рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Образование
/
Однодискове сухе зчеплення

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Однодискове сухе зчеплення

Однодискове сухе зчеплення - раздел Образование, Муфти зчеплення Однодисковим Зчепленням Називається Фрикційна Муфта, У Які...

Однодисковим зчепленням називається фрикційна муфта, у якій для передачі крутного моменту застосовується один ведений диск. Принципова схема однодискового зчеплення показана на рис. 2. Зчеплення складається із ведучих та ведених деталей, а також із деталей вмикання та вимикання зчеплення.

а - ввімкнене; б - вимкнене; 1-кожух; 2-натискний диск; 3-маховик;

4-ведений диск; 5-пластина; 6-пружина; 7-підшипник; 8-педаль;

9-вал; 10-тяга; 11-вилка; 12-важіль

Рисунок 2 - Однодискове зчеплення

Ведучими деталями є: маховик(3) двигуна, кожух(1) і натискний диск(2), веденими: ведений диск(4), деталями ввімкнення: пружини(6), деталями вимкнення: важелі(12) і муфта з витиск ним підшипником(7).

Кожух(1) прикріплений болтами до маховика. Натискний диск(2) з’єднаний із кожухом пружними пластинами(5), які забезпечують передачу крутного моменту від кожуха на натискний диск та осьове переміщення натискного диску при ввімкненні та вимкнені зчеплення. Ведений диск встановлений на шліцах первинного валу(9) коробки передач.

При відпущеній педалі(8) зчеплення ввімкнене, так як ведений диск(4) притиснутий до маховика(3) натискним диском(2) зусиллям пружин(6). Зчеплення передає крутний момент від ведучих деталей до ведених через поверхні тертя веденого диску з маховиком та натискним диском. При натисненні на педаль(8, рис. 2,б) зчеплення вимикається, так як муфта з витискним підшипником(7) переміщується до маховика, повертає важелі(12), які відсувають натискний диск(2) від веденого диску(4). В цьому випадку ведучі та ведені деталі зчеплення роз’єднані та зчеплення не передає крутний момент.

Однодискові зчеплення прості за конструкцією, дешеві у виготовлені, надійні у роботі, забезпечують хороший відвід тепла від тертьових поверхонь, чистоту вимкнення та плавність ввімкнення. Вони зручні в обслуговуванні при експлуатації та ремонті.

У однодискових зчепленнях стиснення ведучих та ведених деталей може відбуватись кількома циліндричними пружинами, рівномірно розташованими по периферії натискного диску. Також стиснення може відбуватись однією діафрагмовою чи конусною пружиною, встановленою у центрі натискного диску.

Зчеплення з периферійними пружинами трохи складніше за конструкцією (велике число пружин). Крім того, поломка однієї з пружин під час експлуатації може бути не помічена, що приведе до підвищеного зносу зчеплення.

Зчеплення з однією центральною пружиною простіше за конструкцією та надійніше в експлуатації. При центральній діафрагмовій пружині зчеплення (рис. 3, а) має меншу масу та розміри, а також меншу кількість деталей, так як пружина крім своєї функції виконує ще функцію важелів вимкнення зчеплення. Крім того вона забезпечує рівномірний розподіл зусилля на натискний диск. Зчеплення з центральною діафрагмовою пружиною застосовується на легкових автомобілях через труднощі виготовлення пружин з великим натискним зусиллям при малих розмірах зчеплення.

б а - зчеплення з центральною діафрагмовою пружиною; б – зчеплення з центральною конічною пружиною Рисунок 3 - Схеми зчеплень

Перевагою зчеплення з центральною конічною пружиною(рис. 3, б) є те, що натискна пружина не торкається до натискного диску і тому при роботі менше нагрівається та довше зберігає свої пружні властивості. Крім того, завдяки конструкції натискного механізму зчеплення може передавати великий крутний момент при порівняно невеликій силі пружини. Таке зчеплення застосовується на вантажних автомобілях великої вантажопідйомності[2].

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Муфти зчеплення

Міністерство освіти науки молоді та спорту України... Хмельницький національний університет... Кафедра теорії та методики трудового і професійного навчання...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Однодискове сухе зчеплення

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Історія створення зчеплення
Історія зчеплення починається з того що Карл Бенц

Основні поняття та терміни
Муфта зчеплення - це дискова муфта, у якій крутний момент передається за рахунок сили сухого тертя. Призначена для короткочасного відділення двигуна від трансмісії, та плавного

Класифікація зчеплень
Зчеплення класифікуються (рис. 1) за рядом ознак: - за способом передачі обертового моменту: • гідравлічні - зчеплення, у яких використовується кінетична енергія робочої рідини;

Дводискове зчеплення
Дводисковим називається зчеплення у якому для передачі крутного моменту застосовуються два ведених диска. Дводискове зчеплення при порівняно невеликих розмірах дозволяє передавати з

Відцентрове зчеплення
Відцентровим називається фрикційне зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється відцентровими тягарцями(рис. 6). Відцентрове зчеплення є розімкнутим. Воно вим

Особливості конструкції ведених дисків
Будова веденого диску визначається вимогами до конструкції зчеплення. Для забезпечення високого і стабільного моменту тертя

Демпфер
Демпфер - це пружинно-фрикційний гасник коливань, встановлений у веденому диску зчеплення(рис.8,9). При русі автомобіля крутний момент, що діє у трансмісії непостійний. Навіть при п

Натискні пружини
У конструкції зчеплень використовуються різноманітні натискні пружини. ЇЇ вибір залежить від автомобіля на якому використовується зчеплення та особливостей конструкції зчеплення 3.

Зчепленням
Привід зчеплення служить для керування зчепленням, тобто для ввімкнення, вимкнення та утримання у вимкненому стані. Привід зчеплення може бути механічним, гідравлічним, пневматич

Механічний привід зчеплення
Механічний привід являє собою систему тяг та важелів, що передають зусилля від водія до важелів вимикання зчеплення. В привід (рис 13, а) входить педаль(6), тяга(5), вил

Гідравлічний привід зчеплення
Гідравлічний привід передає зусилля від педалі керування до важелів вимикання зчеплення за допомогою гідростатичного напору рідини. При вимиканні зчеплення (рис. 13, б)

Автоматичний привід зчеплення
В умовах міста з інтенсивним рухом транспорту водію доводиться вимикати зчеплення до 600 разів на 100км шляху, що дуже ускладнює його роботу по керуванню автомобілем. Зчеплення з автоматич

Елементи приводів зчеплення
4.4.1 Педаль зчеплення. Педаль може бути верхньою та нижньою. Верхня педаль має нижню опору (див. рис. 13, а) і зазвичай застосовується для механічного приводу зчеплення

Розділ 5. Конструкція зчеплень та приводів керування
5.1 Однодискове зчеплення з перефирійними пружинами. Зчеплення такого типу отримало широку застосування на легкових

Діафрагмовою пружиною.
Таке зчеплення отримало широке застосування на легкових автомобілях. Зчеплення має просту конструкцію, невеликі розміри та масу. Для його вимкнення потрібне невелике зусилля, так як сила діафраг

Конічною пружиною.
На відміну від зчеплення з діафрагмовою пружиною однодискове зчеплення з центральною конічною пружиною дозволяє передавати великий крутний момент, завдяки встановленню між натискним диском і пружин

Дводискове зчеплення з перефирійними пружинами.
На рис. 19, а представлене зчеплення вантажних автомобілів КамАЗ. Зчеплення дводискове, фрикційне, сухе, з перефирійними пружинами та гідравлічним приводом(КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1).

Дводискове зчеплення з центральною
конічною пружиною. Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною за конструкцією простіше, ніж дводискове зчеплення з перефирійними пружинами

Багатодискове зчеплення
Багатодисковим називається зчеплення, у якому для передачі крутного моменту застосовується кілька ведених дисків. У багатодисковому фрикційному зчепленні(рис. 23) важкого вантажного а

Зчеплення.
У всіх розглянутих вище зчепленнях сила стиснення ведучих і ведених деталей постійна, так як створюється зусиллям пружин. Вона не залежить від переданого через зчеплення крутного мо

Гідравлічне зчеплення
Гідравлічним зчепленням називається гідромуфта, в якій крутний момент передається швидкісним напором рідини, що циркулює між ведучими та веденими її частинами(БЕЛАЗ-7555 та його модифікації).

Електромагнітне зчеплення
Електромагнітним називається зчеплення, у якому стиснення ведучих і ведених деталей здійснюється електромагнітними силами. Дане зчеплення являється постійно розімкнутим.

Технічне обслуговування зчеплення
Несправності зчеплення характеризуються такими основними ознаками: - неповним вимкненням (зчеплення «веде»); - неповним увімкненням (п

Список використаних джерел
1.http://www.echo.msk.ru/programs/parking/770380-echo 2. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учебник для студ.