рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Образование
/
Конструкції тротуарів з урахуванням заїзду спецмашин масою до 6 т

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Конструкції тротуарів з урахуванням заїзду спецмашин масою до 6 т

Конструкції тротуарів з урахуванням заїзду спецмашин масою до 6 т - раздел Образование, ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ ТА ОБЛАШТУВАННЯ ВУЛИЦЬ Товщина Конструктивних Шарів, См, Для Ii-V Дорожньо-Кліматичн...

Товщина конструктивних шарів, см, для II-V дорожньо-кліматичної зони при Е_тр = 65 (650 кгс/см²)

Дорожньо-кліматичні зони	Конструктивний шар	Модуль пружності ґрунтової основиE_о, МПа (кгс/см²)
20/200	30/300	40/400	50/500	60/600
II-V	h₁
h₂	16/14	14/12	12/10	10/8	8/8

h₁ – піщаний або дрібно-зернистий асфальтобетон;

h₂ – ґрунт, укріплений бітумом або цементом

Для того, щоби задовольнити вимоги до зсувостійкості влітку та до тріщиностійкості взимку, доцільно застосовувати для виготовлення асфальтобетонних сумішей бітуми таких марок: БНД-90/130 – в
І-ій дорожньо-кліматичній зоні, БНД-60/90 – в ІІ-ІІІ; БНД-60/90,
БНД-40/60 – в ІV; БНД-40/60 – в V.

При проектуванні одягу міських вулиць і доріг з асфальтобетонним покриттям у верхніх шарах основи слід застосовувати лише монолітні міцні матеріали типу крупнозернистих поруватих асфальтобетонних сумішей, пісного цементобетону марок 150, 100, 75, підібраних щебеневих і гравійних сумішей, оброблених бітумними емульсіями.

За умов міста при високому рівні ґрунтових вод слід ширше застосовувати конструкції дорожнього одягу з теплоізолюючими шарами.

Для зупинок громадського транспорту в містах необхідно конструювати дорожній одяг з покриттями і основами підвищеної зсувостійкості за високих позитивних температур. Основи, як правило, слід влаштовувати з поруватих або високопоруватих асфальтобетонних сумішей на в’язкому бітумі, з пісного бетону або ґрунту, укріпленого цементом. При застосуванні матеріалів, що містять цемент, слід передбачати «тріщиноперериваючі» прошарки. Схема типової конструкції дорожнього одягу на зупинках міського транспорту показана на рис. 10.

Асфальтобетонне покриття

Асфальтобетонний шар основи

Цементобетон М-100; М-150 (пісний бетон, ґрунт або матеріал, укріплений цементом)

Щебінь

Пісок

Рис. 10. Схема типової конструкції дорожнього одягу на зупинках міського транспорту

На ділянках, де трамвайні колії розташовані на суміщеному земляному полотні, одяг в середині колій та між ними повинен мати таку ж саму міцність, як і дорожній одяг, що примикає до рейок.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ ТА ОБЛАШТУВАННЯ ВУЛИЦЬ

Київський національний університет будівництва і архітектури... М М Осєтрін Т О Шилова П П Чередніченко...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Конструкції тротуарів з урахуванням заїзду спецмашин масою до 6 т

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Київ 2011
УДК 711.73:625.74 ББК 39.311 О-72 Рецензенти: С.Б. Усаковський, доктор технічних наук, професор Є.О. Рейцен, кандидат технічних наук, професор

ІНЖЕНЕРНІ МЕРЕЖІ: ЕЛЕМЕНТИ, ПЛАНУВАЛЬНІ ОБМЕЖЕННЯ І ВИМОГИ ДО ПРОКЛАДАННЯ В ПЛАНІ ТА ПОПЕРЕЧНОМУ ПРОФІЛІ ВУЛИЦЬ
Інженерні підземні та надземні мережі є важливою складовою обладнання й облаштування міських вулиць і доріг. Спорудження, експлуатація, ремонт і реконструкція підземних інженерних м

Відстані від найближчих підземних мереж
Інженерні мережі Відстані, м, по горизонталі (у світлі) від підземних мереж до фундамен- тів будинків і споруд фундамен

Відстані між сусідніми інженерними підземними мережами
Інженерні мережі Відстань, м, по горизонталі (у світлі) до водо- прово-ду каналі-зації по- бутової дрена

Відстані від кабельної каналізації до будинків, споруд і підземних мереж
Інженерні мережі та споруди Відстань, м у горизонтальній площині у вертикальній площині (при перетинах)

Мінімально допустиме заглиблення підземних трубопроводів під кабелі зв’язку
Труби Мінімальна відстань від поверхні покриву до верхньої труби, м під пішохідною частиною вулиці під проїзною частиною

Типи та конструкції дорожнього одягу на міських магістралях
За принципом роботи під навантаженнями та за структурно-механічними особливостями сучасний дорожній одяг може бути поділений: на дорожній одяг нежорсткого типу та жорсткий дорожній

Типи конструкцій нежорсткого дорожнього одягу
Категорія вулиць і доріг Тип конструкції нежорсткого дорожнього одягу 1. Магістральні вулиці та

Конструктивні шари дорожнього одягу
Матеріали шарів дорожнього одягу Мінімальна тов-щина в щіль-ному стані, см 1. Асфальтобетонні с

Конструкції цементобетонних покриттів
Матеріали основ (нижні шари основ) Магістральні вулиці Вулиці та дороги місцевого значення загальноміського значення

Магістральні дороги, магістральні вулиці і дороги загальноміського значення
Конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу Товщина конструктивних шарів, см, для I-V дорожньо-кліматичної зони при Етр = 252 (2520 кгс/см2) &nbs

Магістральні вулиці й дороги районного значення
Товщина конструктивних шарів, см, для I-V дорожньо-кліматичної зони при Етр = 222 (2220 кгс/см2) h1 – дрібнозернистий асфал

Промислові і складські дороги
Конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу Товщина конструктивних шарів, см, для I-III дорожньо-кліматичної зони при Етр = 180 (1800 кгс/см2

Житлові вулиці і дороги місцевого значення
Товщина конструктивних шарів, см, для I-III дорожньо-кліматичної зони при Етр = 165 (1650 кгс/см2) h1 – дрібнозернистий асф

Внутрішньо-квартальні проїзди і пішохідні вулиці
Товщина конструктивних шарів, см, для I-V дорожньо-кліматичної зони при Етр = 135 (1350 кгс/см2) h1 – асфальтобетон IV

Селищні вулиці
Товщина конструктивних шарів, см, для I-III дорожньо-кліматичної зони при Етр = 115 (1150 кгс/см2) h1 – асфальтобетон III-I

Принципи розрахунків
Дорожні покриття жорсткого типу розраховують за методом граничних розрахункових станів. Основним є розрахунок за носівною (несучою) здатністю (тримкістю, міцністю). Обов’язко

Утримання та ремонт міських вулиць і доріг
Комплекс експлуатаційних заходів, спрямованих на збереження й відновлення транспортно-експлуатаційних властивостей дорожніх конструкцій, підтримання безпеки та зручності руху трансп

Водовідведення з міських вулиць
Влаштування системи водовідведення на вулицях має на меті забезпечити міцність і стійкість дорожніх конструкцій та сприятливі умови експлуатації міських вулиць шляхом швидкого й пов

Відстань дощової каналізації від споруд та комунікацій
Споруди, комунікації Відстань, м Фундаменти забудови і споруд Фундаменти шляхопроводів і тунелів, опор контактної мережі та зв’язку,

Відстань між дощоприймальними колодязями
Уклон вулиці Відстань, м До 0,004 0,004 – 0,006 0,006 – 0,01 0,01 – 0,03 Понад 0,03

Відстань між оглядовими колодязями
Діаметр водостоку, м Відстань між оглядовими колодязями, м До 0,4 0, 4-0,6 70-75

Відстань між водостоками та підземними мережами і спорудами
Мережа Відстань, м, по горизонталі в світі від підземних інженерних споруд фундаментів будівель і споруд, шляхопроводів і тунелів

Найбільші швидкості руху потоку води при зміцненні канав і кюветів
Ґрунт або тип зміцнення Найбільша швидкість руху потоку, м/с, при його глибині h від 0,4 до 1 м Кріплення бетонними плитами Вапняки,

Літнє та зимове прибирання. Прибирання та видалення снігу з міських вулиць
Сміття, що забруднює міські вулиці, має загальну назву вуличного сміття. Розрахункові норми накопичення сміття приймаються залежно від типу покриттів проїзної частини: для удосконалених покриттів 1

Технічні нормативи для сплаву снігу по водостоках
Характеристика або норматив Величина Мінімальний діаметр водостоку, придатного для сплаву снігу, м 0,6-0,7

Контрольні запитання
1. Як класифікуються системи водопостачання? 2. Якими є елементи системи водопостачання? 3. В чому полягають планувальні обмеження та вимоги до прокладання елементів системи водоп

Приклади типових задач
1. Законструюйте типовий поперечний профіль магістралі загальноміського значення з трамвайним полотном посередині проїзної частини та велодоріжкою з одного боку. 2. Проклад

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. ДБН 360-92*. Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. – К.: Мінбудархітектури України. 1993. – 109 с. 2. ДБН 360-92**. 2002. – 1