рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Пластичные смазки

Пластичные смазки - раздел Промышленность, Общая характеристика топлив Пластичные Смазки Представляют Собой 3-Компонентные Коллоидные Системы, Состо...

Пластичные смазки представляют собой 3-компонентные коллоидные системы, состоящие из 70-90% жидкой основы, которая называется дисперсной средой и 10-15% загустителя, 15% модификаторов структуры, ими являются присадки и наполнители. В качестве дисперсной среды смазок используются маловязкие или средневязкие масла минерального или синтетического происхождения, а также их смеси.

Пластичные смазки используются для смазывания деталей и сборочных единиц, к которым по конструктивным признакам и экономическим соображениям затруднена или невозможна подача масла и непрерывное его пополнение.

Отличительная особенность пластичных смазок перед другими смазочными материалами – их способность обладать свойствами твердых и жидких тел. При небольших нагрузках смазка способна удерживаться на наклонных поверхностях, т.е. подчиняться закону упругих деформаций. Под действием значительных усилий смазка обладает текучестью. Важным компонентом пластичных смазок является загуститель, частицы которого формируют структуру каркаса смазок и влияют на все эксплуатационные свойства. По сравнению с жидкими, пластичные смазки обладают рядом преимуществ, но имеют следующие недостатки: отсутствие отвода тепла от смазываемых деталей и низкая стабильность мыльных смазок к окислению.

4 группы:

  1. Антифрикционные – для снижения износа и трения скольжения сопрягаемых деталей. Они делятся на 12 подгрупп, отличающихся температурными, нагрузочными свойствами и пределами работоспособности. С – общего назначения для обычных температур (до 70°С); О – общего назначения для повышенных температур (до 110°С); М – многоцелевые (от -30°С до +130°С) в условиях повышенной влажности; Н – морозостойкие (-40°С и ниже); И – противозадирные и противоизносные; Х – химически стойкие; П – приборные; Т – редукторные; Д – приработочные; У – узкоспециализированные (отраслевые); Б – брикетные.
  2. Консервационные – для предотвращения коррозии металла изделий и механизмов при хранении, транспортировке (З).
  3. Канатные – для предотвращения износа и коррозии стальных канатов (К).
  4. Уплотнительные – для герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, резьбовых подвижных соединений и вакуумных систем (А – арматурные, Р – резьбовые).

При подборе смазок для определенного узла решающее значение имеют эксплуатационные характеристики, к которым относятся: пинетрация, температура каплепадения, механическая стабильность, водостойкость, содержание кислот и щелочей. Пинетрацией оценивается степень «мягкости» смазки, т.е. ее консистенция. Под пинетрацией понимают глубину погружения в пластичную смазку стандартного конуса, в течение 5 секунд при его температуре 25°С, выраженную в десятых долях мм. Пинетрация – условный показатель, не имеющий точного физического смысла и не определяющий поведение смазок в процессе эксплуатации, но широко применяемый на практике в силу дорогостоящей аппаратуры для измерения вязкости. Смазки по величине пинетрации подразделяются на 9 классов.

Температура каплепадения – температура падения 1-й капли нагреваемой смазки, помещенной в специальный прибор. Некоторые смазки при значительном размягчении не образуют капель. Для этих смазок вместо температуры каплепадения определяется температура размягчения, т.е. температура, при которой смазка вытечет из стандартной гильзы на 5 мм. Эти температуры характеризуют верхний температурный предел работоспособного состояния смазки. Считается, что максимальная температура применения смазок должна быть на 15-20°С ниже их температуры каплепадения.

Разрушающиеся и самопроизвольно восстанавливающиеся дисперсные системы в химии называют тиксатропными. Чем выше тиксатропные свойства смазок, тем более они стабильны. Сильно разупрочняющиеся при механическом воздействии смазки вытекают из узлов трения при небольших нагрузках. Повышенное уплотнения смазки после разрушения приводит к затруднению поступления смазки к контактирующим поверхностям. Тиксатропные превращения смазки оцениваются механической стабильностью, определение которой основано на разрушении смазки в специальном ротационном приборе тиксометре. А ее оценка проводится по специальным коэффициентам (индекс разрушения Кр, индекс восстановления Кв).

Механическая стабильность смазок зависит от типа загустителя, состава и свойств дисперсной среды. Присутствие наполнителей и композиций присадок, размеров, формы, прочности смазки между дисперсными частицами. Смазки большей концентрации загустителя или имеющие малые волокна с большим отношением длины к диаметру более стабильны.

Водостойкость характеризует устойчивость смазки к реакциям при контакте с водой. Одной из форм воздействия вода на смазку является растворение и вымывание загустителя. Для определения водостойкости обычно определяют изменение пинетрации под действием воды, прирост массы смазки следствие эмульгирования либо уменьшение из-за механического смывания ее водой со смазываемой поверхности.

Пластичные смазки могут содержать химически агрессивные вещества. Это могут быть продукты окисления или кислоты и щелочи, оставшиеся после технологического процесса. Исследования коррозионного воздействия проводят путем погружения в смазку полированных пластин из меди, нагретых до 100°С на несколько часов (от 3 до 24). Если на поверхности пластины появляется коррозионный налет или она темнеет, то данный смазочный материал к эксплуатации не допускается.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Общая характеристика топлив

Вторичная переработка основана на расщеплении крупных молекул углеводородов на более мелкие под действием высоких температур без катализатора или в... Автомобильные бензины Автомобильный бензин применяется при эксплуатации...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Пластичные смазки

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Общая характеристика топлив
Топливо – горючее вещество, способное при сгорании выделять тепловую энергию. Топливо обычно состоит из двух частей: 1) горючее; 2) окислитель. Если рассматривать топливо для ДВС,

Нефть и ее свойства
Природная нефть представляет собой раствор углеводородов различного состава и строения. На вид это маслянистая и вязкая горючая жидкость от светло- до темно-коричневого цвета. Плотность нефти 820-9

Современные методы получения топлива из нефти
Первичным и обязательным процессом переработки нефти является прямая перегонка. Этот процесс относится к физическим способам переработки нефти. При перегонке нефть нагревается до температуры 330-35

Автомобильные бензины
Автомобильные бензины получаются из нефти различными методами. Автомобильный бензин представляет собой смесь углеводородов, имеющих температуры кипения в пределах от 40 до 200°С. Это прозрачная мал

Прокачиваемость бензинов
Загрязненность – присутствие в бензине механических примесей и воды. Оценочный показатель – количество примесей, второй – количество воды. В топливную систему автомобилей входят: топливный

Свойства, определяющие испаряемость бензинов
Испаряемость – свойство топлива переходить из жидкого состояния в газообразное. Оценочный показатели: первый – фракционный состав, второй – давление насыщенных паров. От испаряемости завис

Детонационная стойкость бензинов
Двигатель автомобиля должен работать устойчиво и экономично. Этому способствует нормальное сгорание топливовоздушной смеси. Однако при повышении температуры воздуха или при переходе на дру

Склонность к отложениям
К отложениям относятся липкие продукты, оседающие в деталях питания автомобилей, и нагары в камерах сгорания двигателей. Источниками образования липких отложений являются химически нестойкие углево

Дизельное топливо
Дизельное топливо – продукт прямой перегонки нефти с использованием процессов гидроочистки (удаление соединений серы) и депарафинизации (удаление парафиновых углеводородов с высоко

Газообразные топлива
Газообразное топливо в последнее время все шире используется для двигателей внутреннего сгорания и обладает рядом преимуществ: 1. удобство в использовании 2. возможность полного с

Присадки и добавки к топливам
Присадка – вещество, добавляемое к топливу для придания ему новых свойств или изменения существующих в условиях производства, транспортирования, хранения и эксплуатации. П

Основные сведения о смазочных материалах
Смазочные материалы классифицируют: по происхождению (исходному сырью): — минеральные — органические — синтетические по агрегатному сос

Особенности производства смазочных материалов
Мазут в виде остатка после перегонки нефти с температурой кипения выше 350°С частично поступает на крекинг, а частично в ректификационную колонну, работающую под вакуумом. Вакуум используется с цел

Улучшение свойств смазочных материалов
В процессе работы машин и механизмов происходят значительные изменения химических и физических свойств смазочных материалов. Это оказывает существенное влияние на их эксплуатационные свойства. Для

Моторные масла
Моторные масла используются для смазывания деталей и сопряжений ДВС с целью уменьшения трения, снижения износа и предотвращения повреждения контактирующих поверхностей. Также маслоотводит тепло от

Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла применяются в коробках передах, ведущих мостах, раздаточных коробках, в механизмах рулевого управления и т.д. Эти механизмы представляют собой цилиндрические, конические, гипо

Индустриальные и гидравлические масла
Индустриальные масла используются для смазывания узлов трения механизмов промышленного оборудования (станки, прессы, насосы) и обеспечивают уменьшение трения и износа трущихся дета

Ассортимент и применение пластичных смазок
В автомобильной промышленности используется около 20 марок пластичных смазок, большая их часть рассчитана на весь срок службы автомобиля и применяется только при его сборке. В условиях эксплуатации

Технические жидкости
Технические жидкости – жидкости для систем охлаждения ДВС. Надежная работа двигателей машин с системой жидкостного охлаждения определяется качеством охлаждающих жидкостей. Использо

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги