Сеть общественного пассажирского транспорта и пешеходного движения - раздел Строительство, ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХИСЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ
7.38 Проектирование Системы Пассажирского Транспорта Осуществ...
7.38 Проектирование системы пассажирского транспорта осуществляется на основе прогноза пассажиропотоков на различные расчетные сроки.
Организация общественного транспорта для городов с населением 250 тыс. чел. и более должна решаться на основании комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта. Допускается разработка таких схем при наличии сложных транспортных проблем в городах с населением от 100 до 250 тыс. чел. В этом случае их следует совмещать со схемами организации дорожного движения.
Виды общественного пассажирского транспорта выбираются на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездки пассажиров. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки и т.д.) определяются при норме наполнения подвижного состава на расчетный срок - 4 чел./м2 свободной площади пола пассажирского салона для обычных видов наземного транспорта и 3 чел./м2 - для скоростного транспорта.
7.39 При выборе видов пассажирского общественного транспорта следует руководствоваться ориентировочной провозной способностью и скоростью сообщения различных видов транспорта, данные которых приведены в таблице 7.4.
Таблица 7.4
| Транспорт
| Средняя скорость сообщения, км/ч
| Провозная способность линии транспорта в одном направлении, тыс. пас./ч
|
| Автобус
| 17-20
| 3-5
|
| Троллейбус
| 16-18
| 4-7
|
| Трамвай
| 15-17
| 6-12
|
| Экспресс-автобус
| 20-25
| До 10
|
| Скоростной трамвай
| 25-30
| 10-20
|
| Метрополитен
| 40-45
| 20-45
|
| Электрифицированная железная дорога
| 50-60
| 30-50
|
| Монорельсовая дорога
| 60-70
| 10-30
|
7.40 Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях следует принимать в зависимости от их функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, 1,5-2,5 км/км2. При этом необходимо обеспечивать нормативные расстояния подхода к остановкам общественного транспорта.
В центральных районах крупных и крупнейших городов плотность сети допускается увеличивать до 4-4,5 км/км2.
7.41 Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м.
В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
В условиях сложного рельефа при отсутствии специального подъемного транспорта расстояния пешеходных подходов к остановкам городского транспорта (радиусы пешеходной доступности остановок) следует уменьшать в зависимости от величины уклонов местности по аналогии с радиусами, приведенными в приложении 6.3, таблица 2.
В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта может быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних - до 800 м.
7.41 а* Пешеходные переходы через магистральные дороги и улицы общегородского значения регулируемого движения, которые устраиваются в одном уровне с проезжей частью, необходимо размещать не менее 300 м один от другого, а через магистральные улицы районного значения - не менее 250 м. Наименьшую ширину переходов для этих категорий дорог и улиц принимать соответственно 6 и 4 м.
7.42 Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории населенных пунктов следует принимать, м: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400-600, экспресс-автобусов и скоростных трамваев 800-1200, метрополитена 1000-1500, электрифицированных железных дорог 1500-2000.
Все темы данного раздела:
С учетом изменений № 4 - № 10 с разрешения Госстроя Украины
(письмо от 19.03.2002 г. № 1/52-170)
РАЗРАБОТАНЫ: НИПИ градостроительства (д-р арх., проф. В.Ф. Макухин, д-р арх. Г.И. Фил
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ
Градостроительство. ДБН 360-92**
Планировка и застройка городских и сельских поселений
Государственные строител
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Проектирование городских и сельских поселений должно основываться на законах Украины, имеющих основополагающее значение для градостроительства, и региональных программах по реше
Функционально-планировочная структура городских поселений
2.1 Территория города по функциональному назначению и характеру использования подразделяется на селитебную, производственную, в т.ч. внешнего транспорта, и ландшафтно-рекреационную
Система общественных центров городов
2.11 В пределах основных структурно-планировочных элементов города следует предусматривать территории для размещения объектов и учреждений культурно-бытового обслуживания населени
Территориально-планировочная организация сельских поселений
2.17 Территория сельского населенного пункта по функциональному назначению должна делиться на селитебную и производственную.
Селитебная территория включает жилые территори
СЕЛИТЕБНАЯ ТЕРРИТОРИЯ
3.1 Архитектурно-планировочную организацию селитебной территории необходимо проводить в соответствии с величиной и структурой поселений, увязывая с другими видами территорий -произв
Застройка свободных территорий и реконструкция жилых кварталов
3.5 В пределах селитебной территории формируются основные структурные элементы:
а) жилой квартал (жилой комплекс)- первичный структурный элемент жилой сред
Усадебная застройка
3.18* Планировочная организация районов усадебной застройки должна предусматривать формирование структурных единиц селитебной территории. Их размеры, функциональное зонирование сле
Селитебная территория сельских поселений
3.27 Основным типом жилой застройки в сельских населенных пунктах является одно-, двухэтажная с приусадебными участками и хозяйственными постройками для ведения личного подсобного
Застройка новых и реконструкция существующих территорий дачных и садоводческих товариществ и объединений граждан
3.38* Территории дачных и садоводческих товариществ и объединений в зависимости от их размещения разделяются на дачные и садоводческие поселения и районы. Дачные и садоводческие пос
Промышленная зона
4.1 Промышленно-производственная зона - это функционально-специализированная часть территории города, включающая объекты материального производства, коммунального хозяйства, произв
Научная и научно-производственная зона
4.13 В условиях крупных и крупнейших городов следует определять районы размещения и развития научных учреждений, зависящие от характера исследовательской деятельности и специфики п
Коммунально-складская зона
4.17 Коммунально-складская зона - территория населенного пункта, предназначенная для размещения групп и отдельных предприятий, обеспечивающих потребности населения в хранении товар
Производственная зона сельских поселений
4.22 Производственные зоны сельских поселений являются частью их территории. Проектирование производственных зон должно осуществляться в соответствии с требованиями РСН 320-86/Госс
Озелененные территории города
5.1 В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств, которые в сочетании с загоро
Зона отдыха
5.14 Размещение зон отдыха следует предусматривать на ландшафтно-рекреационных территориях городов (внутригородские), пригородных зон (загородные), в системах расселения (межселен-
Курортная зона
5.21 Курортные зоны (курорты) должны размещаться на территориях, обладающих природными лечебными ресурсами, наиболее благоприятными микроклиматическими, ландшафтными и санитарно-ги
УЧРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДПРИЯТИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
6.1 Для расчета учреждений и предприятий обслуживания следует учитывать нормативы обеспеченности, отражающие социально-гарантированный уровень в соответствии с таблицей 6.1*. Там ж
ТРАНСПОРТ И УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ
7.1 При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую дорожньо-транспортною сеть поселений и тяготеющих к ним районов, обеспечивающую удобные и безопа
Внешний транспорт
7.3 Для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, а также подвижного состава в границах города и прилегающего района необходимо предусматривать развитие сооружений и устройств
Сеть улиц и дорог
7.26* Сеть улиц и дорог населенных пунктов следует проектировать в виде единой системы с учетом функционального назначения отдельных улиц и дорог, интенсивности транспортного, пеше
Сооружения и предприятия для хранения и обслуживания транспортных средств
7.43 Хранение легковых автомобилей в городах (населенных пунктах) следует предусматривать в соответствии с функциональным зонированием их территорий. В жилых районах должно быть обе
Водоснабжение и канализация
8.1 Решение водоснабжения и канализации в проектах планировки и застройки должно обеспечить:
- оценку условий водоснабжения и водоотведения как элементов комплексной оценк
За пределами второго пояса зоны источника
водоснабжения, от границы первого пояса 100
б) для водоводов (от крайних водоводов) :
1) в сухих грунтах при диаметре до 1000 мм 10
Энергоснабжение
8.14 Энергоснабжение городских и сельских поселений следует предусматривать от сетей районной энергетической системы с максимальным привлечением нетрадиционных источников электрич
Связь, радиовещание, телевидение
8.38 В современных городах телефонная связь осуществляется на базе автоматических телефонных станций (АТС).
8.39 Емкость АТС должна учитывать:
а) потребность квар
Размещение инженерных сетей
8.53 Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог: под тротуарами и разделительными полосами - инженерные сети в коллекторах, канала
ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА И ЗАЩИТА ТЕРРИТОРИИ
9.1* Мероприятия по инженерной подготовке следует разрабатывать с учетом инженерно-строительной оценки территории (таблица 9.1.) для градостроительства, защиты от неблагоприятных п
Охрана и рациональное использование природных ресурсов
10.1 При планировке и застройке населенных мест следует руководствоваться следующими принципами: сохранение и рациональное использование ценных природных ресурсов; соблюдение нормат
Охрана атмосферы, водных объектов и почв от загрязнения
10.9 Для выбора оптимальных вариантов взаимного размещения селитебных территорий и народнохозяйственных объектов необходимо учитывать фоновое загрязнение по зонам и потенциал самооч
Защита от шума, вибрации, электрических и магнитных полей, излучений и облучения
10.21 Допустимые уровни шума для жилых и общественных зданий и прилегающих к ним территорий, шумовые характеристики основных источников внешнего шума, порядок определения ожидаемых
Регулирование микроклимата
10.29 Микроклиматическая оценка территории города должна производиться по трем направлениям: обеспечение благоприятных условий территории застройки по комплексу климатических факто
Санитарная очистка
10.33* Для городов численностью населения свыше 250 тыс. человек и курортов общегосударственного значения следует предусматривать предприятия по промышленной переработке бытовых от
ОХРАНА ИСТОРИЧЕСКОЙ СРЕДЫ, ПАМЯТНИКОВ ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЫ
11.1 В планировке и застройке городских и сельских поселений следует соблюдать требования законодательства Украины об охране и использовании памятников истории и культуры, соответст
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
1* Противопожарные расстояния между жилыми, общественными и вспомогательными зданиями промышленных предприятий следует принимать по таблице 1 (числитель), а между производственным
ДЛЯ РАЙОНОВ УСАДЕБНОЙ ЗАСТРОЙКИ
Тип застройки
Размер участка, м2
Количество участков на 1 га
Плотность населения (брутто), чел./га, при с
КОМПЛЕКСНОЙ ЗЕЛЕНОЙ ЗОНЫ ГОРОДА
Основные структурные элементы территории
Составляющие структурных элементов
Функциональная принадлежность
НОРМАТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ УРОВНЯ ОЗЕЛЕНЕННОСТИ РАЗЛИЧНЫХ
СТРУКТУРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В ПРЕДЕЛАХ ГОРОДСКОЙ ЧЕРТЫ, %
Структурные элементы
Уровень озелененности, %
ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ НОРМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВМЕСТИМОСТИ УЧРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ КУЛЬТУРНО-БЫТОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ ПРИЛЕГАЮЩЕГО РАЙОНА
Учреждения, предприятия, сооружения
Единица
измерения
Типы центров межселенного обслуживания
Нормы на 1000 жителей
ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ НОРМЫ РАСЧЕТА УЧРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕКУРОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Учреждения, предприятия, сооружения
Единица измерения
Нормативная величина в расчете на 1000 человек лечащихся и отдыхающих
РАССТОЯНИЯ ОТ АЗС ДО СООРУЖЕНИЙ ТРАНСПОРТА И ИНЖЕНЕРНЫХ СЕТЕЙ
Инженерные сети и сооружения
Расстояния, м
1 . Железнодорожные дороги общей сети:
(до подошвы насыпи или бровки выем
Новости и инфо для студентов