Багатодискове зчеплення - раздел Образование, Муфти зчеплення Багатодисковим Називається Зчеплення, У Якому Для Передачі Крутного Момент...
Багатодисковим називається зчеплення, у якому для передачі крутного моменту застосовується кілька ведених дисків. У багатодисковому фрикційному зчепленні(рис. 23) важкого вантажного автомобіля до ведучих деталей відносяться: маховик(1) двигуна та ведучий барабан(2) з ведучими дисками(3), ведений барабан(5) з веденими дисками(4), до деталей ввімкнення: дві центральні циліндричні пружини(12), а до деталей вимкнення: муфта вимкнення з витискним підшипником(6). Кришка(9), опорна тарілка(11) і з’єднувальні болти(8) являються деталями ввімкнення та вимкнення зчеплення.
Ведучий барабан(2) прикріплений болтами до маховика(1), а ведений барабан(5) закріплений на кінці первинного валу(7) коробки передач. Між ведучим та веденим барабанами по-черзі розміщені ведучі(3) і ведені(4) диски зчеплення. Диски притискаються один до одного та до фланця(10) веденого барабану за допомогою кришки(9) двома пружинами(12). Пружини знаходяться всередині веденого барабану між його днищем та опорною тарілкою(11), в яку вкручені болти(8), з’єднуючі тарілку з кришкою(9). Болти вільно проходять через отвори, виконані для них у днищі барабану(5) і в кришці(9). Завдяки такому з’єднанню опорної тарілки з кришкою забезпечується вплив пружин(12) на кришку(9) і стиснення ведучих і ведених дисків зчеплення.
З’єднання ведучих дисків(3) з ведучим барабаном(2) і ведених дисків(4) з веденим барабаном(5) виконані таким чином, що диски можуть переміщуватись в осьовому напрямку, але обертатись зі своїм барабаном тільки як одне ціле.
При ввімкненому зчепленні крутний момент двигуна передається до первинного валу(7) коробки передач послідовно переходячи через маховик(1), ведучий барабан(2), ведучі диски(3), ведені диски(4) і ведений барабан(5).
1-маховик; 2,5-ведучий та ведений барабани; 3,4-ведучі та ведені диски;6-підшипник; 7-вал; 8-болт; 9-кришка; 10-фланець;
11-тарілка; 12-пружина.
Рисунок 23 - Багатодискове зчеплення вантажного
автомобіля
При вимкненні зчеплення муфта вимкнення з витискним підшипником(6) переміщається вправо від маховика, підшипник діє на втулку, в’язану з кришкою(9) та переміщає її в то й же бік. При цьому зусилля від кришки(9) через з’єднувальні болти(8) передається на опорну тарілку(11), натискні пружини(12) стискаються, а стиснення ведучих і ведених дисків припиняється. Зчеплення вимикається і крутний момент через нього не передається.
Для ввімкнення зчеплення відпускається педаль керування і пружини(12), діючи на кришку(9), стискають ведучі і ведені диски зчеплення. Зчеплення вмикається і через нього передається крутний момент[2].
Міністерство освіти науки молоді та спорту України... Хмельницький національний університет... Кафедра теорії та методики трудового і професійного навчання...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Багатодискове зчеплення
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Основні поняття та терміни
Муфта зчеплення - це дискова муфта, у якій крутний момент передається за рахунок сили сухого тертя. Призначена для короткочасного відділення двигуна від трансмісії, та плавного
Класифікація зчеплень
Зчеплення класифікуються (рис. 1) за рядом ознак:
- за способом передачі обертового моменту:
• гідравлічні - зчеплення, у яких використовується кінетична енергія робочої рідини;
Однодискове сухе зчеплення
Однодисковим зчепленням називається фрикційна муфта, у якій для передачі крутного моменту застосовується один ведений диск. Принципова схема однодискового зчеплення показана
Дводискове зчеплення
Дводисковим називається зчеплення у якому для передачі крутного моменту застосовуються два ведених диска.
Дводискове зчеплення при порівняно невеликих розмірах дозволяє передавати з
Відцентрове зчеплення
Відцентровим називається фрикційне зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється відцентровими тягарцями(рис. 6).
Відцентрове зчеплення є розімкнутим. Воно вим
Особливості конструкції ведених дисків
Будова веденого диску визначається вимогами до конструкції зчеплення. Для забезпечення високого і стабільного моменту тертя
Демпфер
Демпфер - це пружинно-фрикційний гасник коливань, встановлений у веденому диску зчеплення(рис.8,9).
При русі автомобіля крутний момент, що діє у трансмісії непостійний. Навіть при п
Натискні пружини
У конструкції зчеплень використовуються різноманітні натискні пружини. ЇЇ вибір залежить від автомобіля на якому використовується зчеплення та особливостей конструкції зчеплення
3.
Зчепленням
Привід зчеплення служить для керування зчепленням, тобто для ввімкнення, вимкнення та утримання у вимкненому стані.
Привід зчеплення може бути механічним, гідравлічним, пневматич
Механічний привід зчеплення
Механічний привід являє собою систему тяг та важелів, що передають зусилля від водія до важелів вимикання зчеплення. В привід (рис 13, а) входить педаль(6), тяга(5), вил
Гідравлічний привід зчеплення
Гідравлічний привід передає зусилля від педалі керування до важелів вимикання зчеплення за допомогою гідростатичного напору рідини. При вимиканні зчеплення (рис. 13, б)
Автоматичний привід зчеплення
В умовах міста з інтенсивним рухом транспорту водію доводиться вимикати зчеплення до 600 разів на 100км шляху, що дуже ускладнює його роботу по керуванню автомобілем.
Зчеплення з автоматич
Елементи приводів зчеплення
4.4.1 Педаль зчеплення. Педаль може бути верхньою та нижньою. Верхня педаль має нижню опору (див. рис. 13, а) і зазвичай застосовується для механічного приводу зчеплення
Діафрагмовою пружиною.
Таке зчеплення отримало широке застосування на легкових автомобілях. Зчеплення має просту конструкцію, невеликі розміри та масу. Для його вимкнення потрібне невелике зусилля, так як сила діафраг
Конічною пружиною.
На відміну від зчеплення з діафрагмовою пружиною однодискове зчеплення з центральною конічною пружиною дозволяє передавати великий крутний момент, завдяки встановленню між натискним диском і пружин
Дводискове зчеплення з перефирійними пружинами.
На рис. 19, а представлене зчеплення вантажних автомобілів КамАЗ. Зчеплення дводискове, фрикційне, сухе, з перефирійними пружинами та гідравлічним приводом(КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1).
Дводискове зчеплення з центральною
конічною пружиною.
Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною за конструкцією простіше, ніж дводискове зчеплення з перефирійними пружинами
Зчеплення.
У всіх розглянутих вище зчепленнях сила стиснення ведучих і ведених деталей постійна, так як створюється зусиллям пружин. Вона не залежить від переданого через зчеплення крутного мо
Гідравлічне зчеплення
Гідравлічним зчепленням називається гідромуфта, в якій крутний момент передається швидкісним напором рідини, що циркулює між ведучими та веденими її частинами(БЕЛАЗ-7555 та його модифікації).
Електромагнітне зчеплення
Електромагнітним називається зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється електромагнітними силами. Дане зчеплення являється постійно розімкнутим.
Технічне обслуговування зчеплення
Несправності зчеплення характеризуються такими основними ознаками:
- неповним вимкненням (зчеплення «веде»);
- неповним увімкненням (п
Список використаних джерел
1.http://www.echo.msk.ru/programs/parking/770380-echo
2. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учебник для студ.
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов