Приемник службы НАВТЕКС

НАВТЕКС(навигационный телекс) — международная авто­матизированная система передачи навигационных и метеорологиче­ских предупреждений и срочной информации в режиме узкополосно­го буквопечатания. Служба использует специально выделенную для этих целей частоту 518 кГц, на которой береговые станции пе­редают информацию на английском языке, распределив, во избе­жание взаимных помех, время работы каждой станции по распи­санию. Эксплуатационные и технические характеристики систе­мы даны в Рекомендации МККР 540-1.

НАВТЕКС является компонентом Всемирной службы нави­гационных предупреждений (ВСНП), принятой Резолюцией Ас­самблеи А.419(Х1), и входит в состав ГМССБ. Схема организации НАВТЕКС представлена на рисунке 13 .

В ВСНП весь Мировой океан разделен на 16 районов, в каж­дом из которых имеется страна, ответственная за сбор, анализ и 11с ре да ч у н а в и га ц и о н н о й и н форм а ц и и.

Форма! сообщений НАВТЕКСимеет вид, как показано на ри­сунке 14 .

Опознавательный знак передатчика (В1)— это специальный знак (буква от А до Z), присвоенный береговому передатчику, об­служивающему район. Он используется для опознавания передач, которые подлежат приему. Передатчик обеспечивает дальность приема передач судовыми приемниками НАВТЕКС до 250—400 миль. Чтобы избежать ошибочного приема передач двух берего­вых станций, имеющих один и тот же знак В1, в системе предус­мотрено значительное географическое удаление таких станций друг от друга.

Время (UTC)_y дата

Для уменьшения помех между передающими станциями рас­писания передач учитывают относительное географическое по­ложение всех береговых станций НАВТЕКС в районе. Передачи разносятся по времени в соответствии с матрицей передач.

Информация, передаваемая в системе НАВТЕКС, группиру­ется по видам. Каждый вид имеет специально отведенный знак В2, указывающий на тип сообщения, подлежащего передаче. Знак В2используется также для исключения из печати тех типов сообще­ний, которые судну не требуются. Знаки В2.используемые в на­стоящее время в системе:

А— Навигационные предупреждения

В— Метеорологические предупреждения

С— Ледовые сводки

 

Выбор оператора	Приемник 518 кГц	Автоматические функции
Выбор района	Микропроцессор и декодер	Оценка качества сигнала
		Сравнение с памятью
Запрет ненужных собщений
		Режектирование ненужных сообщений
	Принтер

 

Вт, предусматривается переключатель понижения мощности до I Вт и менее.

Источник энергии встраивается в аппаратуру. Он должен иметь достаточную мощность для обеспечения работы в течение 8 часов при наивысшей номинальной мощности с рабочим цик­лом 1:9 (рабочий цикл определяется как 6 секунд передачи, 6 се­кунд приема выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 се­кунд ниже уровня срабатывания шумоподавителя).

В качестве источника может использоваться:

· неперезаряжаемая батарея (первичный источник), имею­щая срок хранения не менее двух лет; или

· аккумулятор (вторичный источник). При использовании аккумулятора должна быть предусмотрена возможность обеспе­чения полностью заряженных элементов в случае аварийной си­туации с помощью зарядного устройства.

 

Приемник информации по безопасности мореплавания на KB

Приемник информации по безопасности мореплавания на KB может использоваться как альтернатива приемнику расширенно­го группового вызова для приема информации по безопасности на море, включающей в себя навигационные и метеорологичес­кие предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности (Правило IV/7.1.5 Конвенции СОЛ АС с Поправками 1988 года).

Информация передается в режиме узкополосной буквопеча­тающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием на часто­тах 4210 кГц, 6314 кГц, 8416,5 кГц, 12579 кГц, 16806,5 кГц, 19680,5 кГц, 22376 кГц и 26100,5 кГц

Судовое оборудование состоит из радиоприемника, работаю­щего на вышеуказанных частотах, устройства обработки сигнала, печатающего устройства и средств, обеспечивающих ручную или автоматическую перестройку частот. Процедура исключения из перечня принимаемых станций (В1) и типов сообщений (В2) ана­логична процедуре, используемой в приемнике системы НАВТЕКС.

Оборудование хранит во внутренней памяти, как минимум 255 идентификаторов сообщений. По прошествии 60—72 часов после приема сообщения его идентификатор автоматически удаляется из памяти. В памяти хранятся только идентификаторы сообщений, принятых с коэффициентом ошибки на знак не более 4%. Если знак принят с ошибкой, на его месте печатается звездочка.

При приеме информации по поиску и спасанию срабатывает аварийно-предупредительная сигнализация, отключаемая только вручную.

Эксплуатационные требования к оборудованию узкополос­ной буквопечатающей телеграфии для приема информации по безопасности на море в KB диапазоне изложены в Резолюции ИМО А.700(17).

 

Антенны

Устройство, предназначенное для излучения радиоволн, на­зывается передающей антенной. Устройство, предназначенное для улавливания радиоволн, называется приемной антенной.

Антенна соединяется с передатчиком и с приемником фидер­ной линией. Фидерные линии не должны излучать или прини­мать энергию, то есть должны быть экранированы. Антенны об­ладают свойством обратимости: любая передающая антенна мо­жет работать как приемная, и наоборот. Однако во многих случа­ях конструкции приемных и передающих антенн различны. Пе­редающие антенны предназначены для излучения большой мощ­ности. В приемных антеннах протекают слабые токи, такие ан­тенны имеют более простую конструкцию.

Антенны характеризуются диаграммой направленности. Диа­грамма направленности передающей антенны — это зависимость интенсивности излучения от направления. Диаграмма направ­ленности приемной антенны — это зависимость амплитуды э.д.с. (электродвижущая сила) от направления прихода волны.

Судовые антенны, как правило, являются ненаправленными антеннами, т.е. излучают и принимают одинаково во всех направ­лениях.

УКВ-радиоустановка имеет антенну, представляющую собой несимметричный вибратор (штырь) высотой до 1,2 метра, уста­навливаемый вертикально. Как пример можно привести судовые антенны типа СХ4 и GP2M, УКВ-радиоустановка консоли Sailor имеет две антенны.

В диапазоне промежуточных и коротких волн могут исполь­зоваться штыревые антенны (высотой 6—10 метров), например KLJM850, антенны-мачты и проволочные антенны. ПВ/КВ-ра-диоустановка консоли Sailor имеет три штыревые антенны: одну приемо-передаюшую и две приемные антенны.

Проволочные антенны могут быть Г- или Т-образной формы. Для изоляции антенн используются специальные высокочастот­ные изоляторы, рассчитанные на соответствующее рабочее на-

пряжение и механическую нагрузку. При длине проволочной ан­тенны более 25 метров она должна обязательно иметь приспособ­ление для предотвращения обрыва при сильном натяжении (на­пример, страховую петлю с механическим предохранителем в ан­тенном фале с разрывным усилием механического предохраните­ля не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика.

Проволочная антенна ПВ диапазона должна иметь полно­стью смонтированную запасную антенну и устройство для быст­рой ее замены.

Сопротивление изоляции антенн по отношению к корпусу судна при нормальных климатических условиях должно быть не менее 10 МОм, а при повышенной влажности — не менее 1 МОм.

Спутниковые антенны бывают направленными (для ИНМАР-САТ-А, В, М) и ненаправленными (ИНМАРСАТ-С). Параболиче­ские направленные антенны имеют сложное устройство позици­онирования на заданный спутник и защищены радиопрозрачным колпаком. Антенна ИНМАРСАТ-С — ненаправленная, имеет бо­лее простое устройство, габариты и вес.

 

Аккумуляторы

Для резервного питания судового радиооборудования ис­пользуются аккумуляторы, которые подразделяются на кислот­ные и щелочные.

Кислотный аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца. Электролитом служит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1,28 в заряженном состоянии до 1,18 в разряженном состоянии. Напряжение одного элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может со­ставлять 2,6—2,7 В (изготовитель, как правило, рекомендует, что­бы напряжение на один элемент перед снятием с зарядки состав­ляло 2,4 В, т.е. 28,8 В на батарею). В начале разрядки аккумулято­ра на нагрузку напряжение снижается до 2 В (24 В на батарею) и длительное время остается на этом уровне. Разрядка аккумулято­ра ниже 1,8 В на элемент (21,6 В на батарею) недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора.

Щелочные аккумуляторы бывают нескольких типов: кадмие-во-никелевые, железо-никелевые, серебряно-цинковые и т.д. Электролитом щелочных аккумуляторов служит водный раствор едкого натрия или едкого калия.

В процессе работы аккумулятора плотность электролита не меняется и составляет около 1,17—1,21. Напряжение одного эле­мента щелочного аккумулятора в конце зарядки может составить до 1,4 В на элемент, а при включении на нагрузку номинальное напряжение одного элемента составляет 1,2 В (24 В на батарею). Разрядка аккумулятора ниже КОЗ В на элемент (21 В на батарею) недопустима.

Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными обла­гают более высокой механической прочностью, устойчивостью к кратковременным коротким замыканиям и имеют больший срок службы. Однако щелочные аккумуляторы дороже кислотных.

Аккумуляторы характеризуются емкостью, выражаемой в ам­пер-часах. Если аккумулятор имеет емкость 100 Ач, это означает, что при потреблении радиостанцией тока в 20 Ампер он обеспе­чит работу радиостанции в течение 5 часов. Емкость аккумулято­ра в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Например, если емкость кислотного аккумулятора состав­ляет 100 Ач при температуре +25 градусов Цельсия, при темпера­туре -15 градусов Цельсия она будет составлять 50 Ач.

При эксплуатации аккумуляторов следует соблюдать следую­щие требования:

· содержать аккумуляторы в заряженном состоянии; не до­пускать их полной разрядки;

· fie допускать перезарядки аккумуляторов, так как это ведет к увеличению газовыделения, росту температуры и выводу из строя элементов;

· не допускать открытый огонь в аккумуляторной, так как выделяемый аккумуляторами газ является взрывоопасным;

 

· уровень электролита должен быть на 1 см выше пластин;

· использовать только дистиллированную воду;

— гайки на соединительных клеммах должны быть затянуты, металлические части смазаны вазелином.

Контроль за напряжением аккумуляторов осуществляется с помощью вольтметра, расположенного на зарядном устройстве или пульте дистанционного управления.