Виды скольжения во фрикционных передачах - Лекция, раздел Механика, Курс лекции по дисциплине Прикладная механика Существуют Три Вида Скольжения: Упругое Скольжение, Буксование И Геометрическ...
Существуют три вида скольжения: упругое скольжение, буксование и геометрическое скольжение.
Упругое скольжение связано с особенностями упругих деформаций на площадке контакты 2 вн в условиях сил трения, возникающих при перекатывании сопряженных поверхностей фрикционной пары.
При входе в зону контакта под действием сил трения в поверхностных слоях ведущего и ведомого роликов возникают деформации сдвига. Разность деформаций контактирующих тел приводит к упругому скольжению, величина которого зависит от модуля упругости материалов и нормальной нагрузки. Обычно величина упругого скольжения не велика (для пары “сталь-сталь” – 0.2 %, “текстолит-сталь” – 1% от номинального значения окружной скорости звеньев) и увеличивается с уменьшением упругости звена. Поэтому КПД фрикционных передач тем меньше, чем мягче материал звеньев.
Буксование является опасным видом скольжения, возникающим тогда, когда движущий момент, возникающий в зоне контакта недостаточен для преодоления внешней нагрузки. На поверхностях пар трения образуются задиры, лыски, имеет место местный интенсивный износ соприкасающихся поверхностей. Допускать буксование передачи нельзя.
Геометрическое скольжение характерно для фрикционных пар как с линейчатым так и с первоначальным точечным контактом и вызвано несовпадением по величине и по направлению скоростей контактирующих точек ведущего и ведомого роликов. В передачах с цилиндрическими роликами, оси которых параллельны и коническими с совпадающими вершинами конусов геометрическое скольжение отсутствует.
Рассмотрим геометрическое скольжение на примере фрикционной пары с прямолинейными образующими:
Окончательно
, где
Определим величину через и , получим
Передаточное число передачи определяется
,
Где знак (+) относится к случаю когда ролик ведущее звено, (-) – когда ведомое.
Из формулы видно, что при и изменяется величина , что приводит к изменению i. С ростом нагрузки увеличивается и полюс перемещается к краю участка увеличивая передаточное отношение. При достижении определенного значения наступает буксование.
Курс лекции по дисциплине Прикладная механика... Для специальности Оптотехника Автор к т н доцент Осипов В И Введение...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Виды скольжения во фрикционных передачах
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
О кинематическом анализе (синтезе) рычажных механизмов
Задача : определение кинематических параметров механизма (угловых или линейных перемещений , скоростей, ускорений звеньев или отдельных точек)
Замечание: Чем выше класс и п
Тема №3 План скоростей и ускорений.
Дано : ω1 = 0
Размеры всех звеньев
Определить : Кинематические параметры
1. План скоростей – геометрическое построение, пред
Аналитические методы
1) метод векторных контуров
Механизм представляется в виде одного или нескольких замкнутых векторных контуров (это можно сделать т.к. звено, аналогично вектору, имеет величину и направлени
О синтезе рычажных механизмов (замечание)
Дано: структурная схема механизма, его функция положения или её производная
Найти : размеры звеньев механизма, при котором эта функция обеспечивается
Решение:
1) Выполняе
Тема №4 Кулачковые механизмы.
Присутствует 1 звено (по очертанию напоминает кулачок) имеющее профиль переменной кривизны.
Назначение – преобразование простого движения на входе (вращение, пост. Движение), в более сложн
Синтез кулачкового механизма
Общая постановка задачи: Даны законы движения кулачка и ведомого механизма. Требуется построить кинематическую схему механизма включая профиль кулачка.
1. Выбор типа механизма
Построение профиля кулачка
Профилирование кулачка – последний этап синтеза кулачкового механизма.
