рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Внешний транспорт

Внешний транспорт - раздел Строительство, Градостроительство планировка и застройка городскихисельских поселений   7.3 Для Обслуживания Пассажирских И Грузовых Перевозок, А Так...

 

7.3 Для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, а также подвижного состава в границах города и прилегающего района необходимо предусматривать развитие сооружений и устройств различных видов межселенного (дальнего междугородного и пригородного) транспорта. Их назначение, мощность и размещение определяются исходя из роли внешнего транспортного узла в региональной транспортной сети, ожидаемого объема социально-экономических связей и должны быть увязаны с основными планировочными элементами системы расселения.

За основу при развитии и размещении транспортных комплексов принимаются разработки специализированных по тому или иному виду транспорта проектных организаций, решения и тенденции развития транспортной инфраструктуры региональных схем расселения, схем и проектов районной планировки.

7.4 Железные и автомобильные дороги общей сети следует проектировать в обход городов с организацией удобных соединений со всеми примыкающими к узлу линиями согласно действующим нормам.

7.5 При размещении транспортных сооружений и устройств должны резервироваться террито­рии для их развития на перспективу, предусматриваться устройство санитарно-защитных зон и соблюдение противопожарных требований (состав земель по тому или иному виду внешнего транс­порта определяется Положением о землях транспорта, а необходимые территории - нормами отвода земель и нормами технологического проектирования отдельных транспортных комплексов).

7.6 Пассажирские железнодорожные станции следует размещать со стороны основной части селитебной территории, обеспечивая удобные транспортные связи с центром города, его жилыми и промышленными районами и проектировать преимущественно проходного типа.

7.7 Остановочные пункты с пригородно-городским пассажирским движением необходимо раз­мещать вблизи жилых и промышленных районов, мест массового отдыха и посещения населением, а также в зонах массовой посадки на городской транспорт (станции метрополитена, остановочные пункты трамвая, автобусов, троллейбусов). Расстояние между остановочными пунктами должно приниматься в пределах 1,5-3,0 км, а между зонными станциями - 10-20 км. При этом остановочные пункты городских видов транспорта следует смещать на расстояние не менее 50 м.

7.8 Между железнодорожными линиями, станциями и жилой застройкой необходимо соблю­дать санитарно-защитную зону, ширина которой (считая от оси крайнего железнодорожного пути до зданий) устанавливается в зависимости от интенсивности движения поездов: на главных путях I, II, III категорий - 100 м, на станционных и подъездных путях - 50 м.

Примечание.В каждом случае не менее 50 % площади санитарно-защитной зоны должно быть озеленено. Ее ширину до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.

7.9 Количество и специализация развиваемых грузовых станций и грузовых дворов должны устанавливаться, исходя из размещения в плане города промышленных территорий, селитебных районов, сортировочных станций. В зависимости от конкретных условий грузовые станции должны размещаться вне селитебных районов города на внутриузловых ходах, окружных дорогах, соедини­тельных ветвях или специальных ходах, обслуживающих ряд промышленных предприятий.

В крупных транспортных узлах целесообразно кооперирование грузовых портовых и промыш­ленных станций, что позволит обеспечить сокращение площади территорий, занятых путевыми устройствами, и повысить экономическую эффективность работы транспорта.

7.10 Станции, обслуживающие наливные базы и базы с другими опасными или пылящими материалами, должны размещаться за пределами жилых районов города на расстояниях, обеспечи­вающих соблюдение санитарно-гигиенических требований и требований безопасности. Террито­рии для размещения крупных грузовых станций должны быть длиной 2,5-3 км и шириной 300 м (30-100 га).

7.11 Грузовые дворы следует размещать за пределами селитебной территории, максимально приближая к основным потребителям и прикрепляя к основным направлениям, обеспечивая удоб­ными транспортными связями с обслуживаемыми районами города, сортировочными и грузовыми станциями узла.

7.12 Сортировочные станции должны быть вынесены за пределы городской застройки, а про­мышленные - в соответствующие промышленные районы. По возможности их следует объединять. Для сокращения пробегов автомобильного транспорта их следует располагать в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, вблизи перевалочных пунктов и пунктов местной работы (крупных морских и речных портов), железнодорожных обходов городов.

7.13 Существующие малодеятельные подъездные железнодорожные пути, проходящие по сели­тебной территории города, следует при соответствующем обосновании намечать к выносу с переда­чей выполняемого ими грузооборота на автомобильный транспорт.

Вновь сооружаемые подъездные железнодорожные сети следует располагать в полосе отвода магистральных железных дорог, а вводы отдельных промышленных площадок - под углом к подъездному пути.

7.14 В крупных городах необходимо предусматривать размещение одного центрального авто­вокзала для дальнего междугородного (конечного и транзитного) сообщения и нескольких (одной-трех) пригородных пассажирских автостанций, размещаемых в срединной или периферийной зоне города на основных наиболее загруженных пригородным автобусным сообщением выходах автомо­бильных дорог, вблизи станций скоростного пассажирского транспорта. Желательно обеспечение прямой беспересадочной транспортной связи с центром города, крупными жилыми и промышлен­ными районами, рынками и вокзалами других видов внешнего транспорта.

В малых и средних городах автовокзалы или автостанции допустимо приближать к центральным районам, включая их в комплексы общественных и торговых центров. Целесообразно создавать, в основном, объединенные железнодорожно-автобусные станции с развитой сетью внутригородских, главным образом, автобусных, подводящих видов транспорта.

7.15 В городе-центре системы расселения необходимо предусматривать размещение грузовых автостанций.

В городах с развитым внешним транспортным узлом грузовые автостанции необходимо разме­щать вблизи промышленно-складских районов, удаленных от железнодорожных и водных грузовых устройств, рядом с магистралями преимущественно грузового движения, а при большом объеме работ по перегрузке грузов с одного вида транспорта на другой - совмещать с родственными по технологии комплексами. При отводе территории для строительства грузовых автостанций в зави­симости от объема и характера выполняемых операций общие размеры участка рекомендуется принимать в пределах 0,3-2,0 га

7.16 Возможными местами размещения мотелей и кемпингов на подходах к городам являются участки на автодорогах I и II технических категорий, вблизи мест массового отдыха трудящихся, в живописных и исторических местах. Площадь территории мотелей и кемпингов определяется исходя из норм 75-100 м2 и 135-150 м2 на одно место.

7.17 Станции технического обслуживания и автозаправочные станции (АЗС) для обслуживания внегородского автотранспорта необходимо размещать у автомобильных дорог (АЗС, как правило, с двух сторон) при въездах в населенные пункты или при выездах из них, совмещая с гостиницами, ресторанами и другими зданиями дорожно-транспортной службы. Размер участка станций техни­ческого обслуживания и автозаправочных станций должен приниматься в зависимости от их класса в пределах 0,3-2,5 га. У въездов в крупнейшие, крупные и большие города необходимо предусматри­вать моечные пункты.

7.18 Аэропорты должны размещаться в пригородных зонах городов с годовым пассажирооборотом до 1 млн. чел. в 30-40 мин транспортной доступности от города-центра (расстояние 20-30 км) и обслуживать несколько близлежащих населенных пунктов. Необходимость создания второго аэропорта возникает в городах с численностью населения 800-1000 тыс. чел. (годовой пассажирооборот от 1 до 5 млн. чел.) с их специализацией для пассажиров межгосударственных, межоб­ластных и местных воздушных линий.

Если аэропорт находится возле или в окружении городской застройки, рассматривается вопрос о его выносе или использовании для взлета и посадки только легких самолетов и вертолетов.

7.19 Городские аэровокзалы следует сооружать в каждом городе, имеющем аэропорт, а также в городах, расположенных в зоне обслуживания данного аэропорта, где на перспективу ожидается пассажирооборот не менее 2 млн. чел. в год и аэропорт удален от границы городской застройки не менее чем на 15 км.

Если пассажиропотоки к аэровокзалу не превышают 1500 чел./ч, целесообразно создание одно­го, а при более 1500 чел./ч - не менее двух городских аэровокзалов.

Городские аэровокзалы и агентства следует располагать на основных магистралях, соединяю­щих аэропорт с городом, вблизи пересечений транспортных магистралей в местах, удобно свя­занных городским транспортом с центром города и его основными жилыми массивами (у станций метрополитена или остановок других видов скоростного транспорта), объединяя с авто­бусными станциями, железнодорожными, речными или морскими вокзалами.

7.20 В крупных приречных городах речной вокзал должен размещаться по возможности ближе к центральной части города, вблизи железнодорожных станций и автовокзалов, крупных селитебных районов, центров культурно-бытового обслуживания, в представительных местах в зоне пешеход­ных площадей и бульваров, раскрытых на акваторию, с созданием выразительных архитектурных ансамблей и иметь удобную, надежную и быструю транспортную связь со всеми поселениями, а также пассажирскими устройствами внешнего железнодорожного и автомобильного транспорта (в больших городах возможно совмещение речных вокзалов с железнодорожными и автобусными).

По берегам рек вблизи отдельных крупных пассажирообразующих - поглощающих пунктов, а также городских и сельских поселений, мест массового отдыха трудящихся должна быть создана соответствующей пропускной способности сеть пассажирских причалов с необходимыми устройст­вами для обслуживания внутригородских и межселенных потоков, увязанная с остановками общественного транспорта.

7.21 Перевалочные районы, где осуществляется взаимодействие преимущественно речного и железнодорожного транспорта, целесообразно размещать на границе либо в удалении от городской застройки, по возможности ближе к сортировочным и крупным грузовым железнодорожным стан­циям. Причалы промышленных предприятий рекомендуется размещать вблизи обслуживаемых предприятий и по возможности предусматривать их технологическую связь с причалами общего пользования. При этом подъездные железно- и автодорожные подходы не должны проходить по густонаселенным участкам прилегающего района и отрезать город от реки. Район пылящих грузов следует располагать с разрывом от селитебных территорий не менее 300 м.

7.22 Устройства для технического обслуживания, ремонта и зимнего отстоя флота должны размещаться за пределами селитебной территории ниже по течению реки в удалении от водозаборов и мест отдыха населения. На морском побережье такие устройства должны размещаться с противо­положной стороны той части побережья, где находятся лучшие пляжи и курорты.

7.23 Районы речного порта, предназначенные для размещения складов легковоспламеняю­щихся и горючих жидкостей, следует располагать ниже по течению реки на расстоянии не менее 500 м от жилой застройки, мест массового отдыха населения, пристаней, речных вокзалов, рейдов отстоя судов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий и мостов. Допускается их размещение выше по течению реки от перечисленных объектов на расстоянии, м, не менее, для складов категорий: I - 5000, II и III - 3000.

7.24 Между портом и селитебной территорией города, а также между отдельными районами порта предусматриваются санитарно-защитные зоны и разрывы, ширина которых принимается в пределах 100-200 м.

Расстояния от границ специализированных районов новых морских и речных портов до жилой застройки следует принимать, м, не менее:

а) от границы районов перегрузки и хранения пылящих грузов 300

б) от резервуаров и сливно-наливных устройств
легковоспламеняющихся и горючих жидкостей
на складах категории I 200

в) то же, на складах категорий II и III 100

г) от границ рыбного порта (без рыбообработки на месте) 100

7.25 Базы маломерного флота (малые-до 500, средние-1000-2000 и большие - более 2000 единиц хранения) следует размещать в пригородных зонах или в черте городов при наличии достаточных акваторий вне селитебных территорий и за пределами зон массового отдыха, обеспечивая при этом удобными транспортными связями с жилыми районами города.

