рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Образование
/
Особливості конструкції ведених дисків

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Особливості конструкції ведених дисків

Особливості конструкції ведених дисків - раздел Образование, Муфти зчеплення Будо...

Будова веденого диску визначається вимогами до конструкції зчеплення. Для забезпечення високого і стабільного моменту тертя він обладнаний фрикційними накладками(рис. 7, 1), які контактують з ведучими поверхнями маховика та натискного диску, утворюючи з ними так звані пари тертя.

1-фрикційні накладки; 2-заклепка; 3-пластичні пружини; 4-маточина;

5-диск; 6-демпферні пружини; 7-віконця для пружин; 8-дистанційні заклепки; 9-фрикційне кільце; 10-тарільчата пружина; 11-упорне кільце.

Рисунок 7 - Деталі веденого диску зчеплення

Якість накладок має велике значення. Притисненні один до одного поверхні при буксуванні зчеплення ковзають з доволі високою швидкістю. Тепло що виділяється, в першу чергу розповсюджується на місцях контакту поверхонь, а конкретно на вершини їх мікронерівностей. Від розігріву ці вершини розм’якшуються та злипаються, тобто має місце початкова фаза зварювання тертям. Проте місця що зварились, враз розриваються, збільшуючи висоту мікронерівностей, від чого процес проходить лавиноподібно, це може привести до повного виходу поверхонь із ладу.

В фрикційних зчепленнях успішна робота пари тертя залежить від матеріалу накладок. До недавнього часу основу його композиції складало азбестове волокно, яке витримує великі температури. Низькосортне коротке волокно у накладці має випадкове орієнтацію, а більш високоякісне - довге з’єднується у нитки, з яких сплітається тканинний силовий каркас накладки.

Крім волокна у склад матеріалу входять самі різноманітні наповнювачі: цинк, сульфат барію - барит, графіт та ін. Наповнювачі впливають на величину коефіцієнту тертя, знос, теплопровідність. Волокно та наповнювач об’єднуються в одне ціле за допомогою каучуку та різноманітних смол.

Азбест є теплоізолятором, тому для збільшення теплопровідності накладок у них інколи закладають латунну стружку що приводить до зниження температурної напруженості фрикційних поверхонь.

На робочих поверхнях часто виконують канавки, що покращують циркуляцію повітря та охолодження цих поверхонь.

Азбест, володіючи унікальними фізичними властивостями, довгий час був поза конкуренцією як матеріал для основи фрикційних накладок. Проте виснаження природних запасів азбесту і, головним чином, виявлення його канцерогенних властивостей поставили питання про заміну азбесту. В теперішній час він витісняється скловолокном, полімерними та вуглеводневими волокнами, поступово впроваджуються металокерамічні фрикційні матеріали.

Диск до якого приклепуються накладки, може мати осьову пружність, що дозволяє підвищити плавність ввімкнення зчеплення. Зчеплення з пружним диском має підвищений строк служби фрикційних накладок і у теперішній час масово використовуються. Пружність досягається тим, що перефирійну частину диску виконують у вигляді набору фасонних, вигнутих пластичних пружин(3), приклепаних до диску(5). При ввімкненні зчеплення пружини повністю розпрямляються.

Навіть якщо у конструкції веденого диску не передбачено осьової податливості, то його периферійна частина зазвичай все одно розділяється на сектори радіальними прорізами, але вже з метою спрощення рихтування диску при виготовленні.

Запас на спрацювання складає менше половини товщини накладки так як заклепки(2), все ж граничному спрацюванні можуть пошкодити поверхні контр тіл.

Зазвичай фрикційні накладки зв’язані із маточиною не жорстко, а через демпфер[4].

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Муфти зчеплення

Міністерство освіти науки молоді та спорту України... Хмельницький національний університет... Кафедра теорії та методики трудового і професійного навчання...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Особливості конструкції ведених дисків

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Історія створення зчеплення
Історія зчеплення починається з того що Карл Бенц

Основні поняття та терміни
Муфта зчеплення - це дискова муфта, у якій крутний момент передається за рахунок сили сухого тертя. Призначена для короткочасного відділення двигуна від трансмісії, та плавного

Класифікація зчеплень
Зчеплення класифікуються (рис. 1) за рядом ознак: - за способом передачі обертового моменту: • гідравлічні - зчеплення, у яких використовується кінетична енергія робочої рідини;

Однодискове сухе зчеплення
Однодисковим зчепленням називається фрикційна муфта, у якій для передачі крутного моменту застосовується один ведений диск. Принципова схема однодискового зчеплення показана

Дводискове зчеплення
Дводисковим називається зчеплення у якому для передачі крутного моменту застосовуються два ведених диска. Дводискове зчеплення при порівняно невеликих розмірах дозволяє передавати з

Відцентрове зчеплення
Відцентровим називається фрикційне зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється відцентровими тягарцями(рис. 6). Відцентрове зчеплення є розімкнутим. Воно вим

Демпфер
Демпфер - це пружинно-фрикційний гасник коливань, встановлений у веденому диску зчеплення(рис.8,9). При русі автомобіля крутний момент, що діє у трансмісії непостійний. Навіть при п

Натискні пружини
У конструкції зчеплень використовуються різноманітні натискні пружини. ЇЇ вибір залежить від автомобіля на якому використовується зчеплення та особливостей конструкції зчеплення 3.

Зчепленням
Привід зчеплення служить для керування зчепленням, тобто для ввімкнення, вимкнення та утримання у вимкненому стані. Привід зчеплення може бути механічним, гідравлічним, пневматич

Механічний привід зчеплення
Механічний привід являє собою систему тяг та важелів, що передають зусилля від водія до важелів вимикання зчеплення. В привід (рис 13, а) входить педаль(6), тяга(5), вил

Гідравлічний привід зчеплення
Гідравлічний привід передає зусилля від педалі керування до важелів вимикання зчеплення за допомогою гідростатичного напору рідини. При вимиканні зчеплення (рис. 13, б)

Автоматичний привід зчеплення
В умовах міста з інтенсивним рухом транспорту водію доводиться вимикати зчеплення до 600 разів на 100км шляху, що дуже ускладнює його роботу по керуванню автомобілем. Зчеплення з автоматич

Елементи приводів зчеплення
4.4.1 Педаль зчеплення. Педаль може бути верхньою та нижньою. Верхня педаль має нижню опору (див. рис. 13, а) і зазвичай застосовується для механічного приводу зчеплення

Розділ 5. Конструкція зчеплень та приводів керування
5.1 Однодискове зчеплення з перефирійними пружинами. Зчеплення такого типу отримало широку застосування на легкових

Діафрагмовою пружиною.
Таке зчеплення отримало широке застосування на легкових автомобілях. Зчеплення має просту конструкцію, невеликі розміри та масу. Для його вимкнення потрібне невелике зусилля, так як сила діафраг

Конічною пружиною.
На відміну від зчеплення з діафрагмовою пружиною однодискове зчеплення з центральною конічною пружиною дозволяє передавати великий крутний момент, завдяки встановленню між натискним диском і пружин

Дводискове зчеплення з перефирійними пружинами.
На рис. 19, а представлене зчеплення вантажних автомобілів КамАЗ. Зчеплення дводискове, фрикційне, сухе, з перефирійними пружинами та гідравлічним приводом(КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1).

Дводискове зчеплення з центральною
конічною пружиною. Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною за конструкцією простіше, ніж дводискове зчеплення з перефирійними пружинами

Багатодискове зчеплення
Багатодисковим називається зчеплення, у якому для передачі крутного моменту застосовується кілька ведених дисків. У багатодисковому фрикційному зчепленні(рис. 23) важкого вантажного а

Зчеплення.
У всіх розглянутих вище зчепленнях сила стиснення ведучих і ведених деталей постійна, так як створюється зусиллям пружин. Вона не залежить від переданого через зчеплення крутного мо

Гідравлічне зчеплення
Гідравлічним зчепленням називається гідромуфта, в якій крутний момент передається швидкісним напором рідини, що циркулює між ведучими та веденими її частинами(БЕЛАЗ-7555 та його модифікації).

Електромагнітне зчеплення
Електромагнітним називається зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється електромагнітними силами. Дане зчеплення являється постійно розімкнутим.

Технічне обслуговування зчеплення
Несправності зчеплення характеризуються такими основними ознаками: - неповним вимкненням (зчеплення «веде»); - неповним увімкненням (п

Список використаних джерел
1.http://www.echo.msk.ru/programs/parking/770380-echo 2. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учебник для студ.