Построение обычно выполняется методом инверсии (кулачек неподвижен, и вращается толкателем или коромыслом)
&
Тема №5. Механические передачи трением (Фрикционные передачи)
Предназначены для преобразования вращательного движения. В передачах данного типа ведомый элемент приводится в движение силами трения. Фрикционные передачи бывают с жесткими и гибкимизвен
Регулируемые фрикционные передачи (вариаторы)
Фрикционные вариаторы можно разделить на три основные типа:
¾ С непосредственным контактом ведущего и ведомого звеньев
¾ С промежуточными элементами
¾
Ступенчатые рядные механизмы
Применяются в устройствах для понижения скоростей (редукторах), для повышения скоростей (мультипликаторах) , коробках переменных передач и т.д.
Планетарные передачи
Образуются из дифференциальных механизмов за счет введения дополнительных связей двумя путями :
А) путем закрепления одного из центральных колес (П.П. с неподвижным солнечным колесом)
Волновые передачи
Отличительный признак – наличие в передаче хотя бы одного колеса специально деформируемого в процессе зацепления.
Синтез зубчатых механизмов.
Важнейшая задача синтеза обеспечить для пары колес постоянство передаточного отношения, причем не только для полного оборота,
но и
Основной закон зацепления
Отмечалось, что важнейшей задачей синтеза является обеспечение
в этом случае
Конические зубчатые передачи
Применяются для передачи вращения между валами оси которых пересекаются под некоторым углом , как правило
Тема №8 Детали машин и механизмов.
Валы и оси, основные определения и классификация валов и осей.
Валом называется деталь, предназначенная для поддержания вращающихся частей машины, непосредственно участвующих в пере
Опоры скольжения
предназначены для передачи нагрузок от осей и валов на корпус машины. Опоры воспринимающие радиальную нагрузку называют подшипниками, а опоры нагружаемые осевыми силами – подпятниками. Существует б
Подшипники качения
Подшипники качения – часть опоры вала (или вращающейся оси), воспринимающая от него радиальные, осевые и радиально-осевые нагрузки, работающая в условиях трения качения. Подшипники качения имеют ря
Основные режимы движения машинного агрегата. Цикл.
При анализе зависимости между угловой скоростью ведущего звена и углом его поворота на всем интервале работа машины, для большинства машин характерны следующие особенности.
Понятие о КПД машинного агрегата
Для характеристики установившегося режима вводится важное понятие. Чтобы определить его рассмотрим более подробно работу Ас, которую совершают силы сопротивления. Очевидно что Ас
Основные формы уравнений движения и их анализ
Положим, что МА представлен в виде 1-ой динамической модели. Для вывода уравнений движения зв. Пр. можно воспользоваться уравнением Лагранжа 2 рода или теоремой об изменении кинетической энергии ме
Методы решения уравнений движения МА.
В зависимости от формы задания приведенных функций (графической или аналитической) и аргументов от которых зависят эти функции, для решения дифференциальных уравнений движения используются р
Метод Виттенбауэра (диаграммы энергомасс )
Сущность его состоит в следующем:
Предположим задано уравнение движения звена приведения соверщающего вращательное движение, в интегральной форме в виде
Неравномерность движения машинного агрегата
Постановка задачи
Анализ уравнения движения МА в дифференцируемой форме показывает, что в режиме установившегося движения практически невозможно обеспечить постоянства скорости движения ве
Методы расчета маховых масс
Определение маховых масс с помощью диаграммы энергомасс.
Это графоаналитический метод и используется тогда, когда ;
в поверхностных слоях ведущего и ведомого роликов возникают деформации сдвига. Разность деформаций контактирующих тел приводит к упругому скольжению, величина которого зависит от модуля упругости материалов и нормальной нагрузки. Обычно величина упругого скольжения не велика (для пары “сталь-сталь” – 0.2 %, “текстолит-сталь” – 1% от номинального значения окружной скорости звеньев) и увеличивается с уменьшением упругости звена. Поэтому КПД фрикционных передач тем меньше, чем мягче материал звеньев.
, где 
через 
и 
, получим
,
и 
изменяется величина 
и полюс перемещается к краю участка увеличивая передаточное отношение. При достижении 
Новости и инфо для студентов