Робоче місце №6. Контроль зовнішніх світлових приладів.

Фари типу світлорозподілу R, C, CR – фари з лампами розжарювання дальнього R та ближнього С і двох режимні фари (ближнього та дальнього світла) СR.

Фари типу розподілу HR, HC, HCR – фари з галогенними джерелами дальнього HR та ближнього HC світла і двох режимні фари (ближнього та дальнього світла) HCR.

Оснащення та устаткування:

· прилад перевірки світла фар ІПФ-01 (рисунок 17);

 

 

Рис. 17. Прилад для перевірки фар ИПФ - 01

Вимірювач параметрів світла фар ИПФ-02 призначений для контролю технічного стану зовнішніх світлових приладів транспортних засобів.

Функції:

- вимірювання кутів нахилу світлового пучка фар автомобілів;

- вимірювання сили світла зовнішніх світлових приладів;

- вимірювання часу від моменту вмикання вказівників повороту до появи першого проблиску;

- вимірювання частоти проблисків вказівника повороту.

Технічні характеристики:

- діапазон вимірювання кутів нахилу світлового пучка у вертикальній площині – 0-140 кут. хв.;

- визначення кута нахилу за положенням світлотіньової межі на екрані приладу;

- висота підйому вимірювального блоку – 250-1600мм;

- межа допускаємої абсолютної похибки вимірювання кутів нахилу світлового пучка у вертикальній площині - ±15 кут. хв.;

- межа допускаємої абсолютної похибки вимірювання кутів нахилу світлового пучка у горизонтальній площині - ± 30 кут. хв.;

- діапазон вимірювання сили світла – 50000 кд;

- межа допускаємої відносної похибки вимірювання сили світла зовнішніх світлових приладів – 15%;

- діапазон вимірювання частоти слідування світлових проблисків ліхтарів вказівників поворотів – 0,5-3,5 Гц;

- межа допускаємої абсолютної похибки вимірювання частоти слідування світлових проблисків ліхтарів вказівників повороту - ± 0,1 Гц;

- діапазон вимірювання відношення тривалості горіння джерела світла ліхтарів вказівників повороту до часу циклу – 30-75%;

- діапазон вимірювання часу від моменту ввімкнення ліхтарів вказівників повороту до появи першого проблиску – 0,1-2,5 сек;

- межа допускаємої відносної похибки вимірювання часу від моменту ввімкнення ліхтарів покажчика повороту до появи проблиску - ±0,2с;

- величина компенсації від засвітки сторонніх джерел світла – не менше 10кд;

- електроживлення від мережі змінного струму - 220±22 В;

- ел. живлення від мережі постійного струму (мережа автомобіля) – 12,6±2 В;

- ел. живлення від автономного акумулятора – 10-14 В;

- діапазон робочих температур – від -10 до +40°С;

- габаритні розміри - 1830х600х590 мм;

- маса не більше 20 кг.

· рулетка (рисунок 4).

Технічна документація:

Ø ДСТУ 3649-97 «Засоби дорожні транспортні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю»(Додаток 1);

Ø R48-01 «Единообразные предписания касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации ».

Вимоги що висуваються при проведені контролю зовнішніх світлових приладів.

Фари ближнього та дальнього світла повинні бути укомплектовані лампами і відрегу­льовані відповідно до вимог ІЕ.

Не допускається встановлення на ДТЗ фар ближнього та дальнього світла, призна­чених для експлуатації на дорогах з лівостороннім рухом.

Критеріями для контролю технічного стану фар типу світлорозподілу С (НС) і CR (HCR), які працюють в режимі «ближнє світло», є:

- розташування світлотіньової межі на контрольному екрані;

- сила світла у контрольних точках екрану.

Розташування світлотіньової межі на контрольному екрані визначається згідно з рисунком 18:

- координатами h_p та v_p точки Р переходу світлотіньової межі з горизонтальної ділянки у похилу;

- різницею вертикальних координат точок Р та Р´.

Рис. 18. Визначення параметрів розташування світлотіньової межі на контрольному екрані в режимі «ближнє світло»

І – зона малої освітленості;

ІІ – зона інтенсивної освітленості;

О – проекція на екран центру розсіювача фари;

VОН – система координат, пов’язана з проекцією центру розсіювача на екран;

Р – точка переходу світлотіньової межі з горизонтальної ділянки в похилу;

Р´ - точка, що лежить зліва від точки Р на світлотіньовій межі на відстані 1м;

V – відстань проекції на екран центру розсіювача фари від опорної поверхні;

L – відстань між центрами розсіювачів фар одного призначення, м;

hp, vp – координати точки Р;

Vp – вертикальна координата точки Р´.

 

Параметри розташування світлотіньової межі на контрольному екрані повинні відпо­відати наведеним у таблиці 7.

Таблиця 7. Параметри розташування світлотіньової межі.

Тип світлорозподілу фари	Координати точки Р на екрані,м	, м, не більше ніж
Vp	hp
не більше ніж	не більше ніж	не більше ніж	не більше ніж
C (HC), CR (HCR)	0,083 х V	0,125 x V	- (0,220-0,063 x L)	+(0,145-0,042 x L)	0,10
B (протитуманна)	0,125 x V	0,200 x V	-	-

 

Сила світла відрегульованої фари в режимі «ближнє світло» та протитуманної фари повинна відповідати наведеній у таблиці 8.

Таблиця 8. Сила світла відрегульованої фари.

Тип світлорозподілу фари	Координати точок на екрані, в яких повинен бути встановлений фотоприймач	Сила світла, кд
h	V	не менше ніж	не більше ніж
C, CR	0,3 - 0,1	Vр - 0,05 Vр + 0,05	-	-
HC, HCR	0,3 - 0,1	Vр - 0,05 Vр + 0,05	-	-
В (протитуманна)		Vp – 0,2 Vp + 0,2	-	-

 

 

Критеріями для контролю технічного стану фар типу світлорозподілу R (HR) та CR (HCR), що працюють у режимі «дальнє світло», є:

- розташування центра найяскравішої частини світлового пучка на контрольному екрані;

- сила світла в центрі найяскравішої частини світлового пучка.

Центр найяскравішої частини світлового пучка фари в режимі «дальнє світло» по­винен мати координати, відповідні до наведених у таблиці 9.

Сила світла фар, які працюють в режимі «дальнє світло», повинна вимірюватись у точках, координати яких знаходяться в діапазонах, наведених у таблиці 3. Для усіх фар типів світлорозподілу R (HR) та CR (HCR), які розташовані на одному боці ДТЗ, сила світла повинна знаходитися у межах 10 000 - 112 500 кд.

Таблиця 9. Координати сили світла в режимі «дальнє світло».

Тип світлорозподілу фари	V, м	h, м
не менше ніж	не більше ніж
CR, (HCR)	Vp – 0,05	Vp	± 0,1
R (HR)		0,05

 

Світлові сигнальні вогні. Критерієм для контролю світлових сигналів вогнів є сила світла, що наведена у таблиці 10.

Таблиця 10. Сила світла світлових сигнальних вогнів.

Найменування світлового сигнального вогню	Сила світла по осі відліку, кд
не менше ніж	не більше ніж
Покажчик повороту: - передній - задній з постійною силою світла - задній із змінною силою світла в режимі роботи: - вдень - вночі - боковий повторювач	58,0     112,0 26,0 0,4
Сигнал гальмування: - з постійною силою світла - із змінною силою світла в режимі роботи: - вдень - вночі
Габаритний: - передній - передній, вмонтований у фару - задній (в тому числі верхній)
Стоянковий
Заднього ходу
Протитуманний
Знак автопоїзда

 

Сила світла попарних (передніх чи задніх) сигнальних вогнів ДТЗ одного функціо­нального призначення не повинна відрізнятися більше, ніж у 2 рази.

Габаритні вогні та знак автопоїзда повинні працювати у сталому режимі. Ліхтар ос­вітлення номерного знаку повинен вмикатися одночасно з габаритними вогнями.

Сигнали гальмування (основні та додаткові) повинні вмикатися під час приведення в дію відповідних органів керування гальмівних систем та працювати у сталому режимі весь період гальмування.

Ліхтар заднього ходу повинен вмикатися тільки у разі вмикання передачі заднього ходу.

Покажчики поворотів та бокові повторювачі покажчиків повинні працювати в про­блисковому режимі з наступними параметрами:

- частота проходження проблисків повинна бути від 60 до 120 проблисків за хвилину;

- тривалість часу від моменту вмикання покажчиків поворотів до появи першого проблис­ку не повинна перевищувати 1,2 с;

- відношення тривалості горіння до тривалості циклу між послідовними проблисками по­винне знаходитися в межах від 0,3 до 0,75.

Аварійна сигналізація повинна забезпечувати синхронне увімкнення всіх покажчиків повороту та бічних повторювачів в проблисковому режимі.

Задні протитуманні ліхтарі повинні вмикатися у разі ввімкнення фар ближнього світла чи протитуманних фар та працювати у постійному режимі.

Сигналізатори вмикання світлових приладів, розташовані в кабіні, повинні бути у працездатному стані і мати передбачені конструкцією символи.

Методи контролю технічного стану зовнішніх світлових приладів наступні.

Тиск повітря у шинах повинен відповідати значенням, встановленим ІЕ і правилами експлуатації автомобільних шин. Керовані колеса ДТЗ та ланки автопоїзда повинні знаходити­ся в положенні, що відповідає прямолінійному руху.

Нерівність майданчика, призначеного для проведення контролю, не повинна пере­вищувати 3 мм на 1 м.

Відстань від центрів розсіювачів фар до поверхні контрольного екрана повинна бути (5 ± 0,05) м.

Площина контрольного екрана має бути перпендикулярною до площини май­данчика, призначеного для проведення контролю, з допустимим відхиленням ± 2 %.

Під час контролю покажчиків повороту за результат вимірювань слід брати макси­мальну силу світла.

Частоту проходження проблисків вогнів покажчиків повороту необхідно визначати не менше ніж за 10 проблисками.

Границя допустимої основної похибки не повинна перевищувати під час вимірювання:

- лінійних розмірів (абсолютна) ± 0,008 м;

- параметрів часу (абсолютна) ± 0,1 с;

- тиску повітря в шинах (зведене) ± 5,0 %;

- сили світла (зведена) ± 15,0 % .