Этапы развития систем Ebilock- 950 - раздел Высокие технологии, Теоретические основы построения и эксплуатации микропроцессорных систем автоматики В Период С 1990 По 1995Г. Было Предпринято Несколько Попыток Внедрить На Сети...
В период с 1990 по 1995г. было предпринято несколько попыток внедрить на сети железных дорог Российской федерации зарубежные системы МПЦ. Это стремление было продиктовано прежде всего желанием на практике убедиться в эксплуатационно-технических преимуществах систем МПЦ по сравнению с эксплуатируемыми релейными системами. Поэтому взгляд специалистов был устремлен на ведущие Европейские фирмы, такие как Siemens, Alcatel-Sel, ABB Signal, которые к этому времени имели достаточно большой опыт эксплуатации систем такого класса, как у себя в стране, так и в других странах, где необходимо было адаптировать системы МПЦ к местным эксплуатационно-техническим требованиям.
В 1994г. по заданию Управления сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ научно-исследовательским институтом ж.д. автоматики (НИИЖА) была выполнена сравнительная оценка зарубежных систем электронных ЭЦ с целью адаптации их для условий ж.д. РФ. По результатам сравнительного анализа предпочтение было отдано системе МПЦ Ebilock- 950 фирма ABB Signal.
Результаты этого анализа были вынесены на заседание Научно-технического совета МПС. Научно-технический совет МПС РФ принял решение о начале работ по адаптации систем Ebilock- 950 для российских ж.д. Для выполнения этих работ на базе Лосиноостровского ЭТЗ было решено создать совместно с фирмой АВВ Signal российско-шведское предприятие.
К тому времени у шведской фирмы был достаточно богатый опыт в разработке и эксплуатации систем МПЦ. Первая микропроцессорная система Ebilock-750 была внедрена в Швеции на ст. Гётенбург в 1978г. В этой системе были использованы только релейные объектные контроллеры. Следующим поколением в семействе шведских систем МПЦ стала система Ebilock-850. Объектом внедрения системы этого типа стала станция Халлсберг. В системе Ebilock- 850 были применены объектные контролеры для управления стрелочным приводом, лампами светофоров, бализами.
Для применения на Российских ж.д. была выбрана система МПЦ Ebilock-950. На первом объекте внедрения ст. Калашниково Октябрьской ж.д. была запроектирована система МПЦ с децентрализованным размещением оборудования. В январе 1999 г. система Ebilock-950 была включена в подконтрольный режим опытной эксплуатации, в котором электроприводы управляемые от МПЦ функционировали без подключения к стрелочным переводам, напольные светофоры были включены с заглушками линзовых комплектов, а в качестве рельсовых цепей использовались повторители путевых реле действующих рельсовых цепей. Такой режим позволил проверить устойчивость работы системы в части стабильной работы тракта передачи информации от постовых устройств к системе объектных контроллеров и правильность выбранных параметров настройки объектных контроллеров. В августе 1999 г. система МПЦ Ebilock-950 была переведена в режим опытной эксплуатации с непосредственным воздействием на устройства станционной автоматики, а с июня 2000 г. в режим постоянной эксплуатации. Для перегона Кожухово – Канатчиково Московская ж.д., с учетом применения автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры, алгоритмическое обеспечение системы МПЦ Ebilock-950 было расширено с целью реализации логики функционирования автоблокировки. С участием российских специалистов системами МПЦ типа Ebilock-950 были оборудованы станция Рига, где был применён многопроцессоный вариант системы, а так же станции участка Кайшядорис- Линкайчай Литовских ж.д.
На данный момент устройствами МПЦ Ebilock-950 оборудовано более сорока станций на сети Российских ж.д..
Теоретические основы построения и эксплуатации микропроцессорных систем автоматики... ОСНОВЫ ПОСТРОЕНИЯ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ... ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ Причины применения микропроцессорных...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Этапы развития систем Ebilock- 950
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Причины применения микропроцессорных централизации на станциях
Существуют две главные причины необходимости внедрения в настоящее время микропро-цессорных и релейно-процессорных централизации на станциях Российских железных дорогПервая причина заключается в то
Безопасность систем микропроцессорных централизации
ЭЦ является безопасной системой, поскольку обеспечивает безопасность передвижения подвижного состава на станциях.
Безопасность технического объекта рассматривается как свойство объекта, на
Функциональная структура
Система ЭЦ-МПК обеспечивает автоматизацию задания маршрутов, управления и контроля за объектами на станции. ЭЦ-МПК является современной, открытой, наращиваемой, легко адаптируемой к условиям конкре
Структура программного обеспечения
Программное обеспечение (ПО) ЭЦ-МПК состоит из ПО АРМ и ПО контроллера КТС УК. Каждая часть включает (рис. 5.6):
• системное ПО;
•прикладное ПО.
ПО АРМ содержит исполняем
Функциональная структура системы
РПЦ «Диалог-Ц» разработана и предназначена для оборудования или замены существующих постов ЭЦ при полной или частичной реконструкции, а также для подключения станционных устройств к системам ДЦ, ДК
Этапы развития системы
Первая отечественная система микропроцессорной централизации (МПЦ) была введена в эксплуатацию в 1997 г. на ст. Шоссейная Октябрьской ж.д. В качестве технической основы для реализации функций ЭЦ ра
Эксплуатационно-технические характеристики
Система ЭЦ-ЕМ предназначена для централизованного управления объектами низовой и локальной автоматики (стрелками, сигналами, переездами и т.д.) на железнодорожных станциях с целью организации движ
Функциональная структура системы
С точки зрения функционального назначения в системе ЭЦ-ЕМ можно выделить четыре основных подсистемы (рис. 7.3):
•диалоговую;
•диагностики;
Техническая структура
Технической основой системы ЭЦ-ЕМ является специализированный комплекс УВК РА. Структура технических средств системы приведена на рис. 7.4. В состав УВК входят:
• центральное постовое устр
Состав и функционирование центрального постового устройства
В состав ЦПУ входят три идентичных субблока ЦПУ (СЦПУ). Каждый субблок выполнен в виде модуля контроллера МК, реализованного в конструктиве «Евромеханика 6 U». Модуль контроллера содержит:
Назначение и принципы построения периферийных устройств УВК РА
Периферийное устройство (ПУ) УВК РА служит для сопряжения ЦПУ с объектами низовой и локальной автоматики ОУ для станций с количеством централизованных стрелок до 50. Для станций с количеством центр
Эксплуатационно-технические характеристики системы.
Система Ebilock-950 адаптирована к условиям эксплуатации на Российских ж.д., поэтому её основные эксплуатационно-технические характеристики соответствуют требованиям, предъявляемым
Структура системы
Структура компьютера централизации приведена на рис.8.2. С точки зрения функционального назначения в системе Ebilock-950 можно также выделить четыре основных подсистемы:
§ диалоговая подси
Аппаратные средства ПМЦ
Аппаратная компановка ПМЦ приведена на рис.8.3. ПМЦ состоит из модулей, установленных в 19-ти дюймовый корпус, содержащий пассивную объединительную плату для межмодульной связи и распределения пита
Структура аппаратных средств процессорного модуля
Структура аппаратных средств процессорного модуля представлена на рис.8.3. Процессорный модуль централизации Interlocking Processing Unit (IPU) - содержит два синхронно работающих процессорных блок
Общее описание
Система объектных контролеров (СОК 950) является составной частью микропроцессорной централизации Ebilock-950. Применение распределенной структуры объектных контроллеров позволяет разместить их в н
Конструктивное исполнение СОК
Рекомендуемые шкафы для размещения объектных контроллеров системы СОК 950 представляют собой пару соединенных между собой шкафов рис 8.6. Каждый из них предназначен для установки стандартной 19” ст
Функции объектных контроллеров.
Сигнальный объектный контроллер управляет сигнальными показаниями и контролирует состояния светофорных ламп, обеспечивая при этом:
· Снижение сигнальных показаний. Включение более запрещаю
Безопасность процесса управления.
Требования по безопасности при реализации процесса управления удовлетворяются применением принципа, который широко используется в системах, ответственных за безопасность, это принцип диверситета (в
Определение состояния контактов реле.
Изменение состояния напольных устройств из одного состояния в другое осуществляется посредством переключения механических контактов. Такими устройствами являются реле, которые используются в аппара
Принципы идентификации
В соответствии с требованиями по безопасности для каждого контроллера должны быть идентифицированы:
- система связи с контроллером - телеграммы, которые он способен принимать и передавать;
Программное обеспечение системы Ebilock-950
Одной из наиболее важных составляющих системы МПЦ Ebilock-950 является программное обеспечение (ПО). В документации на систему базовая программно-аппаратная платформа CBI-950 рассматривается как на
Электропитание системы МПЦ Ebilock-950
Система питания МПЦ разработана в соответствии с общими для Российских ж.д. принципами построения систем питания ЭЦ. Вместе с тем имеются некоторые отличия. Структурная схема питания показана (рис
Устройства заземлении, грозозащиты и защиты от перенапряжений.
Центральный пост МПЦ (ЦП) и микропроцессорные посты в горловинах (МОК) располагаются не ближе 5м от контактного провода для исключения возможности падения на них контактного провода, что позволяет
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов