Нормирование скоростей движения автобусов на маршруте

1. Выбор типа и вместимости автобуса

Выбор автобуса существенно влияет на уровень транспортного обслуживания населения и эффективность использования автобусов, обеспечивающее обслуживание населения с наименьшими транспортными издержками, может быть обеспечено в том случае, если подвижной состав по типу и вместимости максимально соответствует мощности и характеру пассажиропотока, а также условиям перевозки пассажиров.

Автобусы большой вместимости не целесообразно использовать на маршрутах с малым пассажиропотоком и в течение всего дня на маршрутах с высокой неравномерностью пассажиропотока, т.к. это приведет либо к высоким интервалам движения и соответственно увеличению времени ожидания на остановках, либо к значительному удорожанию себестоимости перевозок.

Эксплуатация автобусов малой вместимости на маршрутах с мощным пассажиропотоком уменьшает интервалы движения, но увеличивает потребность в подвижном составе, повышает загрузку улиц и магистралей, снижает производительность работы.

При выборе автобусов малой вместимости, прежде всего, учитывают:

· Мощность пассажиропотока в одном направлении на наиболее загруженном участке в часы “пик”

· Неравномерность распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута

· Целесообразный интервал следования автобусов по часам суток

· Дорожные условия движения автобусов и пропускную способность улиц

· Провозную способность, т.е. максимальное количество пассажиров, которое может быть перевезено автобусами за 1 час в одном направлении

· Себестоимость автобусных перевозок.

 

Таблица 3 Соответствие типа автобуса и его рациональной вместимости

 

№	Наполнение на наиболее загруженных участках маршрута в час “пик”, пасс.	Общая вместимость автобуса с учетом сидящих и стоящих мест, пасс.
	До 350	30 - 35
	350 - 700	50 - 60
	701 - 1000	80 - 85
	Более 1000	110 - 120

2. Выбор и обоснование автобусных маршрутов

 

Правильный выбор маршрутов следования автобусов оказывает решающее влияние на общую величину времени населения на передвижение и эффективность использования подвижного состава.

При выборе и обосновании маршрутов руководствуются следующими требованиями:

 

Ø Основные пункты транспортного тяготения и массового скопления пассажиров связываются между собой по кратчайшим направлениям.

Ø Маршруты должны обеспечивать беспересадочные поездки пассажиров по основным направлениям следования.

Ø Маршруты городских сообщений должны обеспечивать удобство пересадки пассажирам пригородных и междугородных сообщений на транспортные средства других видов городского транспорта.

Ø Протяженность автобусных маршрутов определяют в зависимости от размеров и планировки города с учетом равномерного наполнения транспортных средств по всей протяженности в различные периоды суток.

Ø Автобусные маршруты устанавливаются при наличии достаточно благоустроенного дорожного полотна, с учетом ширины и продольного профиля улиц, а также эксплуатационно-технической характеристики автобуса.

Ø Автобусные маршруты городских сообщений должны быть согласованы между собой и с маршрутами других видов пассажирского транспорта, а также железнодорожным, воздушным, водным транспортом.

Маршрут большой протяженности имеет следующие преимущества:

 

· Обеспечивает беспересадочное сообщение между периферийными пунктами города.

· Не требует организации конечных пунктов в центральной части города.

· Обеспечивает более высокую эксплуатационную скорость за счет уменьшения времени простоя на конечных пунктах.

Короткий маршрут имеет следующие преимущества:

· Облегчает достижение более равномерной загрузки автобусов на всем протяжении маршрута.

· Обеспечивает более высокую регулярность движения.

· Оптимальный перегон городских маршрутов 300-500 метров, пригородных маршрутов 800-1200 метров.