рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Геология
/
Вид работы: Отчеты по Практике
/
НБЖС – 86 гл.6

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

НБЖС – 86 гл.6

НБЖС – 86 гл.6 - Отчет по Практике, раздел Геология, Отчета о прохождении учебно-плавательной практики за 1-й курс специальность СМВВП; 2.2. Назначение, основание ТТД штурманского оборудования судна его размещение на судне Особенности Борьбы За Живучесть На Специализированных Судах И...

Особенности борьбы за живучесть на специализированных судах и при плавание в особых условиях .

Рекомендации по борьбе за живучесть накатных судов (ро-ро ,ро-флоу)

Не допускать выхода судна в море с незадраенными клиновыми запорами кормового порта (ворот) и незадраенными винтовыми стопорами закрытых крышек аппарели и грузового люка главной палубы . Строго выполнять судовые инструкции по закрытию внутренних ворот и дверей водонепроницаемых переборок .

Постоянно следить за состоянием шпигатов , водоотливных сточных колодцев на всех палубах . Составить план – схему шпигатов (план – схема шпигатов должна быть с постройкой судна) .

Составить план – схему всех палуб с указанием всех шпигатов , колодцев , а также производительности всех водоотливных средств по осушению трюмов . План – схему держать в папке документов по борьбе за живучесть .

В трюмах и машинных помещениях нанести марки летней грузовой ватерлинии , на верхней палубе – нумерацию шпангоутов и водонепроницаемых переборок .

Иметь табличные величины потери остойчивости от влияния свободной поверхности воды при затоплении пустых отсеков водой в аварийных случаях через каждый метр по высоте .

Перед выходом в рей для избежания потери остойчивости в случае аварийного затопления отсеков водой , по возможности провести балансировку обеспечив метацентрическую высоту не менее величины потери остойчивости от влияния свободных поверхностей воды в самом большом отсеке .

Избегать при штормовой погоде положения судна лагом к ветру .

Предупреждать потерю остойчивости на попутном волнении , потерю остойчивости на курсе , особенно при длине волны близкой к длине судна .

Капитан должен постоянно пользоватся Информацией об остойчивости судна , Информацией по аварийной посадке и остойчивости при затопление отсеков для обеспечения безопасности судна при различных обстоятельствах и условиях плавания .

При сравнение случаев повреждения могущих иметь место на практике с ращетными случаями следует учитывать , что элементы аварийной повадки и остойчивости весьма разнятся так как коефициенты проникаемости могут быть иными .

Конструктивные особенности таких судов требуют исключительного внимания к вопросу гермитизации верхнего твиндека.

Не допускать наличия свободных поверхностей в танках . Строго соблюдать симетричность затопления бортовых танков .

При балансировке судна иметь запас балансировочных емкостей для создания в случае необходимости значительного деферента на нос .

Перед выходом в море проверить герметичность дверей и лазов на всех палубах , а также выполнить другие рекомендации разработанные судовладельцем применительно к конкретным типам судов .

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Отчета о прохождении учебно-плавательной практики за 1-й курс специальность СМВВП; 2.2. Назначение, основание ТТД штурманского оборудования судна его размещение на судне

Отчета о прохождении учебно плавательной практики за й курс специальность СМВВП... Глава Общие сведения о судне...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: НБЖС – 86 гл.6

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

План ходовой рубки, мостика.
Оборудование:

Связь телеграф

Назначение, состав, меры безопасности при обслуживании).
Рангоут судна с механическим двигателем — это деревянные или металлические конструкции, воспринимающие нагрузки, действующие на грузоподъемные устройства и обеспечи

Грузоподъемные устройства.
На корме третьей палубы имеется 2 кран-балки грузоподъемностью по 0,4 тонн.

Судовые валопроводы и двигатели – винтовой вал.
Главный двигатель –Зульцер Цегельский 6АL20/24. Тип двигателей – 4-х тактный. Виды топлива– ДТ легкое.

Дейдвудное устройство
Переборочный сальник: 1-переборка;

Судовые вспомогательные механизмы – дизель-генератор.
Вспомогательными называют такие механизмы, которые предназначены для удовлетворения ее собственных энергетических потребностей и общесудовых нужд, не связанных непосредстве

Трюмные системы судна – осушительная, водоподачи, пожаротушения.
Осушительная система. В процессе эксплуатации в корпус судна попадает некоторое количество воды, которую принято называть «трюмной» водой. Эта вода из помещений судна удаляется при помощи осушитель

Системой вентиляции обеспечивается нормальная атмосфера в судовых помещениях путем удаления загрязненного воздуха и замены его свежим.
По принципу действия вентиляция может быть естественной и искусственной. При естественной вентиляции для создания направленного потока воздуха используется разность давлений внутри и снаружи помеще

Специфика пожарной опасности на судах.
В силу особенностей устройства судна и его эксплуатации пожар на судне является чрезвычайно опасным бедствием. Он угрожает не только грузу, но и всему судну в целом. Поэтом

Причины возникновения и распространения пожара.
В большинстве случаев пожары на судах возникают из-за невыполнения и незнания правил противопожарной безопасности, небрежности и непредусмотрительности экипажа. Чаще всего пожары возникают

Противопожарные мероприятия на судах.
Для предупреждения возникновения пожаров на судне должны выполняться следующие организационные требования: - соблюдение правил обращения с открытым огнем. Разведение открытого огня на палу

НБЖС – 86 гл.4
Совокупность действий экипажа направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости судна , понимается как борьба за непотопляемость . Плавучесть –

НБЖС – 86 гл.5
Особенности обеспечения живучести судна , вступающего в эксплуатацию, находящегося в ремонте , консервации (отстое) За 15 суток до начала ходовых испытаний судна приказом д

При стоянке судна в доке запрещается проведение забортных работ со стороны моря .
10.1 М.Б. при выполнение работ на высоте и за бортом 1. Во время хода судна запрещается выполнение забортных работ и ра¬бот на высоте. 2. Человек должен быть надеж

Основные сигналы связи
Одно подергивание от страхующего «как самочувствие?» от работающего «чувствую себя хорошо»

Меры безопасности при выполнении окрасочных работ
Большинство лакокрасочных материалов — огнеопасны, а это значит, что при их хранении и работе с ними следует соблюдать меры противопожарной безопасности. Лакокрасочные материалы хра

Мероприятия по подготовке судна к плаванию в штормовых условиях
- задраивают водонепроницаемые закрытия с буквами «П» и все иллюминаторы. Другие водонепроницаемые двери должны быть готовы к задраиванию; - на трюмы со съемными лючинами поверх брезентов

Сигналы судовых тревог.
Судовые тревоги представляют собой условные сигналы для предупреждения об опасности и сбора экипажа. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана в случае происшествий, уг

План эвакуации пассажиров и экипажа при пожаре и водяной тревоге
Приложение №1. 11.2. Инструкции по действиям экипажа судна «Хаджибей» по тревогам НБЖС-86 пр.№8.

Общие положения устава морского флота.
1. Настоящий Устав определяет основные положения организации службы на судах Министерства морского флота РСФСР, а также права и обязанности членов судового экипажа.