Транспорт – это совокупность факторов производства (мат. объектов природного и антропогенного происхождения, занятого персонала), знаний и информации, правил и процедур, экон. объектов (юр. и физ. лиц), оказывающих услуги по перемещению в пространстве людей и мат. объектов.
Т.с. – это технологич. единицы, осуществляющие непосредственное перемещение людей и грузов по тр. путям.
Терминалы – это объекты, обеспечивающие поступление перемещаемых объектов в тр. систему и выход из системы (погрузка/разгрузка грузов, посадка/высадка пассажиров), а так же перемещение с одного пути на другой (перевалка, пересадка) и изменение формы, способа и иных характеристик транспортировки (маркировка, оформление документов, весовой контроль).
Пути – это протяжные искусственные объекты, по которым происходит перемещение т.с.
Пространство для движения – участки природной среды (возд. и подземного пространства, земной и водной поверхности) используемые для размещения путей или для перемещения т.с.
Пространство для размещения отходов – участки природ среды, в кот. происходит выброс производства тр. услуг.
Организация движения – это совокупность видов деятельности направленных на:
Сфера орг-ции движения делится на:
· Статистическая (инженерно-техническая) (планирование и реализация проектов транспортной инфраструктуры);
· Динамическая (организационно-правовая) (управление движением);
Целью гос. политики в сфере регул. тр. яв-ся обеспечение динамич. развития этой отрасли, способной удовлетворить потребности граждан и жителей РФ в услугах транспорта для бытовых и производственных нужд, экономически эффективным образом и с надлежащим уровнем безопасности, как краткосрочной, так и долгосрочной перспективе. В соответствии с этой целью критерием успеха гос. политики яв-ся:
Аварии являются одной из основных опасностей, связанных с транспортом. Авария может привести к полной утрате транспортного средства и его груза, но часто полные потери от аварии оказываются больше, потому что наносится еще ущерб третьим лицам (например, пассажирам, или пешеходам, или владельцам поврежденных других транспортных средств).
Классификация транспортных происшествий:
1. По тому, пострадал ли в аварии только собственник средства транспорта и транспортная инфраструктура, или же был причинен также ущерб жизни, здоровью и имуществу третьих лиц.
2. По тяжести – 1) сопровождающиеся гибелью людей; 2) сопровождающиеся только травмами различной тяжести; 3) приводящие только к материальному ущербу; 4) не приведшие к прямым материальным потерям, но создавшие сбои в работе транспортной инфраструктуры.
3. По оценке материального ущерба - здесь нет "естественных" границ, хотя в некоторых ведомственных классификациях вводится, например, деление по тому, подлежит ли транспортное средство восстановлению вообще и может ли восстановление быть проведено за средства, превосходящие стоимость покупки нового транспортного средства. Оценкой мат. ущерба занимается оценочная компания;
4. По причинам аварии.
5. По тому, кто несет ответственность и кто мог бы предотвратить (но не предотвратил) аварию;
Причины аварий
· Человеческий фактор–фактор, обусловленный ошибками экипажей транспортных средств или персонала, ответственного за оперативное управление движением (диспетчеров, уличных регулировщиков и др.).
· Технические неисправности – понимается выход из строя систем , узлов, агрегатов т.с. и инфраструктуры. Неисправности, в свою очередь, можно разделить на три основные категории (эти категории могут относиться как к транспортным средствам, так и к инфраструктуре):
1. Обусловленные конструктивными недостатками, т.е. ошибками проектирования.
2. Обусловленные дефектами изготовления.
3. Обусловленные дефектами обслуживания, нарушениями при выполнении регламентных работ или несвоевременным их проведением.
· Природные условия. Практически для всех транспортных средств большую опасность представляет туман и прочие погодные условия, ухудшающие видимость. Автомобили страдают от гололеда и мокрых дорог, корабли - от штормов, самолеты - от порывов ветра, низкой облачности, обледенения, поезда - от снежных заносов и от листопада, трубопроводный транспорт -- от морозов.
· Предотвращение аварий
Для предотвращения аварий используются:
· правила движения;
· регулировка движения;
· автоматика предотвращения столкновений;
· бортовые "автоматы контроля внимания";
· сертификация водителей, пилотов и диспетчеров;
· проверка самочувствия перед и во время работы у водителей и диспетчеров;
· технические требования (технические регламенты системы технического регулирования);
· оповещение о возможности аварии;
· сигналы светофоров;
· дорожная разметка;
· публикация статистики;
· пропаганда;
· прогнозы погоды,
· проверки содержания алкоголя в крови водителей;
Инженерная деятельность по ОДД
1) исследование дорожного движения и формирование информации о состоянии его организации
2) обследование дорожных условий, выявление местной концентрации ДТП
3) проектирование и экономич обоснование мероприятий по совершенствованию ОДД
4) участие в реализации мероприятий по совершенствованию ОДД
5) оператив изменения ОДД в местах ДТП при заторах движения во время массовых мероприятий.
Интенсивность ТП.
Na – число тр ср-в, проезжающих через сечение дороги за единицу времени. В качестве расчетного периода времени для определения интенсивности движения принимают год, месяц, сутки, час и тд, в зависимости от поставленной задачи наблюдения.