При строительстве одного типового эллинга с двухярусным хранением лодок площадь участка базы на 500 судов составит 1,7 га, при строительстве двух эллингов по 250 судов каждый с двухъярус­ным хранением - около 2 га. Размер участка при одноярусном стеллажном хранении судов следует принимать (на одно место) для прогулочного флота - 27 м2, для спортивного - 75 м2.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Градостроительство планировка и застройка городскихисельских поселений

Украины.. Градостроительство планировка и застройка..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Внешний транспорт

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

С учетом изменений № 4 - № 10 с разрешения Госстроя Украины
(письмо от 19.03.2002 г. № 1/52-170)     РАЗРАБОТАНЫ: НИПИ градостроительства (д-р арх., проф. В.Ф. Макухин, д-р арх. Г.И. Фил

Государственные строительные нормы украины
  Градостроительство. ДБН 360-92** Планировка и застройка городских и сельских поселений   Государственные строител

Общие положения
  1.1 Проектирование городских и сельских поселений должно основываться на законах Украины, имеющих основополагающее значение для градостроительства, и региональных программах по реше

Функционально-планировочная структура городских поселений
  2.1 Территория города по функциональному назначению и характеру использования подразде­ляется на селитебную, производственную, в т.ч. внешнего транспорта, и ландшафтно-рекреационную

Система общественных центров городов
  2.11 В пределах основных структурно-планировочных элементов города следует предусматри­вать территории для размещения объектов и учреждений культурно-бытового обслуживания насе­лени

Территориально-планировочная организация сельских поселений
  2.17 Территория сельского населенного пункта по функциональному назначению должна де­литься на селитебную и производственную. Селитебная территория включает жилые территори

Селитебная территория
  3.1 Архитектурно-планировочную организацию селитебной территории необходимо проводить в соответствии с величиной и структурой поселений, увязывая с другими видами территорий -произв

Застройка свободных территорий и реконструкция жилых кварталов
  3.5 В пределах селитебной территории формируются основные структурные элементы: а) жилой квартал (жилой комплекс)- первичный структурный элемент жилой сред

Усадебная застройка
  3.18* Планировочная организация районов усадебной застройки должна предусматривать фор­мирование структурных единиц селитебной территории. Их размеры, функциональное зонирование сле

Селитебная территория сельских поселений
  3.27 Основным типом жилой застройки в сельских населенных пунктах является одно-, двух­этажная с приусадебными участками и хозяйственными постройками для ведения личного подсоб­ного

Застройка новых и реконструкция существующих территорий дачных и садоводческих товариществ и объединений граждан
  3.38* Территории дачных и садоводческих товариществ и объединений в зависимости от их размещения разделяются на дачные и садоводческие поселения и районы. Дачные и садоводческие пос

Промышленная зона
  4.1 Промышленно-производственная зона - это функционально-специализированная часть территории города, включающая объекты материального производства, коммунального хозяй­ства, произв

Научная и научно-производственная зона
  4.13 В условиях крупных и крупнейших городов следует определять районы размещения и развития научных учреждений, зависящие от характера исследовательской деятельности и специ­фики п

Коммунально-складская зона
  4.17 Коммунально-складская зона - территория населенного пункта, предназначенная для раз­мещения групп и отдельных предприятий, обеспечивающих потребности населения в хранении товар

Производственная зона сельских поселений
  4.22 Производственные зоны сельских поселений являются частью их территории. Проектиро­вание производственных зон должно осуществляться в соответствии с требованиями РСН 320-86/Госс

Озелененные территории города
  5.1 В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств, которые в сочетании с загоро

Зона отдыха
  5.14 Размещение зон отдыха следует предусматривать на ландшафтно-рекреационных террито­риях городов (внутригородские), пригородных зон (загородные), в системах расселения (межселен-

Курортная зона
  5.21 Курортные зоны (курорты) должны размещаться на территориях, обладающих природны­ми лечебными ресурсами, наиболее благоприятными микроклиматическими, ландшафтными и санитарно-ги

Учреждения и предприятия обслуживания
  6.1 Для расчета учреждений и предприятий обслуживания следует учитывать нормативы обес­печенности, отражающие социально-гарантированный уровень в соответствии с таблицей 6.1*. Там ж

Транспорт и улично-дорожная сеть
  7.1 При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую дорожньо-транспортною сеть поселений и тяготеющих к ним районов, обеспечивающую удобные и безопа

Сеть улиц и дорог
  7.26* Сеть улиц и дорог населенных пунктов следует проектировать в виде единой системы с учетом функционального назначения отдельных улиц и дорог, интенсивности транспортного, пеше­

Сеть общественного пассажирского транспорта и пешеходного движения
  7.38 Проектирование системы пассажирского транспорта осуществляется на основе прогноза пассажиропотоков на различные расчетные сроки. Организация общественного транспорта д

Сооружения и предприятия для хранения и обслуживания транспортных средств
  7.43 Хранение легковых автомобилей в городах (населенных пунктах) следует предусматривать в соответствии с функциональным зонированием их территорий. В жилых районах должно быть обе

Водоснабжение и канализация
  8.1 Решение водоснабжения и канализации в проектах планировки и застройки должно обеспе­чить: - оценку условий водоснабжения и водоотведения как элементов комплексной оценк

За пределами второго пояса зоны источника
водоснабжения, от границы первого пояса 100 б) для водоводов (от крайних водоводов) : 1) в сухих грунтах при диаметре до 1000 мм 10

Энергоснабжение
  8.14 Энергоснабжение городских и сельских поселений следует предусматривать от сетей район­ной энергетической системы с максимальным привлечением нетрадиционных источников электри­ч

Связь, радиовещание, телевидение
  8.38 В современных городах телефонная связь осуществляется на базе автоматических телефон­ных станций (АТС). 8.39 Емкость АТС должна учитывать: а) потребность квар

Размещение инженерных сетей
  8.53 Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог: под тротуарами и разделительными полосами - инженерные сети в коллекторах, канала

Инженерная подготовка и защита территории
  9.1* Мероприятия по инженерной подготовке следует разрабатывать с учетом инженерно-стро­ительной оценки территории (таблица 9.1.) для градостроительства, защиты от неблагоприятных п

Охрана и рациональное использование природных ресурсов
  10.1 При планировке и застройке населенных мест следует руководствоваться следующими принципами: сохранение и рациональное использование ценных природных ресурсов; соблюдение нормат

Охрана атмосферы, водных объектов и почв от загрязнения
  10.9 Для выбора оптимальных вариантов взаимного размещения селитебных территорий и народнохозяйственных объектов необходимо учитывать фоновое загрязнение по зонам и потенциал самооч

Защита от шума, вибрации, электрических и магнитных полей, излучений и облучения
  10.21 Допустимые уровни шума для жилых и общественных зданий и прилегающих к ним территорий, шумовые характеристики основных источников внешнего шума, порядок определения ожидаемых

Регулирование микроклимата
  10.29 Микроклиматическая оценка территории города должна производиться по трем направ­лениям: обеспечение благоприятных условий территории застройки по комплексу климатических факто

Санитарная очистка
  10.33* Для городов численностью населения свыше 250 тыс. человек и курортов общегосудар­ственного значения следует предусматривать предприятия по промышленной переработке бытовых от

Охрана исторической среды, памятников истории и культуры
  11.1 В планировке и застройке городских и сельских поселений следует соблюдать требования законодательства Украины об охране и использовании памятников истории и культуры, соответст

Противопожарные требования
  1* Противопожарные расстояния между жилыми, общественными и вспомогательными здани­ями промышленных предприятий следует принимать по таблице 1 (числитель), а между производст­венным

Для районов усадебной застройки
  Тип застройки Размер участка, м2 Количество участков на 1 га Плотность населения (брутто), чел./га, при с

Комплексной зеленой зоны города
  Основные структурные элементы территории Составляющие структурных элементов Функциональная принадлежность

Нормативные показатели уровня озелененности различных
СТРУКТУРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В ПРЕДЕЛАХ ГОРОДСКОЙ ЧЕРТЫ, %   Структурные элементы Уровень озелененности, %

Ориентировочные нормы дополнительной вместимости учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания населения прилегающего района
  Учреждения, предприятия, сооружения Единица измерения Типы центров межселенного обслуживания Нормы на 1000 жителей

Ориентировочные нормы расчета учреждений и предприятий общекурортного обслуживания
  Учреждения, предприятия, сооружения Единица измерения Нормативная величина в расчете на 1000 человек лечащихся и отдыхающих

Расстояния от азс до сооружений транспорта и инженерных сетей
  Инженерные сети и сооружения Расстояния, м 1 . Железнодорожные дороги общей сети: (до подошвы насыпи или бровки выем

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги