Законы управления при заходе на посадку

Все темы данного раздела:

Принципы работы ГТД.
ГТД состоит из входного устройства, камеры сгорания, газовой турбины и выходного устройства.

Уравнения движения ТРД.
Получим описание одновального ТРД с регулируемым соплом относительно частоты вращения ротора турбокомпрессора. Запишем уравнение моментов на валу турбокомпрессора:

Матричная форма записи уравнений ГТД.
При синтезе САУ многомерными объектами полезным является исп-е матричной формы записи уравнения движения

Свойства ТРД как объекта управления.
При изменение внешних условий PH=Var, TH=Var, VH=Var режима работы двигателя изменяются значение коэффициента в уравнениях движения поэтому важно знать как изменяют

Основные характеристики ГТД.
Газотурбинный двигатель (ГТД) — тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины.

Особенности измерения температуры газа ГТД.
Распределение температуры, как перед турбиной, так и за турбиной неравномерно как по радиусу, так и по окружности. Величина неравномерности поля температур составляет 100…200 градусов. Нер

Основные принципы построения САУ температуры газа ГТД.
В качестве управляющих факторов, с помощью которых оказывается воздействие на температуру газа в ГТД, выбирается расход топлива в основную камеру сгорания Gт или площадь критическ

Компрессор газотурбинного двигателя
узел газотурбинного двигателя, служащий для повышения давления воздуха. Масса К. составляет от 25 (турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой) до 40% (турбореактивного двигателя)

Законы управления ГТД на форсажных режимах.
Для форсированного повышения тяги силовой установки используют дожигание топлива в форсажной камере. Режим турбореактивного двигателя с форсажной камерой (ТРДФ) определяется тремя параметр

Основные принципы управления ГТД на режимах приемистости.
Процессы приемистости и дросселирования – это перевод двигателя с режима малого газа на больший режим и с большего на меньший соответственно за определенное время. При этом необходимо обеспечить тр

Принципы построения и основные характеристики воздухозаборников.
Воздухозаборники можно сравнить с легкими человека. Так же как кислород в легких служит для жизнеобеспечения всех живых материй в организме человека, так и воздух из воздухозаборников служит для жи

Основные способы регулирования и структурные схемы САУ воздухозаборников
Система автоматического управления всережимным воздухозаборником по величине степени сжатия (СРВМУ-2АМ, УВД-2М, УВД-58М, ЭСУВ-1В и др.) состоит из устройства формирования сигнала о величине степени

Синтез структуры и параметров многосвязной САУ ГТД
Необходимость одновременного регулирования нескольких взаимосвязанных физических величин в ГТД приводит к сложной с несколькими контурами регулирования многосвязной системе регулирования. Известные

Условия обеспечения автономности многомерной САУ ГТД
Под автономностью многомерной системы понимают представление многомерной системы в виде совокупности независимых одномерных систем. Такое представление в значительной мере обусловлено тем, что на а

Основные принципы управления ЛА. Задачи управления
По органам управления ЛА классифицируют: - ЛА с аэродинамическими органами управления - ЛА с газодинамическими органами управления - ЛА с комбинированным управления

Задачи управления
ЛА – это твердое тело движение которого характеризуется 6-ю степенями свободы. Для управления ЛА нужно создать управляющие силы и моменты по 3-м взаимоперпендикулярным осям и менять их в с

Общий случай движения ЛА. Уравнения движения. Связь продольного и бокового движений
Дифференциальные уравнения движения ЛА.Математическая модель движения самолета представляет собой упрощенное описание его реального движения. При выводе уравнений движения будем по

Системы координат и параметры, определяющие положение ЛА в полете
Для определения положения ЛА в пространстве согласно ке полета ГОСТ 20058-80 применяются следующие правые прямоугольные системы координат. 1. Нормальная земная система коо

Динамика продольного движения. Уравнения движения
Рассмотрим продольное движение ЛА (рис. 4.5). Рис. 4.5. Продольное движение ле

Часные случаи продольного движения
Частные случаи продольного движения. Передаточные функции и частотные характеристики ЛА При полете с незначительным изменением высоты членами

Динамика бокового движения. Уравнения движения.
Боковое движение составляют вращения вокруг осей и

Частные случаи бокового движения. Передаточные функции.
1. Движение рыскания без крена. При таком движении продольная ось ЛА совершает колебания относительно вектора скорости, поворот которого не учитывается. Примем

Характеристики возмущенной атмосферы.
Ветровое возмущение. Существуют различные виды воздушных потоков: постоянные ветры, восходящие и нисходящие потоки, порывы ветра, завихрения и т.д.Действие порывов ветра вызывает отклонение

Законы управления автопилотов.
Под законом управления автопилота понимается требуемая зависимость между изменением выходной и входных координат. При этом под выходной понимается координата, характеризующая положение исполнительн

Требования к системам автоматического управления ЛА
САУ ЛА обеспечивает стабилизацию и управление угловыми движениями ЦМ ЛА. САУ полетом должны: 1) улучшать устойчивость и управляемость ЛА на всех режимах полета, как при ручном полуавтоматическом, т

Принцип действия каналов крена, тангажа и рыскания автопилота.
Рассмотрим статическую систему автоматического управления углом тангажа включающую контур управления угловой скоростью и контур управления углом тангажа. Передаточная функция ЛА взя

Системы управления угловой скоростью ЛА. Расчет передаточных чисел автопилота.
В системах автоматического управления полетом имеются контуры управления угловыми скоростями ЛА, служащие для формирования демпфирующих моментов и, следовательно, для улучшения качества переходного

Схемы систем автоматизированного управления при посадке.
Посадкой называется движение самолета с высоты 350–400 м до приземления и полной остановки. Посадочный маневр принято разделять на три фазы: – на первой фазе самолет выводится на

Автоматизация взлета самолета.
Взлетом называется движение самолета от момента старта на ВПП до набора безопасной высоты (так называемой условной высоты препятствий на подходах к аэродрому) и достижения безопасной скорост

Автоматическая бортовая система управления АБСУ-154. Назначение. Принцип работы. Основные характеристики.
АБСУ-154 - это автоматическая бортовая система управления, которая служит основой пилотажной части пилотажно-навигационный комплекса (ПНК-154) самолета Ту-154. Все функции АБСУ-154 выполня

Основные принципы построения адаптивных автопилотов.
Автопилоты, облржрющие свойством приспособления (адаптации) к внешним условиям, называются адаптивными или, в частности, самонастривающимися. Общая схема:

Цифровые системы управления полетом.
Рост требований к регулярности и безопасности полетов, усложнение самих объектов управления привели к появлению принципиально новых бортовых систем, основанных на цифровом управлении ВС. П

Интегрированное управление летательными аппаратами и их силовыми установками.
Интегрированное управление силовой установкой самолета является одним из аспектов системного подхода к проблеме проектирования силовой установки, заключающегося в рассмотрении ее в качестве подсист