих дільниць, допоміжних і обслуговуючих підрозділів з указівкою зв'язків між ними. Виробничою дільниц

Дільниця ремонту візків і колісних пар
  Дільниця ремонту візків і колісних пар може мати відділення: візкове; обмивання й очищення колісних пар; дефектоскопії; колесотокарне; електрозварювальне; парк колісних пар та візкі

Парк візків і колісних пар поділяється на робочий, запасний і парк для збереження відремонтованих колісних пар.
Парк розташовують у безпосередній близькості від тамбурів для подавання колісних пар у виробничий корпус. Робочий парк призначається для збереження колісних пар, що очікують ремонту. Його

Ремонтно-комплектувальна дільниця
Ремонтно-комплектувальна дільницяпризначена для ремонту деталей, комплектування та перевірки вузлів з метою забезпечення ремонту вагонів за принципом заміни несправних вузлів і деталей новими або р

Основні виробничі дільниці депо з ремонту пасажирських вагонів
  План головного виробничого корпусу депо з ремонту пасажирських вагонів подано на рисунку 16. Ремонт пасажирських вагонів виконується способом заміни несправних вузлів і дет

Вагоноскладальна дільниця
Для зменшення трудомісткості робіт у вагоноскладальній дільниці підлягають установленню на вагони вузли в зібраному вигляді: візки в зборі, автозчеплення, поглинальні апарати в комплекті з тяговим

Дільниця з ремонту візків
Ремонт візків також виконується на потоково-конвеєрній лінії. Візкова дільниця обладнана відповідним технологічним обладнанням, електрозварювальним постом, механізмами та пристроями, необхідними дл

Дільниця з ремонту електрообладнання
Дільниця з ремонту електрообладнанняпризначена для виконання деповського й поточного ремонтів, технічних оглядів і ревізії електричного обладнання пасажирських вагонів. Вузли електрообладн

Дільниця з ремонту холодильних установок
Дільниця з ремонту холодильних установокпризначена для виконання планових ремонтів, технічного обслуговування і ревізії холодильного обладнання пасажирських вагонів. Ремонт холодильного об

Ремонтно-комплектувальна дільниця
Ремонтно-комплектувальна дільницяпасажирського депо (крім відділень для ремонту автозчепу, слюсарно-механічного, електрозварювального, ковальсько-пружинного, що були розглянуті при

Дільниця ремонту та виготовлення деталей з пиломатеріалів
  Призначається така дільниця для виготовлення обладнання, що не знімається, дверей критих вагонів, сушіння й обробки пиломатеріалів для потреб депо та ПТО. Ремонт і складання дерев'я

Допоміжні і обслуговуючі дільниці та відділення вагонних депо
    У склад допоміжних та обслуговуючих виробничих дільниць та відділень вагонних депо (вантажних та пасажирських) можуть входити: - ремонтн

Стадії проектування
Проектування вагонного депо виконують за технічним завданням (ТЗ) Замовника (залізниці), яке затверджується Укрзалізницею. У склад ТЗ включають такі дані: · найменування депо (ван

Проектування перспективної технологічної схеми вагонного депо
  При розміщенні виробничих дільниць і відділень у головному корпусі депо слід керуватися: · технологічними вимогами; · оптимізацією транспортної схеми. Ця

Список літератури
1 Борзилов, І. Д. Розробка технологічного процесу та організації роботи дільниці вагонного депо [Текст]/ І.Д. Борзилов. – Харків: УкрДАЗТ, 2004. – 34 с. 2 Вагонное хозяйство [Текст]: учебн

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги