Обеспечение качества ЛА. - раздел Производство, ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Особенности Производства Самолета Как Изделия Вызваны, Прежде Всего, Предъявл...
Особенности производства самолета как изделия вызваны, прежде всего, предъявляемыми высокими требованиями к его аэродинамическому качеству, весовой эффективности и надежности.
Большое значение имеет сложность форм обводов планера самолета. Для создания длинномерных элементов конструкции одинарной и двойной кривизны, которые под действием собственного веса не сохраняют свою форму и размеры, требуются в отличие от общего машиностроения другие технологические решения.
К ним относятся, прежде всего, плазово-шаблонный метод производства и большая номенклатура заготовительной и сборочной оснастки, которые задают и поддерживают форму и размеры большинства деталей самолета и вертолета. Вследствие этого в авиастроении большое распространение получили процессы, основанные на применении копирования, шаблонов, эталонов, макетов, калибров, стапельной и монтажной оснастки, а также процессы получения деталей из листа обтяжкой, вытяжкой, гибкой.
Высокие требования предъявляются к точности деталей и сборочных единиц. Точность обводов крыла в зависимости от зон достигает ±0,5…0,8 мм, а по стыкам и разъемам -0,3…0,8 мм, а по стыкам и разъемам -0,3…0,8 мм, что учитывая габаритные размеры самолета, соответствует 2..3-му классу точности для изделий машиностроительной промышленности. Высокие требования предъявляются также к взаимному расположению агрегатов и узлов самолета, которые удовлетворяются за счет специальной обработки деталей на станках с числовым программным управлением, применение компенсационной сборки, а также процессов нивелировки самолета в специальных стендах с использованием лазерной техники.
Качеству и надежности предъявляются также высокие требования. Для большинства пассажирских самолетов уровень надежности, задаваемый в тактико-технических характеристиках, соответствует 0, 999997. Ресурс планера должен обеспечивать надежную эксплуатацию в течение 20…30 лет или 30 000 …50 000 часов летного времени. Поэтому в авиационном производстве широко используются специальные технологические методы обеспечения качества и надежности. Применяется множество способов упрочнения деталей пластическим деформированием, термопластической обработкой, электрофизическими воздействиями. Используются ионно-вакуумная, плазмохимическая, лазерная и электронно-лучевая технологии обработки поверхностей деталей. Особое значение придается созданию высоко-ресурсных соединений – болтовых, клепаных, сварных и других, так как в зоне соединений возникает до 85% всех усталостных разрушений.
Разрабатываются специальные технологии, обеспечивающие стопорение трещин и создание безопасно разрушающихся конструкций. Широко применяются неразрушающие методы объективного контроля, а также статические методы контроля. При создании современного самолета используются несколько сотен видов конструкционных материалов. Работа с каждым их этих материалов требует специальных технологических процессов. Наиболее распространенными из них являются высокопрочные алюминиевые сплавы (50…60%), титановые сплавы (6…8%), высокопрочные стали (7…10%), композиционные материалы (7…12%). Высокие требования к эффективности авиационной техники, поддержание ее конкурентоспособности вызывают постоянную модификацию изделий. Это вызывает большой объем работ по технологической подготовке производства. В последнее время эта проблема решается с помощью компьютеризации производств, создания гибких производственных ячеек, элементов интеллектуальных производств, сквозных систем САД/САМ. Применение новых методов организации производств происходит на основе классификации, кодирования и групповых методов.
Технологическая подготовка производства начинается на ранних этапах создания самолета или вертолета. При разработке эскизного проекта и формировании спецификации на проектируемую технику принимаются основные решения по ее компоновке, схеме ее членения на агрегаты и отсеки, конструкционным материалам. На этапе рабочего проектирования разрабатываются схема технологического членения конструкции, директивные технологические материалы и оценивается технологичность конструкции. Одновременно формируется перечень новых технологических процессов, и проводятся исследования, подтверждающие стабильность этих технологий. Это условие является обязательным при подготовке данного воздушного судна к получению сертификата данного типа судов.
1.7.4. Философия качества.
Соблюдение всех требований в заданной пропорции дает показатель качества летательного аппарата. В современном международном стандарте на системы менеджмента качества, действующем в Российской Федерации (ГОСТ Р ИСО 9000:2000), под качеством понимают «степень, с которой совокупность собственных характеристик (объекта) выполняет установленные требования». Под объектом здесь подразумеваются продукция, услуги, процессы и др. Но так как сегодня современные представления качества в основном ориентируются на потребителя, на его настоящие и ожидаемые потребности, определение «качества» несколько изменилось. Сегодня под ним понимают способность и полноту удовлетворения требованиям заказчика. Для достижения оптимального результата деятельности, необходимо, чтобы качество было максимальным. В разное время различные ученые предлагали различные концепции качества:
Ø Эдварс Деминг предложил систему, которую можно представить в виде схемы рис. 1.19.
Деминг сформулировал три «прагматические аксиомы» философии качества:
1. «Любая деятельность может рассматриваться, как процесс и потому может быть улучшена».
2. «Производство должно рассматриваться как система, находящаяся либо в стабильном, либо в нестабильном состоянии. Поэтому решать конкретные проблемы на старой основе – еще недостаточно, все равно вы получите только то, что дает стабильная система, для улучшения необходимы значительные изменения».
3. «Высшее руководство должно всегда принимать на себя ответственность за деятельность организации, в том числе в области качества».
Рис. 1.9.
Ø Джозеф Джуран был вторым американцем, работавшим в Японии в послевоенные годы. Его философия качества предусматривает:
1. Планирование
2. Организацию
3. Ответственность руководителя за качество
4. Цели и задачи по совершенствованию качества
Ø Арманд Фейгенбаум известен благодаря созданному им систематическому подходу к управлению качеством, который назвал он “Total Quality” (всеобщее качество). Свою концепцию управления качеством он назвал “Total Quality Control” (Управление всеобщим качеством). При этом он полагал, что управление всеобщим качеством должно охватывать не только производство, но и все функции организации, прямо или косвенно участвующие в создании продукции и услуг. Особенно важным он считал обеспечение качества, осуществляемое на более ранних стадиях жизненного цикла продукции – «Правило десять раз».
Ø Каори Исикава особое место уделил статистическим методам. Он ввел понятие “Company – wide quality control” (управление качеством в рамках всей компании), что было началом «менеджмента всеобщего качества». Сюда включались: руководство организации, ее подразделения, вся компания в целом и отдельные сотрудники.
Ø Филипп Кросби объединил в своем учении несколько концепций. Главные мысли в его философии производства – «Качество бесплатно» и «Ноль дефектов». Он считает, что всегда дешевле сделать правильно с первого раза, чем потом переделывать. Качество не требует денег, если основывается на предупреждении и исключении дефектов («качество бесплатно»), осуществляемых в режиме жизненного цикла продукции. Подразумевается в том числе:
1. правильное выполнение проекта – полный учет требований потребителя и технологичности
2. выявление и исключение потерь, эффективная технология, экономия ресурсов
3. удовлетворение потребителя, затраты на его удовлетворение окупят себя.
Каждый дефект имеет причину, которая может и должна быть своевременно выявлена и устранена, то есть должно иметь место предупреждение дефекта. Рабочим стандартом качества должно быть требование «ноль дефектов»: никакой уровень дефектов недопустим.
1.7.5. Европейская концепция в области качества.
Опыт различных стран показал, что качество – основа повышения конкурентоспособности продукции и услуг. В Европе сегодня формируется новое понимание качества – не только обеспечение соответствия, но и новые отношения с потребителем – удовлетворение всех его потребностей, включая разумно ожидаемые (с его стороны). Считается, что выход из кризисного развития наиболее эффективен при достижении стабильности экономики с использованием качества по цепочке «качество-доверие-потребитель». Современное развитие показывает, что качество является постоянным возрастающим требованием экономики. В Евросоюзе политика в области качества основывается на следующих принципах:
1. Общая политика должна базироваться на доверии, системы менеджмента должны быть эффективными. Требуется открытость на всех уровнях системы. Необходимы требования стандартов, испытания, сертификация.
2. Базовым принципом является достижение конкурентоспособности, в том числе путем устранения недостатков и расширения преимуществ.
3. Стимулирование использования человеческого потенциала как ключевого фактора развития, улучшения производственной культуры взаимоотношений между руководителем и исполнителем, осуществляемое за счет формирования общих целей, направленных на улучшение стандартов и уровня качества жизни в целом.
4. Включение всех работников в процесс непрерывного улучшения всех элементов жизненного цикла продукции или услуг, всех подразделений организации, объединенных стремлением удовлетворить потребности для заинтересованных сторон. Это - принципы Total Quality Management, выраженные в европейской модели «превосходного качества».
1.8. Обеспечение точности при изготовлении и сборки
Все темы данного раздела:
ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
Учебное пособие
Москва 2009
Технологичность конструкции самолета
1.5.1. Понятие технологичности конструкции………………….……32
1.5.2. Технологичность - основа повышения эффективности
целевой отдачи авиационной техники…………….............36
1.5.
Понятие качества.
1.7.1. Особенности качества, применительно к авиационному производству……………………………………………………..84
1.7.2. Инструменты управления качеством.
Методы достижения качества…………………….……….….87
Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному
положению………………………….…………………………………….135
2.4. Взаимосвязь конструкции и технологии……………....…………..136
2.5. Схема сборочны
Теория и практика разработки автоматизированных систем
технологической обработки……………………………………………195
3.2. Анализ современных подходов к разработке САПР-ТП…………..198
3.2.1. Обзор р
Становление и развитие технологии производства летательных аппаратов от ремесленного искусства (XVIII в.) до науки (XX в.)
Авиация – область науки и промышленности, которая сегодня развивается чрезвычайно быстро, что требует постоянного совершенствования, внедрения современных технологий в теори
Структура предприятий и производственный процесс.
Структуру практически любого самолетостроительного предприятия можно представить в виде рис. 1.1
Рис 1.1 Производственная структур
Основные составляющие части ЛА.
Деталь – первичная монолитная часть самолета – получается из исходных материалов, полуфабрикатов и заготовок в результате различных технологических процессов.
Виды производства
Различие в программе выпуска изделий привело к условному разделению производства на три типа: единичное (опытное), серийное и массовое.
Единичное производство —
Технологический процесс - основа производства.
Особенностями авиационного производства являются:
а) частая сменяемость объектов производства,
б) повышение насыщенности изделий элементами электро
Понятие о технологическом процессе и его составляющих.
Технологический процесс - это сложный комплекс действий оборудования и исполнителей по преобразованию исходных материалов в готовое изделие.
Пер
Структура технологического процесса.
Ø Технологический процесс
Ø Технологическая операция
Ø Технологические переходы
Ø Технологические проходы
Понятие технологичности конструкции
Технологичность является одним из основных параметров самолета, который должен быть обеспечен при проектировании наряду с летными характеристиками, надежностью, ресурсом и др. Это з
Технологичность - основа повышения эффективности целевой отдачи авиационной техники
Характеристика технологичности и направления ее решения.
Развитие авиации характер
Технологичность наружных обводов и членение планера.
Технологичность самолетов в значительной степени определяется рациональным выбором аэродинамических обводов, к которым предъявляются следующие требования:
1) простота аэро
Качественная оценка технологичности
Качественная оценка технологичности конструкции изделия выражается понятием "хорошо - плохо", "соответствует - не соответствует", "технологично-нетехнологи
Факторы, определяющие требования к деталям различного производств
Вид деталей
Конструктивно-технологические факторы
Количественная оценка технологичности.
Оптимальное сочетание применяемых в конструктивно-технологических решениях (элементной базы, компоновки, базовых несущих конструкций, принципов коммутации, материалов, теплофизическ
Производства.
Помимо непосредственного назначения самолета, условий его функционирования, уровня развития науки и техники, конструкция летательного аппарата определяется конкретным перечнем требований, выработан
Особенности качества, применительно к авиационному производству.
Таким образом, качество в первую очередь это способность удовлетворять требованиям заказчика.
Стадии качества:
1. Фаза отбраковки (потребитель должен получ
Методы достижения качества.
В своем развитии методы достижения качества прошли определенную эволюцию. Современный подход к обеспечению качества базируется на управлении всеми объектами деятельности организации по достижению з
Изготовления и сборки изделий.
Ø Взаимозаменяемость и точность изделия являются важными показателями качества изделия.
Ø Взаимозаменяемость - свойство части изделия, обеспечивающее возможно
Методы увязки размеров.
Различают 3 метода увязки:
1. связанный метод (Рис. 1.21.)
2. независимый метод (Рис. 1.22.)
3. метод компенсации (Рис. 1.23.)
1. dA
Точности
Рис. 1.24. Построение размерной цепи ступенчатого валика:
а- схема простановки размеров;
б – размерная цепь.
Реализация плазово-шаблонного метода.
Принципиальная схема увязки форм и размеров агрегатов при использовании плазово-шаблонного метода увязки. (Рис.1.25)
Основные шаблоны и конструкторские плазы.
Основные шаблоны:
Ø шаблон контрольно-контурный ШКК;
Ø отпечаток контрольный ОК;
Ø конструктивный плаз.
ШКК изготовляют
Краткая характеристика некоторых производственных шаблонов
Сокращенное обозначение шаблона
Название шаблона
Назначение шаблона
ШК
Шаблон контура
Изготовле
Структура себестоимости изделия. Технологическая себестоимость.
Для оценки экономической эффективности технологических процессов используются следующие показатели:
Ø Производительность труда
Ø Себестоимость продукции
&Os
Методы сокращения основного и вспомогательного времени изготовления изделия.
Условия обеспечения максимальной производительности труда:
1. Выбор рациональной структуры технологического процесса, наиболее прогрессивных процессов сборки и обработки;
Производственных систем.
ГПС (ГАП) – гибкая производственная система, гибкое автоматизированное производство.
Предпосылками послужили:
• Опыт эксплуатации жестко программируемых ав
Процессы изготовления деталей ЛА.
Государственное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ)» на протяжении 75 лет(с 1932 года) является головной материаловедческой организацией, отве
Материалы для планера самолетов и вертолетов.
Материальный облик ЛА определяют более 120 конструкционных и функциональных материалов, внедренных в самолетах Ил-96М, Ту-204,Бе-200 и последних модификаций самолетов Ту-154М, Ил-86
Характерные полуфабрикаты и заготовки в производстве.
Материалы:
1. Алюминиевые сплавы:
Д16- листы, монолитные панели, прессованные профили (обливки, обтекатели работают до 2000С);
Д16АТ – термические
Заготовительно-обработочный процесс.
Рис.1.34. Классификация заготовительно-обработочных процессов.
Минимальный при
Механические процессы.
Резка ножницами и штампами - сдвиг одной части полуфабриката относительно другой. Рис. 1.37.
Рис. 1.37. Схема процесса резки:
а
Процессы холодного деформирования.
а) резка — отрезка, вырубка, пробивка, просечка:
б) гибка — гибка, скручивание;
в) вытяжка — вытяжка, обтяжка, протяжка;
г) формовка — рельефная формовка, растяжка, отбор
Обтяжка.
Рис.1.55. Схемы гибки профелей обтягиванием по оправке:
1-стол,
2-сменная оправа,
3-поворотная платформа,
4-цилиндр поворота платфо
Вытяжка.
Процесс преобразования незакрепленной по краям плоской заготовки в полую деталь замкнутого контура. Рис. 1.51.
Рис.1.51. Схема выт
Гибка профилированным инструментом. Универсальная матрица.
Рельефная формовка.
Рельефная формовка заключается в образовании местных углублений или выпуклостей за счет растяжения и частичного перемещения материала. Возможность ф
Аппаратов.
Создание такого сложного изделия, как вертолёт, представляло бы чрезвычайно трудную задачу, если бы в процессе эскизного и технического проектирования его не делили на законченные в конструктивном
Технологическая характеристика процессов сборки.
Процесс создания ЛА представлял бы чрезвычайно трудную задачу, если бы при эскизном и техническом проектировании не предлагалось членение – деление его на отдельные, законченные в конструктивном и
Взаимному положению.
При сборке планера самолета необходимо учитывать жесткие требования в отношении точности воспроизведения его аэродинамических обводов и достижения заданной точности узлов и агрегато
Схемы сборочных процессов
В зависимости от степени членения конструкции планера самолета на сборочные единицы и степени дифференциации, сборочных и монтажных работ сборочный процесс может выполняться по посл
Взаимосвязь конструкции и технологии.
Две стороны единого производственного процесса создания любого ЛА, а именно конструкция изделия и технология его изготовления, находятся в постоянной взаимосвязи и взаимозависимости.
Сущес
Пути повышения эффективности сборочных процессов.
Частая смена объектов производства или значительные по своим объемам и частоте модификации выпускаемых машин проводят к большим изменениям в технологии и перестройке производства. О
Методы сборки и сборочные базы.
Сборка – совокупность технологических операций по установке деталей в сборочное положение и соединению их в узлы, панели, агрегаты и самолет в целом.
В о
Бесплазовая увязка размеров в агрегатно-сборочном прозводстве)
Интегрированное количество самолетов, определяемое параметрами летно-эксплуатационных, ресурсных и экономических показателей, во многом зависит от технологии и организации производства ЛА. Одной из
Сущность метода бесплазовой увязки размеров.
Основным направлением в области совершенствования процессов сборки является создание автоматизированных систем на базе развития аппарата математического моделирования объектов и процессов производс
Сборки.
В зависимости от конструкции собираемого изделия, программы его выпуска, оснащения производства оборудованием и инструментом методы сборки и базирования характеризуются различными технико-экономиче
Виды и технологические характеристики соединений.
В конструкциях современных самолетов и вертолетов наиболее широко применяются заклепочные, болтовые, сварные, паяные, клеевые и комбинированные соединения. Вид соединения выбирают с учетом нагрузок
Выполнения соединения.
Соединения выполняются после взаимной ориентации, фиксации и закрепления собираемых элементов конструкции.
Первым этапомТП выполнения соединения является образование и обр
Силовые схемы соединений.
Все многообразие соединений можно разделить на подвижные и неподвижные. Подвижные обеспечивают в некоторых условиях подвижность одних элементов конструкции относительно других. Они применяются для
Показатели качества соединений.
Все показатели разбивают на четыре группы: конструктивные, технологические, эксплуатационные и экономические.
Конструктивные это те, которые определяются констр
Технологические методы соединения болтовых высокоресурсных соединений.
Ресурс конструкции – важнейший показатель ее качества. В наибольшей степени ресурс соединения определяется конструктивными и технологическими факторами Схема 2.2.
Технология выполнения высокоресурсных клеевых и клеесварных соединений.
Укрупненный технологический процесс склеивания включает следующие операции:
- предварительная сборки разборка узла;
- подготовка поверхностей деталей под склеивание;
- на
Изготовление конструкций с сотовым заполнителем.
Конструкции с сотовым заполнителем отличается высокой удельной прочностью, лучшими характеристиками по усталостной прочности, улучшенными аэродинамическими качествами, меньшим количеством деталей и
Изготовление сотового заполнителя.
Металлические соты изготавливают из фольги алюминиевых сплавов толщиной 0,03…0,15 мм. Толщина фольги, форма и размер ячейки определяются из условия обеспечения необходимой прочности и жесткости кон
Контроль качества сотовых агрегатов.
При изготовлении сотовых агрегатов значительный объем работ приходится на пооперационный и окончательный контроль.
Для контроля качества обезжиривания фольги применяется люминесцентная уст
Изготовление узлов с заполнителем в виде пенопласта.
При использовании в качестве легких заполнителей пенопластов возможны следующие методы изготовления: прессовый, беспрессовый и комбинированный.
На рис.2.22. приведенаттиповая конструкция у
Конструкционные и функциональные наноматериалы.
Наноматериалы – объекты с размером менее 100 нм. Объекты с наноразмерами имеют уникальные свойства вследствие значительной роли поверхностных прессов.
Нанотехнология
Нанотехнологии и наноматериалы.
В настоящее время технологическая гонка в сфере нанотехнологий приобрела мировой масштаб.
Наноматериалы обладают значительно большей удельной площадью поверхности в сравнении с традиционны
Теория и практика разработки автоматизированных систем технологической обработки.
Процесс технологической подготовки машиностроительного производства заключается в разработке различной технологической и плановой информации, в приобретении материалов и покупных ко
САПР-ТП.
Деление алгоритмического комплекса САПР-ТП на две части, каждая из которых относится к деталям с различным уровнем конструкторско-технологической унификации - тенденция, проявляющаяся у целого ряда
Организационное обеспечение САПР.
Стандарты по САПР требуют выделения в качестве самостоятельного компонента организационного обеспечения, которое включает в себя положения, инструкции, приказы, штатные расписания, квалифицированны
Разработка САПР-ТП на базе идей типизации.
При проектировании технологических процессов по типовым или групповым процессам АСТП представляет собой информационно-поисковую систему, в которой по определенным признакам отыскива
Стратегия, концепция, принципы CALS.
CALS- это аббревиатура, которая сменила несколько значения. Сегодня придерживаются мнения, что CALS(Coninuous Acquisition and Life cycle Support) – непрерывная информационная п
Этапы жизненного цикла изделий и развитие CALS.
К этапам ЖЦИ относятся маркетинговые исследования, проектирование, технологическая подготовка производства (ТПП), собственно производство, послепродажное обслуживание и эксплуатация продукции, утил
Причины появления и принципы CALS.
Исторически по ряду объективных и субъективных причин многие подсистемы САПР и АСУ создавались как автономные системы, не ориентированные на взаимодействие с другими АС. При этом каждая из АС успеш
Подготовки производства в авиастроении.
Рис.3.1
Авиационная промышленность России приступила к созданию ЛА нового поколения. Особенност
Основные принципы.
Наиболее актуальной проблемой модернизации производства на предприятии авиационного моторостроения является проблема внедрения современных информационных технологий и их последовательная интеграция
Реализация процессов в системе PDM.
Основой для любого высокотехнологического производства является цифровая мастер-модель, так как именно 3D-модель позволяет однозначно определить ее точную реализацию на станках ЧПУ. Это утверждение
Основные характеристики
Современная система PDM в наиболее полном объеме реализует функции управления составом изделия, структурой всех его составных частей, деталей, узлов и агрегатов. Кроме того, в управляемую структуру
Задачи оптимального проектирования в САПР технологического назначения.
Под оптимальным понимают такое проектирование, цель которого состоит в создании технологического процесса, не только выполняющего заданные функции, но и отвечающие некоторым заранее
Математические модели оптимального проектирования.
Математические модели оптимального проектирования технологического процесса представляют собой формализованное описание критерия качества, условий, обеспечивающих выполнение заданных функций процес
Метод множителей Лагранжа.
Метод множителей Лагранжа в отличие от предыдущего подхода, позволяет решать задачи оптимизации того же порядка сложности, но с ограничения на переменные типа равенств. Суть метода заключается во в
Линейное программирование.
Линейное программирование – это математический аппарат для решения задач оптимизации, в которых целевая функция и ограничения линейны.
Задачу линейного программирования в общем виде можно
Затраты времени на обработку одного изделия для каждого из типов оборудования.
Тип оборудования
Затраты времени (станко-час) на изготовление одного изделия вида
Общий фонд рабочего времени оборудования (4)
Метод ветвей и границ.
Метод ветвей и границ заключается в разбиении конечного множества, на котором ищется экстремум, на несколько подмножеств и в выяснении перспективности каждого из них. Если подмножество неперспектив
Решение-цикл
Условие Сii=∞ принимается для того, чтобы исключить возможность появления в оптимальном решении значений Xii=I, не имеющих смысла.
Наилучшие результаты при реше
Производства.
Применение производственных систем (ГПС) повышает производительность труда, улучшает загрузку оборудования и сокращает затраты на транспортные работы.
При проектировании те
Математическая модель сборки и ее свойства.
Синтез технологических процессов - один из ответственейших этапов разработки ЛА. Можно выделить несколько видов задач синтеза технологии. Например, синтез технологии на первом уровне предполагает
Новости и инфо для студентов