Класифікація зчеплень - раздел Образование, Муфти зчеплення Зчеплення Класифікуються (Рис. 1) За Рядом Ознак:
- За Способом Пере...
Зчеплення класифікуються (рис. 1) за рядом ознак:
- за способом передачі обертового моменту:
• гідравлічні - зчеплення, у яких використовується кінетична енергія робочої рідини;
• електромагнітні - використовується робота магнітного поля;
• фрикційні - використовується робота сил тертя.
Усі фрикційні зчеплення - дискові, мають різні поверхні тертя, що можуть працювати сухими або в маслі.
Найбільше розповсюдження отримали фрикційні зчеплення. Вони класифікуються наступним чином:
- за способом створення зусилля між поверхнями тертя:
• пружинні - зусилля створюється пружинами;
• напіввідцентрові - зусилля створюється пружинами і додатково - відцентровими силами, що діють на важелі вимикання;
• відцентрові - зусилля створюється відцентровими силами;
• електромагнітні - зусилля створюється за допомогою магнітного поля.
- за розташуванням натискних пружин пружинні зчеплення поділяються на:
• периферійні - коли ряд циліндричних пружин установлюється по колу на натискному диску. Зчеплення з периферійним розташуванням пружин прості у виготовленні і ремонтопридатні, мають підвищений коефіцієнт запасу зчеплення. Але в таких зчепленнях здійснити регулювання натискного зусилля неможливо, а для вимикання зчеплення зусилля підвищене;
• центральні - коли одна пружина (конічна, циліндрична чи тарілчаста) монтується вздовж ведучого валу коробки передач. Зчеплення з центральною пружиною прості за конструкцією і мають малу кількість деталей. Натискне зусилля регулюється чи підтримується автоматично, навантаження розподіляється рівномірно по всій площі фрикційних накладок, має малі габарити та масу і зменшене зусилля на вимикання зчеплення. Але в таких зчепленнях висока вартість виготовлення, складність отримання великого натискного зусилля без збільшення габаритних розмірів пружини, а у випадку її поломки зчеплення виходить з ладу.
- за типом приводу;
• механічний - являє собою систему тяг і важелів;
• гідравлічний - у якому керуюче зусилля передається через рідину.
Обидва типи приводів можуть доповнюватися гідравлічним, пневматичним чи вакуумним підсилювачами.
- за способом керування:
• автоматичні - керування здійснюється без участі водія;
• напівавтоматичні - керування здійснюється з частковою участю водія;
• неавтоматичні - керування здійснює безпосередньо водій.
Автоматичним чи напівавтоматичної може бути саме зчеплення або його привод.
На сучасних автомобілях застосовуються, в основному, фрикційні, дискові, пружинні зчеплення сухого тертя. Відрізняються такі зчеплення одне від одного розташуванням пружин, типом привода і лінійними розмірами деталей[3].
Міністерство освіти науки молоді та спорту України... Хмельницький національний університет... Кафедра теорії та методики трудового і професійного навчання...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Класифікація зчеплень
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Основні поняття та терміни
Муфта зчеплення - це дискова муфта, у якій крутний момент передається за рахунок сили сухого тертя. Призначена для короткочасного відділення двигуна від трансмісії, та плавного
Однодискове сухе зчеплення
Однодисковим зчепленням називається фрикційна муфта, у якій для передачі крутного моменту застосовується один ведений диск. Принципова схема однодискового зчеплення показана
Дводискове зчеплення
Дводисковим називається зчеплення у якому для передачі крутного моменту застосовуються два ведених диска.
Дводискове зчеплення при порівняно невеликих розмірах дозволяє передавати з
Відцентрове зчеплення
Відцентровим називається фрикційне зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється відцентровими тягарцями(рис. 6).
Відцентрове зчеплення є розімкнутим. Воно вим
Особливості конструкції ведених дисків
Будова веденого диску визначається вимогами до конструкції зчеплення. Для забезпечення високого і стабільного моменту тертя
Демпфер
Демпфер - це пружинно-фрикційний гасник коливань, встановлений у веденому диску зчеплення(рис.8,9).
При русі автомобіля крутний момент, що діє у трансмісії непостійний. Навіть при п
Натискні пружини
У конструкції зчеплень використовуються різноманітні натискні пружини. ЇЇ вибір залежить від автомобіля на якому використовується зчеплення та особливостей конструкції зчеплення
3.
Зчепленням
Привід зчеплення служить для керування зчепленням, тобто для ввімкнення, вимкнення та утримання у вимкненому стані.
Привід зчеплення може бути механічним, гідравлічним, пневматич
Механічний привід зчеплення
Механічний привід являє собою систему тяг та важелів, що передають зусилля від водія до важелів вимикання зчеплення. В привід (рис 13, а) входить педаль(6), тяга(5), вил
Гідравлічний привід зчеплення
Гідравлічний привід передає зусилля від педалі керування до важелів вимикання зчеплення за допомогою гідростатичного напору рідини. При вимиканні зчеплення (рис. 13, б)
Автоматичний привід зчеплення
В умовах міста з інтенсивним рухом транспорту водію доводиться вимикати зчеплення до 600 разів на 100км шляху, що дуже ускладнює його роботу по керуванню автомобілем.
Зчеплення з автоматич
Елементи приводів зчеплення
4.4.1 Педаль зчеплення. Педаль може бути верхньою та нижньою. Верхня педаль має нижню опору (див. рис. 13, а) і зазвичай застосовується для механічного приводу зчеплення
Діафрагмовою пружиною.
Таке зчеплення отримало широке застосування на легкових автомобілях. Зчеплення має просту конструкцію, невеликі розміри та масу. Для його вимкнення потрібне невелике зусилля, так як сила діафраг
Конічною пружиною.
На відміну від зчеплення з діафрагмовою пружиною однодискове зчеплення з центральною конічною пружиною дозволяє передавати великий крутний момент, завдяки встановленню між натискним диском і пружин
Дводискове зчеплення з перефирійними пружинами.
На рис. 19, а представлене зчеплення вантажних автомобілів КамАЗ. Зчеплення дводискове, фрикційне, сухе, з перефирійними пружинами та гідравлічним приводом(КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1).
Дводискове зчеплення з центральною
конічною пружиною.
Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною за конструкцією простіше, ніж дводискове зчеплення з перефирійними пружинами
Багатодискове зчеплення
Багатодисковим називається зчеплення, у якому для передачі крутного моменту застосовується кілька ведених дисків. У багатодисковому фрикційному зчепленні(рис. 23) важкого вантажного а
Зчеплення.
У всіх розглянутих вище зчепленнях сила стиснення ведучих і ведених деталей постійна, так як створюється зусиллям пружин. Вона не залежить від переданого через зчеплення крутного мо
Гідравлічне зчеплення
Гідравлічним зчепленням називається гідромуфта, в якій крутний момент передається швидкісним напором рідини, що циркулює між ведучими та веденими її частинами(БЕЛАЗ-7555 та його модифікації).
Електромагнітне зчеплення
Електромагнітним називається зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється електромагнітними силами. Дане зчеплення являється постійно розімкнутим.
Технічне обслуговування зчеплення
Несправності зчеплення характеризуються такими основними ознаками:
- неповним вимкненням (зчеплення «веде»);
- неповним увімкненням (п
Список використаних джерел
1.http://www.echo.msk.ru/programs/parking/770380-echo
2. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учебник для студ.
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов