Цифровые системы управления полетом. - раздел Образование, Функциональная схема пилотажного комплекса ЛА Рост Требований К Регулярности И Безопасности Полетов, Усложнение Самих Объек...
Рост требований к регулярности и безопасности полетов, усложнение самих объектов управления привели к появлению принципиально новых бортовых систем, основанных на цифровом управлении ВС.
Первые цифровые бортовые системы управления полетом были применены в конце 70-х годов на самолетах B-757 и B-767, позднее в 80-х годах на самолетах A-310 и A-320 и др. В нашей стране базовый комплекс стандартного цифрового пилотажно-навигационного оборудования (БКСЦПНО) был создан для самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ту-334, Ил-114 и др.
Комплекс стандартного цифрового пилотажно-навигационного оборудования (КС ЦПНО) является практически полностью цифровым. В отличие от аналоговых ПНК датчики, вычислители, индикаторы выполнены не цифровой элементной базе, все связи между системами комплекса также являются цифровыми. Цифровой комплекс рассчитан на работу экипажа, состоящего из двух пилотов без штурмана.
Комплекс осуществляет автоматическое и полуавтоматическое самолетовождение по запрограммированным траекториям с выдерживанием требуемых норм вертикального и горизонтального эшелонирования на всех этапах полета, включая заход на посадку в пределах до метеоминимума по категории IIIA.
Структурную схему комплекса можно представить в виде информационно-измерительной части (датчиков информации) и вычислительно-управляющей части (системы управления), рис. 16.3.
Рис. 16.3. Структурная схема цифрового ПНК
В состав цифрового ПНК входят:
ВСУП – вычислительная система управления полетом;
ВСС – вычислительная система самолетовождения;
ВСУТ – вычислительная система управления тагой;
СПКР – система предупреждения критических режимов полета;
СППЗ – система предупреждения приближения земли;
ССЛО – система сбора и локализации отказов;
СЭИ – система электронной индикации;
КПИ – комплексный пилотажный индикатор;
КИНО – комплексный индикатор навигационной обстановки;
КИСС – комплексная информационная система сигнализации;
ИНД – индикаторы многофункциональные КИСС;
МСРП – магнитная система регистрации параметров;
ССН – система спутниковой навигации;
РСДН, РСБН – радиотехнические системы дальней (ближней) навигации;
VOR, ILS/СП, DME – соответствующие системы навигации и посадки;
Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает выполнение следующих функций: автоматическое самолетовождение в горизонтальной и вертикальной плоскостях при полете по запрограммированному маршруту и в зоне аэродрома; комплексную обработку информации от автономных и неавтономных средств для обеспечения заданной точности и достоверности поступающих данных; оптимизацию режимов полета с целью экономии топлива; автоматический заход на посадку согласно I и II категориям ИКАО и автоматическую посадку согласно IIIA категории ИКАО по радиомаякам СП, ILS, и МСП, соответствующим этим категориям; директорное управление боковым и продольным движением при взлете, начиная с момента отрыва от ВПП; индикацию пилотажно-навигационной информации на многоцветных экранных индикаторах, пультах управления и резервных приборах.
Условно вычислительную систему управления полетом (ВСУП) и вычислительную систему управления тягой двигателей (ВСУТ), а также автоматическую систему устойчивости и управляемости (АСУУ) и систему активного демпфирования (САД) можно отнести к системам автоматического управления.
Пилотажный комплекс ПК это комплекс оборудования осуществляющий... В ПК входят три основных функциональных системы система штурвального управления СШУ система траекторного...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Цифровые системы управления полетом.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Принципы работы ГТД.
ГТД состоит из входного устройства, камеры сгорания, газовой турбины и выходного устройства.
Уравнения движения ТРД.
Получим описание одновального ТРД с регулируемым соплом относительно частоты вращения ротора турбокомпрессора. Запишем уравнение моментов на валу турбокомпрессора:
Свойства ТРД как объекта управления.
При изменение внешних условий PH=Var, TH=Var, VH=Var режима работы двигателя изменяются значение коэффициента в уравнениях движения поэтому важно знать как изменяют
Основные характеристики ГТД.
Газотурбинный двигатель (ГТД) — тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины.
Особенности измерения температуры газа ГТД.
Распределение температуры, как перед турбиной, так и за турбиной неравномерно как по радиусу, так и по окружности.
Величина неравномерности поля температур составляет 100…200 градусов. Нер
Основные принципы построения САУ температуры газа ГТД.
В качестве управляющих факторов, с помощью которых оказывается воздействие на температуру газа в ГТД, выбирается расход топлива в основную камеру сгорания Gт или площадь критическ
Компрессор газотурбинного двигателя
узел газотурбинного двигателя, служащий для повышения давления воздуха. Масса К. составляет от 25 (турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой) до 40% (турбореактивного двигателя)
Законы управления ГТД на форсажных режимах.
Для форсированного повышения тяги силовой установки используют дожигание топлива в форсажной камере.
Режим турбореактивного двигателя с форсажной камерой (ТРДФ) определяется тремя параметр
Основные принципы управления ГТД на режимах приемистости.
Процессы приемистости и дросселирования – это перевод двигателя с режима малого газа на больший режим и с большего на меньший соответственно за определенное время. При этом необходимо обеспечить тр
Принципы построения и основные характеристики воздухозаборников.
Воздухозаборники можно сравнить с легкими человека. Так же как кислород в легких служит для жизнеобеспечения всех живых материй в организме человека, так и воздух из воздухозаборников служит для жи
Синтез структуры и параметров многосвязной САУ ГТД
Необходимость одновременного регулирования нескольких взаимосвязанных физических величин в ГТД приводит к сложной с несколькими контурами регулирования многосвязной системе регулирования. Известные
Условия обеспечения автономности многомерной САУ ГТД
Под автономностью многомерной системы понимают представление многомерной системы в виде совокупности независимых одномерных систем. Такое представление в значительной мере обусловлено тем, что на а
Основные принципы управления ЛА. Задачи управления
По органам управления ЛА классифицируют:
- ЛА с аэродинамическими органами управления
- ЛА с газодинамическими органами управления
- ЛА с комбинированным управления
Задачи управления
ЛА – это твердое тело движение которого характеризуется 6-ю степенями свободы.
Для управления ЛА нужно создать управляющие силы и моменты по 3-м взаимоперпендикулярным осям и менять их в с
Часные случаи продольного движения
Частные случаи продольного движения. Передаточные функции и частотные характеристики ЛА
При полете с незначительным изменением высоты членами
Характеристики возмущенной атмосферы.
Ветровое возмущение. Существуют различные виды воздушных потоков: постоянные ветры, восходящие и нисходящие потоки, порывы ветра, завихрения и т.д.Действие порывов ветра вызывает отклонение
Законы управления автопилотов.
Под законом управления автопилота понимается требуемая зависимость между изменением выходной и входных координат. При этом под выходной понимается координата, характеризующая положение исполнительн
Требования к системам автоматического управления ЛА
САУ ЛА обеспечивает стабилизацию и управление угловыми движениями ЦМ ЛА. САУ полетом должны: 1) улучшать устойчивость и управляемость ЛА на всех режимах полета, как при ручном полуавтоматическом, т
Схемы систем автоматизированного управления при посадке.
Посадкой называется движение самолета с высоты 350–400 м до приземления и полной остановки.
Посадочный маневр принято разделять на три фазы:
– на первой фазе самолет выводится на
Автоматизация взлета самолета.
Взлетом называется движение самолета от момента старта на ВПП до набора безопасной высоты (так называемой условной высоты препятствий на подходах к аэродрому) и достижения безопасной скорост
Новости и инфо для студентов