Гідравлічне зчеплення - раздел Образование, Муфти зчеплення Гідравлічним Зчепленням Називається Гідромуфта, В Якій Крутний Момент Пере...
Гідравлічним зчепленням називається гідромуфта, в якій крутний момент передається швидкісним напором рідини, що циркулює між ведучими та веденими її частинами(БЕЛАЗ-7555 та його модифікації).
Гідромуфта на автомобілях у якості самостійного зчеплення не застосовується, так як вона не забезпечує повного вимкнення (її «веде»), що ускладнює перемикання передач. У зв’язку з цим при використані гідромуфти послідовно з нею встановлюється фрикційне зчеплення, що призначене тільки для перемикання передач. При цьому у фрикційному зчеплені використовуються більш слабкі натискні пружини, що полегшує вимикання зчеплення.
На рис. 26 показана гідромуфта, з якою послідовно включене однодискове фрикційне сухе зчеплення. Ведуче лопатеве насосне колесо(1) разом з корпусом гідромуфти закріплене на колінчастому валу двигуна, а ведене лопатеве турбінне колесо(2) з’єднано з ведучим диском(3) фрикційного зчеплення. Обидва колеса знаходяться у корпусі гідромуфти, об’єм якого на 80…85% заповнений робочою рідиною - турбінним маслом малої в’язкості. Лопаті коліс гідромуфти мають радіальне розташування.
При обертанні колінчастого валу двигуна обертається насосне колесо(1). Масло з його лопатей під дією відцентрової сили переноситься на лопаті турбінного колеса(на рисунку показано стрілками) і приводить його та ведучий диск(3) зчеплення до обертання. Від турбінного колеса масло знову надходить до насосного колеса, створюючи при цьому коло циркуляції, чим і забезпечується передача крутного моменту від двигуна до трансмісії. Отже, передача крутного моменту в гідромуфті відбувається за допомогою рідини і тривале буксування не викликає посиленого нагріву та зношування деталей гідромуфти.
Гідромуфта забезпечує плавну передачу крутного моменту, знижує динамічні навантаження в трансмісії та поглинає крутильні коливання, підвищує стійкість роботи двигуна при малій швидкості руху, полегшує керування автомобілем та підвищує прохідність автомобіля. Проте вона має низький ККД та погіршує паливну економічність автомобіля. При застосуванні гідромуфти у трансмісії втрати максимальної потужності двигуна складають до 3% внаслідок нагріву робочої рідини. Крім того, застосування гідромуфти приводить до підвищення складності, металоємності та вартості трансмісії автомобіля[2,7].
Міністерство освіти науки молоді та спорту України... Хмельницький національний університет... Кафедра теорії та методики трудового і професійного навчання...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Гідравлічне зчеплення
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Основні поняття та терміни
Муфта зчеплення - це дискова муфта, у якій крутний момент передається за рахунок сили сухого тертя. Призначена для короткочасного відділення двигуна від трансмісії, та плавного
Класифікація зчеплень
Зчеплення класифікуються (рис. 1) за рядом ознак:
- за способом передачі обертового моменту:
• гідравлічні - зчеплення, у яких використовується кінетична енергія робочої рідини;
Однодискове сухе зчеплення
Однодисковим зчепленням називається фрикційна муфта, у якій для передачі крутного моменту застосовується один ведений диск. Принципова схема однодискового зчеплення показана
Дводискове зчеплення
Дводисковим називається зчеплення у якому для передачі крутного моменту застосовуються два ведених диска.
Дводискове зчеплення при порівняно невеликих розмірах дозволяє передавати з
Відцентрове зчеплення
Відцентровим називається фрикційне зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється відцентровими тягарцями(рис. 6).
Відцентрове зчеплення є розімкнутим. Воно вим
Особливості конструкції ведених дисків
Будова веденого диску визначається вимогами до конструкції зчеплення. Для забезпечення високого і стабільного моменту тертя
Демпфер
Демпфер - це пружинно-фрикційний гасник коливань, встановлений у веденому диску зчеплення(рис.8,9).
При русі автомобіля крутний момент, що діє у трансмісії непостійний. Навіть при п
Натискні пружини
У конструкції зчеплень використовуються різноманітні натискні пружини. ЇЇ вибір залежить від автомобіля на якому використовується зчеплення та особливостей конструкції зчеплення
3.
Зчепленням
Привід зчеплення служить для керування зчепленням, тобто для ввімкнення, вимкнення та утримання у вимкненому стані.
Привід зчеплення може бути механічним, гідравлічним, пневматич
Механічний привід зчеплення
Механічний привід являє собою систему тяг та важелів, що передають зусилля від водія до важелів вимикання зчеплення. В привід (рис 13, а) входить педаль(6), тяга(5), вил
Гідравлічний привід зчеплення
Гідравлічний привід передає зусилля від педалі керування до важелів вимикання зчеплення за допомогою гідростатичного напору рідини. При вимиканні зчеплення (рис. 13, б)
Автоматичний привід зчеплення
В умовах міста з інтенсивним рухом транспорту водію доводиться вимикати зчеплення до 600 разів на 100км шляху, що дуже ускладнює його роботу по керуванню автомобілем.
Зчеплення з автоматич
Елементи приводів зчеплення
4.4.1 Педаль зчеплення. Педаль може бути верхньою та нижньою. Верхня педаль має нижню опору (див. рис. 13, а) і зазвичай застосовується для механічного приводу зчеплення
Діафрагмовою пружиною.
Таке зчеплення отримало широке застосування на легкових автомобілях. Зчеплення має просту конструкцію, невеликі розміри та масу. Для його вимкнення потрібне невелике зусилля, так як сила діафраг
Конічною пружиною.
На відміну від зчеплення з діафрагмовою пружиною однодискове зчеплення з центральною конічною пружиною дозволяє передавати великий крутний момент, завдяки встановленню між натискним диском і пружин
Дводискове зчеплення з перефирійними пружинами.
На рис. 19, а представлене зчеплення вантажних автомобілів КамАЗ. Зчеплення дводискове, фрикційне, сухе, з перефирійними пружинами та гідравлічним приводом(КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1).
Дводискове зчеплення з центральною
конічною пружиною.
Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною за конструкцією простіше, ніж дводискове зчеплення з перефирійними пружинами
Багатодискове зчеплення
Багатодисковим називається зчеплення, у якому для передачі крутного моменту застосовується кілька ведених дисків. У багатодисковому фрикційному зчепленні(рис. 23) важкого вантажного а
Зчеплення.
У всіх розглянутих вище зчепленнях сила стиснення ведучих і ведених деталей постійна, так як створюється зусиллям пружин. Вона не залежить від переданого через зчеплення крутного мо
Електромагнітне зчеплення
Електромагнітним називається зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється електромагнітними силами. Дане зчеплення являється постійно розімкнутим.
Технічне обслуговування зчеплення
Несправності зчеплення характеризуються такими основними ознаками:
- неповним вимкненням (зчеплення «веде»);
- неповним увімкненням (п
Список використаних джерел
1.http://www.echo.msk.ru/programs/parking/770380-echo
2. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учебник для студ.
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов