ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ВОДООТВОДНЫХ И ДРЕНАЖНЫХ УСТРОЙСТВ - раздел Образование, ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА СОСТОЯНИЕ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЕЙ И КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ ТОННЕЛЬНЫХ ОБДЕЛОК Поверхностный Водоотвод. Обводненность Железнодорожных Тоннелей Зависит И От...
Поверхностный водоотвод. Обводненность железнодорожных тоннелей зависит и от возможности фильтрации поверхностных вод. Поэтому исправному состоянию поверхностного водоотвода над тоннелями следует уделять серьезное внимание, принимая срочные меры к устранению обнаруживаемых неисправностей.
Поверхностный водоотвод осуществляют при помощи грунтовых водоотводных канав и открытых бетонных лотков. Чтобы канавы и лотки на надтоннельной поверхности не заиливались, они должны иметь
уклон не менее 0,002 и надлежащую для местных условий противо- фильтрационную одежду.
Во избежание застоя поверхностных вод надтоннельная поверхность должна быть тщательно спланирована: необходимо засыпать и утрамбовать все западины рельефа, срезать бугры, препятствующие нормальному стоку поверхностных вод, и заделать мятой глиной все поверхностные трещины.
Родники на надтоннельной поверхности должны быть отведены в лотки или мощеные канавы. Исключительно большое влияние на обводненность тоннелей оказывают протекающие над ними открытые водотоки. Наиболее рациональным мероприятием в борьбе с просачиванием открытых водотоков является их отвод за пределы влияния на гидрологический режим тоннеля. При невозможности осуществить это мероприятие необходимо устраивать водонепроницаемые покрытия русел водотоков.
Заобделочные дренажные устройства. В обделках большинства тоннелей старой постройки предусмотрены дренажные отверстия для выпуска поступающих к обделке подземных вод внутрь тоннеля.
Состояние, надежность и долговечность службы тоннеля и всех его обустройств во многом зависят от исправности работы дренажей. Уменьшение дебита вод в дренажных выпусках, а тем более их полное прекращение являются достоверным признаком кольматации. Закольматированный же дренаж не только не оказывает никакого влияния на осушение прилегающей среды, но даже способствует подпитке и переувлажнению заобделочной породы подземными водами, что нередко служит причиной деформаций тоннельных обделок.
Надзор и уход за дренажными устройствами состоит в их периодических осмотрах и своевременном устранении возникающих нарушений и неисправностей.
Прекращение или значительное уменьшение выхода подземных вод из дренажных окон в тоннельной обделке чаще всего происходит из-за их заполнения выносами породы. Для восстановления водоотдачи таких дренажей их прочищают ломами и штангами на полную толщину обделки. В дренажных штольнях с деревянной крепью следят за состоянием древесины и достаточной плотностью опирания прилегающей породы на крепь. Сгнившие доски затяжек, стойки и распорки- крепи следует своевременно заменять новыми, а образующиеся пустоты между породой и крепью необходимо забутовывать камнем.
В штольнях, укрепленных сборными железобетонными рамами или кладкой из бетонитов, вода поступает в лоток через водопропускные отверстия, которые также необходимо периодически расчищать от наносов.
Восстановление дренирующей способности восходящих скважин практически неосуществимо и при надобности взамен скважин, прекративших водоотдачу, пробуривают новые.
Внутритоннельный водоотвод. Надлежащее состояние тоннеля и всех его обустройств зависит во многом и от исправности и эффективности работы имеющихся в нем водоотводных устройств.
Все подземные воды, поступающие внутрь тоннеля, отводятся по центральному лотку, располагаемому посередине или сбоку у стены тоннеля. Боковое расположение таких лотков чаще всего встречается в однопутных тоннелях.
Лотки, как правило, устраивают из бетона и перекрывают сверху железобетонными плитами. Всякое нарушение нормальной работы центрального лотка вследствие появления трещин, загромождения его наносами или осыпавшимся балластом
может привести к утечке отводимых по нему вод, разжижению грунтов основания и вызвать деформацию обратных сводов или распорных плит.
В тоннельных лотках, проложенных с небольшими продольными уклонами и загромождающихся наносным материалом, целесообразно через каждые 50—100 м устраивать отстойники (рис. 37), которые следует периодически очищать.
При обнаружении хотя бы частичной утечки отводимых по центральному лотку вод необходимо принять срочные меры к быстрейшему устранению повреждения. Протекающую по лотку воду пропускают в пределах поврежденного участка по временно укладываемым металлическим или асбоцементным трубам диаметром 12—22 см, устраивая на границах ремонтируемого участка временные перемычки.
раздел I ЭКСПЛУАТАЦИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЕЙ... ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА ТОННЕЛЬНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ И ИХ... ЗАДАЧИ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ТОННЕЛЕЙ...
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЕ ТОННЕЛИ
Документация, предъявляемая при сдаче тоннеля в эксплуатацию.
Законченные строительством или реконструированные железнодорожные тоннели принимаются в постоянную эксплуатацию специально на
НАДЗОР ЗА СОСТОЯНИЕМ ТОННЕЛЕЙ
Правилами и указаниями Главного управления пути МПС установлен единый для всей сети железных дорог Союза ССР порядок осуществления технического надзора и контроля за состоянием земляного полотна,
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ОБДЕЛКИ ТОННЕЛЯ, ПОРТАЛОВ, НИШ И КАМЕР
Наиболее ответственной конструкцией тоннеля является ее обделка, несущая способность которой должна соответствовать давлению окружающей породы, а материал обделки обеспечивать долговечность ее раб
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЯХ
Выполнение любых работ и других производственных процессов, связанных с ремонтом и реконструкцией действующих тоннелей, осложняется влиянием ряда факторов, вызываемых их конструктивными особеннос
ПЕРЕКЛАДКА СВОДОВ И СТЕН ОБДЕЛКИ
Полная или частичная перекладка элементов тоннельной обделки, выполняемая в порядке капитального ремонта тоннелей, как правило, не предусматривает их реконструктивных изменений или усилений, а име
ПЕРЕКЛАДКА ОБРАТНЫХ СВОДОВ И ВОДООТВОДНЫХ ЛОТКОВ
Перекладка обратных сводов. Перекладку пришедших в негодность обратных сводов тоннелей, выполняют под прикрытием разгрузочных инвентарных металлических пакетов с пониженной строительной высотой рас
УСИЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ ОБДЕЛКИ
Возрастание величины нагрузок от горного давления, изменение их характера (односторонние, неравномерные, несимметричные и т. п.), потеря первоначальной несущей способности обделки, связанная с разл
ЗАМЕНА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОБДЕЛКИ БОЛЕЕ МОЩНОЙ
Необходимость в полной замене существующей обделки или отдельных ее элементов более мощной конструкцией возникает либо вследствие потери ею первоначальной несущей способности, либо в результате во
СООРУЖЕНИЕ ОБДЕЛКИ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ БЕЗОБДЕЛОЧНЫХ ТОННЕЛЯХ
В сплошных крепких нетрещиноватых слабо выветривающихся и устойчивых породах тоннельную выработку в некоторых случаях в процессе строительства оставляют без обделки. Исключением являются лишь вход
УСТРАНЕНИЕ НЕГАБАРИТНОСТИ ТОННЕЛЕЙ
Устранение боковой негабаритности. Боковую негабарит- ность величиной до 5 см устраняют за счет стески кладки стен. Уменьшение толщины обделки более чем на 5 см приводит к появлению в ней деформац
РЕКОНСТРУКЦИЯ ОДНОПУТНЫХ ТОННЕЛЕЙ ПОД ДВУХПУТНОЕ ДВИЖЕНИЕ
При проектировании тоннельных сооружений на железнодорожных линиях, которые первоначально сдаются в эксплуатацию как однопутные, всегда следует рассматривать два возможных варианта их сооружен
УДЛИНЕНИЕ ТОННЕЛЯ
В результате недооценки ряда факторов, влияющих на устойчивость лобового откоса, а иногда и по соображениям прямой экономии при проектировании и строительстве, идут на укорочение тоннеля, отодвига
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КРУЖАЛА
Рис. 78. Выемка, раскрываемая взамен дефектного участка тоннеля:
1 — откосы выемки; 2 — разбираемая обделка т
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ КРУЖАЛ
Подмости для установки отдельных кружал механическим способом. Установку отдельных кружал на ремонтируемом участке тоннеля при незначительных объемах работ выполняют при помощи механического кружал
ПЕРЕДВИЖНЫЕ ПОДМОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА И ОСМОТРА ТОННЕЛЕЙ
Подмости для ремонта однопутных тоннелей. Работы по ремонту обделки однопутных тоннелей выполняют с передвижных подмостей, смонтированных на двухосной железнодорожной платформе (рис. 84, а).
МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ПОГРУЗОЧНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Кран на железнодорожном ходу. Краны на железнодорожном ходу находят широкое применение не только на строительных площадках тоннельно-мостовых отрядов, но и непосредственно у портала реконструируемо
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОСУШЕНИИ И ГИДРОИЗОЛЯЦИИ ТОННЕЛЕЙ
Как показал длительный опыт эксплуатации железнодорожных тоннелей, появление и развитие большинства дефектов, ухудшающих в значительной мере эксплуатационные характеристики сооружения, являются сле
ОСУШЕНИЕ ГОРНОГО МАССИВА
Поверхностный водоотвод. Назначение поверхностного водоотвода состоит в быстром удалении воды с надтоннельной поверхности и исключении ее просачивания в глубь массива. Особое значение придают пов
ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ТОННЕЛЕЙ
Гидроизоляция обделки. Гидроизоляция обделки имеет цель создать водонепроницаемую конструкцию, способную воспринять гидростатическое давление и надежно защищающую внутритоннельное пространство от п
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ В РАЗВИТИИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ
Работы по реконструкции тоннельных сооружений обычно возникают со временем вследствие изменения условий эксплуатации метрополитена, архитектурно-планировочных факторов, характера и объема пасс
СООРУЖЕНИЕ ВТОРОГО ВХОДА НА ЭКСПЛУАТИРУЕМУЮ СТАНЦИЮ МЕТРОПОЛИТЕНА
Обычно при росте объема пассажирских перевозок метрополитена в первую очередь возникает потребность в сооружении второго входа на эксплуатируемую станцию в связи с возросшим пассажирооборо- том это
ПЕРЕУСТРОЙСТВО ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ В ПЕРЕСАДОЧНУЮ
Переустройство промежуточной станции метрополитена в пересадочную дает возможность пассажирам перейти на другую вновь возведенную или реконструированную станцию другого направления, т. е. сделать
СООРУЖЕНИЕ КАМЕР СЪЕЗДОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЙ НА ПЕРЕГОНАХ
В связи с дальнейшим развитием метрополитенов крупных городов возникает необходимость устройства на существующей сети новых дополнительных станций или различного рода ответвлений, требующих сооруж
ВИДЫ РАЗРУШЕНИЙ ТОННЕЛЕЙ
Рис. 100. Разрушение обделки тоннеля под влиянием подошвенного и бокового горного давления
ОБДЕЛКИ И ПОПЕРЕЧНЫЕ СЕЧЕНИЯ ВРЕМЕННО ВОССТАНАВЛИВАЕМЫХ ТОННЕЛЕЙ
В соответствии с характером и объемом разрушения тоннеля, а также видом его восстановления применяют краткосрочные, временные и капитальные несущие конструкции (обделки). Назначение таких обделок
ПЕРЕХОД ОТ ВРЕМЕННОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТОННЕЛЕЙ К КАПИТАЛЬНОМУ
Капитальное восстановление тоннелей предусматривает полное устранение последствий разрушений на отдельных участках тоннеля и обеспечение условий нормальной его эксплуатации.
Капитальное во
Новости и инфо для студентов