рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Устройство и работа системы охлаждения

Устройство и работа системы охлаждения - раздел Образование, Конструкция и расчет   Температура При Работе Двигателя В Среднем Составляет 800…900...

 

Температура при работе двигателя в среднем составляет 800…900° С, а при сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателей достигает 2500° С. Это вызывает сильный нагрев деталей и может привести к заклиниванию поршней в цилиндре, обгоранию головок клапанов, выгоранию смазки, выплавлению вкладышей подшипников и другим неисправностям. Жидкостная или воздушная система охлаждения служит для необходимого поддерживания в двигателе определенного теплового режима. В системе охлаждения температура охлаждающей жидкости на всех режимах работы двигателя должна поддерживаться в пределах 87...102° С.

Система охлаждения имеет следующие основные элементы: рубашка охлаждения двигателя, центробежный насос, трубо­проводы, радиатор, вентилятор, расширительный бачок, термо­стат и датчик с указателем температуры охлаждающей жид­кости (рис.6.1).

Рассмотрим принцип действия жидкостной системы охлаждения. При пуске холодного двигателя термосиловой элемент 11 термостата 13 (см.рис.6.1) находится в крайнем левом положении, при котором основной клапан 12 закрыт, а перепускной 15 открыт. При работе двигателя крыльчатка центробежного насоса 9, при­водимая во вращение через ременную передачу от шкива колен­чатого вала, захватывает охлаждающую жидкость из патрубка 10 и нагнетает ее в рубашку 8 блока и головки цилиндров двигате­ля 7. При этом жидкость отнимает излишнее тепло от нагретых частей, нагревается сама и через открытый перепускной кла­пан 15 термостата 13 снова поступает к насосу, т. е. цирку­ляция происходит по «малому кругу», минуя радиатор (см. стрелки I), что ускоряет нагрев двигателя.

Термосиловой элемент 11 термоста­та по мере прогрева двигателя нагревается и перемещает клапаны вправо, постепенно закры­вая перепускной 15 и открывая основной 12 клапаны. При этом циркуляция жидкости будет происходить, как и преж­де, по «малому кругу» и одновременно частично по «большому кругу» через радиатор 1 по патрубкам 4 и 14.

Необходимый тепловой режим двигателя поддерживается следующим образом. Перепускной клапан полностью за­кроется, когда двигатель полностью прогреется и температура жид­кости достигнет 85...95° С. В это время откроется основной клапан, и циркуляция жидкости будет происходить только по «большому кругу» (см. стрелки II) в сле­дующей последовательности: от насоса 9 в рубашку 8 блока и головки цилиндров по патрубку 4 в верхний бачок радиатора, че­рез сердцевину (по трубкам) в нижний бачок 16, и охлажден­ная при помощи вентилятора 5, по патрубку 14, через открытый клапан 12 термостата, по патрубку 10 снова к насосу.

 

 

Рис.6.1. Принципиальная схема жидкостной системы охлаждения двигателя:

I – циркуляция жидкости по малому кругу; II – циркуляция жидкости по большому кругу; 1– радиатор; 2 – заливная горловина с пробкой; 3 – расширительный бачок; 4, 10, 14 – патрубки; 5 – вентилятор; 6 – цилиндр; 7 – двигатель 8 – рубашка охлаждения блока и головки цилиндров; 9 – центробежный насос; 11 – термосиловой элемент; 12 – основной клапан; 13 – термостат; 15 – перепускной клапан; 16 – нижний бачок радиатора

 

Для компенсации измене­ний объема жидкости в результате работы двигателя служит расширительный бачок 3.

На двигателе автомобиля ВАЗ-2105 система охлаждения жид­костная, закрытая, с принудительной цикруляцией охлаждающей жидкости. Она содержит следующие элементы: рубашка 2 (рис.6.2) охлаждения блока и головки цилиндров, радиатор 3, расширительный бачок 1, центробежный насос 5, вентилятор 4, термостат 6, соединительные патрубки и шланги, сливные пробки, датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости.

Рис.6.2. Система охлаждения ВАЗ-2105: 1 – расширительный бачок; 2 – рубашка охлаждения; 3 – радиатор; 4 – вентилятор; 5 – центробежный насос системы охлаждения; 6 – термостат; 7 – патрубок отвода жидкости из отопителя; 8 – патрубок подвода жидкости из головки цилиндров в отопитель

Радиатор представляет собой два латунных бачка (нижний и верхний), припаянных к сердцевине. Бачки соединены патрубками, верх­ний бачок имеет заливную горловину с пробкой. Сердцеви­на радиатора изготовлена из латунных трубок 1 (рис.6.3,а), соединяющих верхний и нижний бачки, и стальных пластин 2, увеличивающих поверхность охлаждения.

Пробкой 6 закрывается заливная горловина 5 (см.рис.6.3,б) радиатора и соединяется шлангом 7 с расширительным бач­ком 1 (см.рис.6.2). Пробка радиатора имеет выпускной 3 и впускной 4 клапаны, через которые радиатор сообщается с расширительным бачком.

Для предохранения от разрушения радиатора и патрубков выпускной клапан открывается при избыточном давлении в системе охлаждения до 0,5 кгс/см2, и жидкость или пар отводятся из радиатора в расширительный бачок.

Клапан впускного бачка открывается при разрежении 0,01 кгс/см2, и в радиатор поступает жидкость из расширительного бачка, что предотвращает сдавливание трубок сердцевины радиатора под действием атмосферного давления.

 

Рис.6.3. Сердцевина (а) и пробка (б) радиатора автомобилей ВАЗ-2105 и «Москвич»: 1 – трубки; 2 – стальные пластины; 3 – выпускной клапан; 4 – впускной клапан; 5 – горловина радиатора; б – корпус пробки; 7 – патрубок к расширительному бачку

Центробежный насос охлаждающей жидкости обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он имеет корпус, в котором установ­лен вал 3 (рис.6.4) на шариковом подшипнике 9. На заводе подшипник заполняется смазкой Литол-24 и в дальнейшем не сма­зывается. На передний конец вала напрессована ступица 11 шки­ва 10, а на задний – крыльчатка 5.

Для уплотнения заднего конца вала на выходе его из корпуса служит самоуплотняющийся сальник с уплотнительной шай­бой 4, изготовленной из графитовой композиции, по поверхности которой скользит своим торцом крыльчатка. Внутри корпуса саль­ника находится резиновая манжета и разжимная пружина, прижимающая торцы манжеты к корпусу и к уплотнительной шайбе.

Привод насоса осуществляется трапециевидным ремнем от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем осуществляется при­вод генератора.

Вентилятор 4 (см.рис.6.2) четырехлопастный пласт­массовый служит для создания направленного потока воздуха через сердцевину радиатора, в результате в нем происходит охлажде­ние жидкости. К ступице вала центробежного насоса болтами крепятся лопасти вентилятора вместе с приводным шкивом. Вентилятор снабжен специальным кожухом, прикрепляемым к радиатору для увеличения эффективности работы.

Аналогично устроена система охлаждения двигателя автомо­биля «Москвич-2140», а на автомобиле ВАЗ-2108 она имеет некоторые конструктивные особенности.

 

Рис.6.4. Центробежный насос охлаждающей жидкости ВАЗ-2105: 1 – стопорный винт подшипника; 2 – крышка корпуса; 3 – вал насоса; 4 – опорная уплотнительная шайба неразборного самоуплотняющегося сальника; 5 – крыльчатка; 6 – приемный патрубок; 7 – приемное отверстие отопителя салона кузова; 8 – окно подачи жидкости в рубашку блока цилиндров; 9 – двухрядный шариковый подшипник; 10 – шкив; 11 – ступица шкива

 

Разборной радиатор состоит из двух вертикальных пласт­массовых бачков 2 и 6 и сердцевины, изготовленной из ребрис­тых алюминиевых пластин 4 и горизонтальных трубок 3 (рис.6.5). В левом бачке имеется перегородка для улучшения циркуляции жидкости и теплоотдачи. Заливная горловина распо­ложена на расширительном бачке. В пробке расширительного бачка помещаются два клапана:

- выпускной (паровой) клапан открывается при избыточном давлении в системе охлаждения 0,2 кгс/см2 и выпускает пары в атмосферу;

- впускной клапан (воздушный) открывается при понижении давления в системе до 0,97...0,87 кгс/см2 (разрежение) вслед­ствие остывания или слива жидкости и пропускает в систему ат­мосферный воздух.

Для предупреждения образования паровых пробок верхний патрубок бачка шлангом постоянно соединен с патрубком радиатора. Нижний патрубок бачка шлангом соединяется с дополнительным патрубком термостата.

Датчик 4 установлен в бачке радиатора, и в зависимости от температуры охлаждающей жид­кости, которая поддерживается в пределах 85...950 С, автоматически включает и выключает электродвигатель в бачке радиатора. Вентилятор 9 (см.рис.6.5) приводится от электродвигателя 10.

Рис.6.5. Система охлаждения ВАЗ-2108: 1 – расширительный бачок; 2 – левый бачок радиатора; 3– алюминиевые трубки; 4 – охлаждающие пластины сердцевины; 5 – датчик включения электровентилятора; 6 – правый бачок радиатора; 7 – сливная пробка; 8 – сердцевина радиатора; 9 – кожух электровентилятора; 10 – крыльчатка электровентилятора; 11 – электродвигатель; 12 – насос охлаждающей жидкости

Охлаждающие жидкости представляют собой смесь технического этиленгликоля и дистиллированной воды с темпера­турой замерзания соответственно минус 40 и 65° С (Тосол А-40 или Тосол А-65). При этой температуре жидкость превращается не в лед, а в густую массу, не вызывающую повреждений радиатора и блока цилиндров двигателя.

Охлаждающие жидкости не склонны к вспениванию, отложению накипи и испарению, но являются ядовитыми. При попадании их в организм человека может произойти тяже­лое отравление, поэтому их нельзя отсасывать ртом через шланг. После работы с ними надо хорошо мыть руки с мылом, не допускать попадания жидкости на окрашенную поверхность кузова во избежание порчи окраски. Жидкость хранят в закупоренной чистой пластмассовой или стеклянной посуде.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Конструкция и расчет

Сокол Николай Александрович.. Попов Сергей Иванович Конструкция и расчет..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Устройство и работа системы охлаждения

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

И общее устройство автомобилей
  Под автомобилем понимают самоходное механическое транспорт­ное средство, которое используется для перевозки грузов, людей и решения спе­циальных задач. По своему назначению

Основные типы двигателей внутреннего сгорания
  Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) получили широкое распространение на современных автомобилях. По конструкции их разделяют на по­ршневые и роторные. В порш

Общее устройство двигателя внутреннего сгорания
  Общее устройство двигателя рассмотрим на примере двигателя автомобиля ВАЗ-2108 — четырехтактного, карбюра­торного, четырехцилиндрового с рядным вертикальным располо­жением цилиндров

Основные параметры поршневых двигателей
  Конструктивные параметры, по которым рассчитывается поршневой двигатель, - диаметр цилиндра, ход поршня и число цилиндров. Поршень 2 при одном обороте коленчатого вала 3 дв

Карбюраторного двигателя
  Рабочий процесс двигателя анализируют по ин­дикаторной диаграмме, которая представляет собой зависимость дав­ления в цилиндре двигателя р от переменного объема надпоршневого простра

Рабочий процесс четырехтактного дизеля
  Степень сжатия в дизелях назначается много большей, чем в карбюраторных двигателях: ε = 14...23. Это позволяет обеспечить достаточную тем­пературу для надежного самовоспламенен

Внутреннего сгорания
  Процессы сжатия, сгорания и расширения в двух- и четырех­тактных двигателях принципиальных отличий не имеют. Различие рабочих процессов этих двух типов двигателей наблюдается только

Показатели двигателя внутреннего сгорания
  В качестве показателя работоспособности цикла на практике используется не индикаторная работа Li, которая определяется не только совершенством организации рабочих процесс

Методы форсирования двигателей
  Степень форсированности оценивают по литровой мощности. Двигатели, имеющие высокие значения Nл, называют фор­сированными. Под форсированием двигателя понимают ко

Многоцилиндровые двигатели
  На современных автомобилях при­меняют четырех-, шести-, восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели. Наиболее распространенные схемы компоновок цилиндров двигателей представле­ны на р

Поршневая группа и шатуны
  Поршень воспринимает давление га­зов при такте рабочего хода и передает его через шатун на коленчатый вал. Поршень состоит из трех частей (рис. 3.5): дни­ща 5, упло

Коленчатый вал и маховик
Силы давления газов на поршень, передающиеся ими на коленчатый вал, создают крутящий момент, который при помощи транс­миссии передается на колеса авто­мобиля. Коленчатый вал воспринимает также и си

Основные типы механизмов газораспределения
Конструкции двигателей с двухклапанными механизмами газораспределения, включающими в себя один впускной и один выпускной клапаны (рис. 4.1, 4.2) получили наиболее широкое распространение.

Привод распределительного вала
Верхний распределительный вал вращается при помощи системы промежуточных валов с коническими или винтовыми шестернями (см. рис. 4.9, б), цилиндрическими шестернями (см. рис. 4.9, в), цепью (см. рис

Газораспределения. Фазы газораспределения
  Основным параметром механизма газораспределения является «время-сечение», которым называется интегральная сумма произведений проходных сечений, открываемых клапаном, на время, т.е.

Клапанный механизм
В газораспределительном меха­низме с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала клапаны имеют привод через передаточные детали (толкатели, штанги и коро­мысла).

Устройство и работа системы смазки
Подвод к трущимся деталям достаточного количества масла необходим для уменьшения трения за счет создания масляной пленки между сопряженными деталями, для охлаждения их поверхности, удаления частиц

Приборы смазочной системы
Шестеренный масляный насос служит для создания давления масла в системе и подачи его к трущимся поверхностям деталей. Насос состоит из корпуса 5 (рис.5.2,а), в котором уст

Расчет системы охлаждения
  Исходная величина для расчета элементов системы охлаждения - количество теплоты (Дж/с), которое необходимо отвести от двигателя в охлаждающую среду, Qж = qж

Устройство и работа системы питания
  Система питания предназначена для хранения, подачи и очистки топлива, очистки и подачи воздуха, приготовления нужного состава горючей смеси на разных режимах работы двигателя и отво

Приборы системы питания
  Топливный бак ВАЗ-2105 (рис.7.2) служит для хранения запаса топ­лива и изготовляется из освин­цованного стального листа. Заливная горловина бака герметично закрывае

Карбюратор
  Карбюрацией называется процесс распыления жидкого топлива и смешивания его с воздухом, а прибор, в котором совер­шается этот процесс, – карбюратором. Горючая смесь

Особенности смесеобразования в дизелях
  Приготовление горючей смеси топлива с воздухом внутри цилиндров является особенностью двигателей с само­воспламенением от сжатия, или дизелей (по имени изобретателя Р. Дизеля).

Общее устройство системы питания дизелей
Топливо- и воздухоподводящая аппаратура, выпускной газопро­вод и глушитель шума отрабо­тавших газов представляют систему питания дизелей. В четырехтактных ди­зелях наибольшее распространение получи

Турбонаддув в дизелях
  Наддув используют для повышения мощности дизеля путем подачи заряда воздуха в цилиндр под дав­лением. Дизель оборудован турбокомпрессором, использующим энергию отработавших

Расчет элементов топливной системы дизеля
  Топливный насос высокого давления предназначен для отмеривания необходимого количества топлива и подачи его под высоким давлением в цилиндры в установленный момент

Назначение и основные типы трансмиссий
Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. При передаче происходит изменение крутящего момента и распределение между ведущими колесами. Крут

Устройство и работа сцепления
  Сцепление предназначено для кратковременного разъединения двига­теля и коробки передач и вновь плавного соединения их без резкого изменения нагрузки. При этом должно быть обеспечено

Расчет основных параметров муфты сцепления
  Момент трения муфты может быть рассчитан по следующему уравнению: Ммр = μ · Q · Ro · iф, где Q - нажимное усилие, действующее

Устройство и работа коробки передач
  Коробка передач предназначена для силы тяги на ведущих колесах автомобиля при постоянной мощности двигателя путем зацепления шестерен с различным числом зубьев; она обес­печивает та

Определение основных параметров коробки передач
  В простейшей двухвальной коробке с однопарными передачами (рис.12.8,а) сумма чисел зубьев Sz любой сопрягаемой пары должна быть величиной постоянной при равенстве модулей всех шесте

Раздаточная коробка
  Раздаточная коробка предназначена для снижения ударных нагрузок в трансмиссии, а также для частичной компенсации перемещения и установки ее относительно коробки передач. Ра

Карданная передача
  Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от ведо­мого вала коробки передач или раз­даточной коробки к ведущему валу главной передачи. Ее применение связано с

Устройство и работа карданной передачи
  Карданная пере­дача обеспечивает передачу крутящего момента от коробки пере­дач на главную передачу заднего ведущего моста. Карданная передача автомобиля «Москвич» имеет од

Главная передача
Главная пере­дача увеличивает подво­димый к ней крутящий момент и передает его через дифферен­циал на полуоси, которые расположены под прямым углом к продольной оси автомобиля. Конструктивно главны

Дифференциал
  При повороте автомобиля его внутреннее ведущее колесо проходит меньший путь, чем наружное, поэтому, чтобы качение внутреннего колеса происходило без скольжения, оно должно вращаться

Полуоси
Полуоси передают крутящий момент Т от дифференциала к ведущим колесам (рис.14.8), а также следующие изгибающие моменты: от вертикальной реакции Rz на действие си­лы тяжести, приходящейся

Передняя подвеска
  Подвеска предназначена для снижения вертикаль­ных колебаний кузова, что обеспечивает плавность хода автомо­биля, и смягчения и поглощения ударов, воспри­нимаемых колесами от неровно

Передней подвески
Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2105 (см.рис.15.5) представляет собой колебательную систему, собственная частота колебаний которой определяется такими параметрами, как жесткость ш

Задняя подвеска
  Задняя подвеска связывает кузов с балкой заднего моста автомобиля. Она предназначена для смягчения толчков, передаваемых от ко­лес, и гашения колебаний кузова. Задн

Ступицы колес
  Ступицы 5 передних колес автомобилей ВАЗ-2105 и «Москвич» (см.рис.15.5) устанавливаются на осях 4 поворотных цапф на двух роликовых подшипниках 1 каждая. Внутренние кольца подшипник

Рулевое управление
  Совокупность механизмов, служащих для поворота управляемых колес, называется рулевым управлением. Рулевое управление обеспечивает правильную кинематику поворота и безопасность движе

Назначение и типы тормозных систем
  Тормозные системы служат для снижения скорости движения и полной остановки автомобиля, а также для удержания на месте неподвижно стоящего автомобиля. Тормозная система должна быть м

Тормозные механизмы
  Тормозные механизмы предназначены для торможения вращаю­щихся колес автомобиля или одного из валов трансмиссии. Фрикционные тормозные механизмы, получившие распространение

Тормозной привод
Тормозной привод предназначен для передачи уси­лия от органов управления к тормоз­ным механизмам и управления ими в процессе торможения. В зависимости от конструктивных особенностей тормоз

Рабочая тормозная система
Рабочая тормозная система на изучаемых автомобилях состоит из четырех тормоз­ных механизмов колес и гидравлического привода. Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ВАЗ-2105

Стояночная тормозная система
  Стояночная тормозная предназначена для удержания автомобиля в неподвижном состоя­нии и состоит из механиче­ского привода от ручного рычага и тормозного механизма задних ко­лес; она

Расчет тормозного механизма
Барабанный тормозной механизм имеет симметричный колодочный тормоз (рис.17.18), состоящий из вращающегося барабана 1 и двух внутренних колодок 2, шарнирно подвешенных на неподвижных опорах 5. Разжи

Библиографический список
  1. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов.- М.: Высшая школа, 2002.- 496 с. 2. Двигатели внутреннего сгорания. В 3

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги