рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Геология
/
Вид работы: Отчеты по Практике
/
При стоянке судна в доке запрещается проведение забортных работ со стороны моря .

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

При стоянке судна в доке запрещается проведение забортных работ со стороны моря .

При стоянке судна в доке запрещается проведение забортных работ со стороны моря . - Отчет по Практике, раздел Геология, Отчета о прохождении учебно-плавательной практики за 1-й курс специальность СМВВП; 2.2. Назначение, основание ТТД штурманского оборудования судна его размещение на судне 10.1 М.б. При Выполнение Работ На Высоте И За Бортом ...

10.1 М.Б. при выполнение работ на высоте и за бортом

1. Во время хода судна запрещается выполнение забортных работ и ра¬бот на высоте.

2. Человек должен быть надежно закреплен брестропом при работе на высоте вовремя хода судна (в аварийной ситуации).

3. Во время проведения забортных работ проворачивать главный двигатель запрещено.

4. Производство забортных работ запрещается: между бортами двух стоящих лагом судов, между бортом и причалом, при стоянке судна в доке.

5. При выполнении любой работы за бортом на работающем должен быть спасательный нагрудник и он должен быть обвязан страховым кон¬цом, второй конец которого закрепляется за прочные судовые конструк¬ции.

6. У места производства забортных работ должен-быть спасательный

круг с бросательным концом длиной не менее 27,5 м.

7. Запас прочности канатов, предназначенных для подъема людей, дол¬жен быть двенадцатикратным.

8. Особо опасными на высоте являются места вблизи радиолокационной антенны, гудка, радиоантенн.

9. Высота леерных ограждений люльки должна быть 1200 мм.

10. Инструменты у работающего на высоте должны иметь штерты, с помощью которых они крепятся за пояс работающего.

11. Плот оборудуется прииальмыми брусьями, спасательными леерами и устройствами для его застропки, а также он должен иметь против оскользящее покрытие, комингсы высотой 150 мм с устройствами для стока воды.

12. Удерживающие канаты должны иметь девятикратный запас прочности.

13. Подвески должны иметь маркировку с указанием их массы и допустимой нагрузки, дату последнего испытания.

14. Грузоподъемность подвесок рассчитывается на количество работающих людей. Масса на одного человека составляет 110 кг.

10.3. Меры безопасности при выполнении работ в закрытых помещениях и емкостях:

- наблюдения и контроль за подготовку емкостей и за безопасность их провидения осуществляет старший или главный механик судна;

- перед проведением ремонтных работ или осмотров цистерн и танков они должны быть провентилированы;

- перед началом ремонтных работ следует убедиться в отсутствии за переборкой другой емкости с нефтепродуктами или скопившимися газами;

- горловины и люки емкостей должны быть открыты вовремя проведения работ, при этом необходимо кондиционирование;

- запрещается входить одному человеку, если за ним не наблюдает второе лицо, находящееся у входа в помещение;

- входящий должен одеть страховой пояс с лямками и страховочным концом, второй конец должен находится у наблюдающего.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Отчета о прохождении учебно-плавательной практики за 1-й курс специальность СМВВП; 2.2. Назначение, основание ТТД штурманского оборудования судна его размещение на судне

Отчета о прохождении учебно плавательной практики за й курс специальность СМВВП... Глава Общие сведения о судне...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: При стоянке судна в доке запрещается проведение забортных работ со стороны моря .

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

План ходовой рубки, мостика.
Оборудование:

Связь телеграф

Назначение, состав, меры безопасности при обслуживании).
Рангоут судна с механическим двигателем — это деревянные или металлические конструкции, воспринимающие нагрузки, действующие на грузоподъемные устройства и обеспечи

Грузоподъемные устройства.
На корме третьей палубы имеется 2 кран-балки грузоподъемностью по 0,4 тонн.

Судовые валопроводы и двигатели – винтовой вал.
Главный двигатель –Зульцер Цегельский 6АL20/24. Тип двигателей – 4-х тактный. Виды топлива– ДТ легкое.

Дейдвудное устройство
Переборочный сальник: 1-переборка;

Судовые вспомогательные механизмы – дизель-генератор.
Вспомогательными называют такие механизмы, которые предназначены для удовлетворения ее собственных энергетических потребностей и общесудовых нужд, не связанных непосредстве

Трюмные системы судна – осушительная, водоподачи, пожаротушения.
Осушительная система. В процессе эксплуатации в корпус судна попадает некоторое количество воды, которую принято называть «трюмной» водой. Эта вода из помещений судна удаляется при помощи осушитель

Системой вентиляции обеспечивается нормальная атмосфера в судовых помещениях путем удаления загрязненного воздуха и замены его свежим.
По принципу действия вентиляция может быть естественной и искусственной. При естественной вентиляции для создания направленного потока воздуха используется разность давлений внутри и снаружи помеще

Специфика пожарной опасности на судах.
В силу особенностей устройства судна и его эксплуатации пожар на судне является чрезвычайно опасным бедствием. Он угрожает не только грузу, но и всему судну в целом. Поэтом

Причины возникновения и распространения пожара.
В большинстве случаев пожары на судах возникают из-за невыполнения и незнания правил противопожарной безопасности, небрежности и непредусмотрительности экипажа. Чаще всего пожары возникают

Противопожарные мероприятия на судах.
Для предупреждения возникновения пожаров на судне должны выполняться следующие организационные требования: - соблюдение правил обращения с открытым огнем. Разведение открытого огня на палу

НБЖС – 86 гл.4
Совокупность действий экипажа направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости судна , понимается как борьба за непотопляемость . Плавучесть –

НБЖС – 86 гл.5
Особенности обеспечения живучести судна , вступающего в эксплуатацию, находящегося в ремонте , консервации (отстое) За 15 суток до начала ходовых испытаний судна приказом д

НБЖС – 86 гл.6
Особенности борьбы за живучесть на специализированных судах и при плавание в особых условиях . Рекомендации по борьбе за живучесть накатных судов (ро-ро ,ро-флоу)

Основные сигналы связи
Одно подергивание от страхующего «как самочувствие?» от работающего «чувствую себя хорошо»

Меры безопасности при выполнении окрасочных работ
Большинство лакокрасочных материалов — огнеопасны, а это значит, что при их хранении и работе с ними следует соблюдать меры противопожарной безопасности. Лакокрасочные материалы хра

Мероприятия по подготовке судна к плаванию в штормовых условиях
- задраивают водонепроницаемые закрытия с буквами «П» и все иллюминаторы. Другие водонепроницаемые двери должны быть готовы к задраиванию; - на трюмы со съемными лючинами поверх брезентов

Сигналы судовых тревог.
Судовые тревоги представляют собой условные сигналы для предупреждения об опасности и сбора экипажа. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана в случае происшествий, уг

План эвакуации пассажиров и экипажа при пожаре и водяной тревоге
Приложение №1. 11.2. Инструкции по действиям экипажа судна «Хаджибей» по тревогам НБЖС-86 пр.№8.

Общие положения устава морского флота.
1. Настоящий Устав определяет основные положения организации службы на судах Министерства морского флота РСФСР, а также права и обязанности членов судового экипажа.