Порядок открытия автобусных маршрутов

 

Городские автобусные маршруты открываются (и закрываются) по согласованию с органами местной власти. По результатам работы их комиссии, в состав которой входят представители ГИБДД, дорожных служб и пассажирского авто предприятия. Составляется акт с мероприятиями, необходимыми для обеспечения безопасности движения и нормальных условий движения автобусов на маршруте. Только после этого открывается маршрут.

На каждый автобусный маршрут (до открытия движения) составляют паспорт, который содержит:

 

· Схему с характеристикой трассы – план и профиль пути состояние дорожного покрытия количество пересечений мест повышенной опасности и др..

· Тарифы на проезд.

· Характеристика остановочных пунктов и линейных сооружений.

· Расстояние между остановочными пунктами.

· Систематически записывают итоговые показатели работы автобусов за каждый год и др.

 

Автобусные маршруты (до открытия) оборудуются:

 

· Средствами связи и сигнализации для контроля и регулирования движения автобусов.

· Штамп – часами.

· Указателями остановочных пунктов, посадочных площадок.

· Стационарными сооружениями для обслуживания и отдыха водителей.

· Площадки для разворота и отстоя.

· Павильонами для пассажиров и др..

 

Об открытии или изменении маршрута население оповещают через СМИ, объявлениями в автобусах, на АВ и АС, не позднее, чем за 5 дней до изменения условий перевозок и за 10 дней до открытия или закрытия движения.

 

 

4. Нормирование скоростей движения автобусов на маршруте

Правильно установленное время рейса определяет минимально допустимые затраты времени пассажиров на поездки.

Необоснованно принятое время рейса приводит к

 

· неоправданно низким скоростям движения,

· большим простоям автобусов на конечных и промежуточных остановках из-за имеющегося резерва времени;

· нарушению установленных правил движения автобусов;

· несоблюдению безопасности движения;

· нарушению правил посадки-высадки пассажиров из-за недостатка времени.

Время рейса (t р) включает в себя:

· Время движения.

· Время стоянки автобусов на промежуточных пунктах для посадки-высадки пассажиров.

· Время простоя из-за задержки автобусов по причинам уличного движения.

Время движения (t дв) зависит:

 

· от благоустройства улиц, планировки города,

· конструктивных и динамических особенностей автобусов,

· интенсивности уличного движения и характера его регулирования,

· от степени загрузки автобусов.

 

Величина его складывается из времени, необходимого на

 

· разгон автобуса при трогании с остановки,

· движение с установившейся допустимой скоростью,

· торможение при подъезде к остановкам и времени, расходуемому на задержки по причинам уличного движения.

 

Оно составляет примерно 80-85% общего времени рейса.

 

В практических условиях нормативное время движения, а также общую продолжительность рейса определяют хронометражными наблюдениями, которые проводятся систематически техниками отдела эксплуатации в случаях: открытии новых маршрутов, изменений условий движения, замены типа автобусов, сезоны года и т.д.

 

На скорость движения автобусов влияют следующие показатели:

Ø Категория автомобильной дороги, ее параметры и состояние по участкам.

Ø Интенсивность движения подвижного состава на отдельных участках дороги.

Ø Вместимость автобуса и его эксплуатационно-техническая характеристика.

Ø Время года и климатические условия.

Ø Время суток, в течение которого осуществляется рейс.

 

Нормирование скоростей сводится к выполнению следующих операций:

· Уточнение схемы маршрута, остановочных пунктов, изучение трассы, условий движения автобусов, посадки-высадки пассажиров на остановках.

· Подготовка необходимой документации (хронокарта), часов.

· Целодневные хронометражные наблюдения за движением автобуса, управляемого опытным водителем.

· Расчет “допустимого” времени движения по каждому перегону в течение всего дня по результатам поездки.

· Проведение хронометражных наблюдений на нескольких автобусах в каждый из периодов суток.

· Обработка и анализ материалов наблюдения, расчет нормативов времени в целом за рейс и по контрольным участкам по периодам дня.

· Проведение пробных рейсов.

· Составление акта и утверждение нормативов времени.

 

Тема 1.6: Пассажиропотоки и методы их изучения