ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
Электронное управление двигателем.
Принцип работы электронной системы управления зажиганием (схема).
Принцип работы электронной системы управления топлива (схема).
Принцип работы электронной системы управления подачи воздуха (схема).
Схема системы.
Сравнить две системы (иностранную и Российскую ЭУД)
Электронная система управления двигателем автомобиля ГАЗ 3110.
В последние годы на ОАО «ЗМЗ» освоено производство двигателя модели ЗМЗ-4062.10, оборудованного МКСУД, которая включила в себя функцию управления системой зажигания.
Рис. 1.Электроннаясистема управления двигателем ГАЗ 3110
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Рис. 11. Датчик температуры охлаждающей жидкости:
1 – электрический разъём, 2 – корпус, 3 – термочувствительный элемент, 4 – уплотнитель, 5 – электрические контакты.
Принцип работы: при росте температуры сопротивление терморезистора снижается.
Температура двигателя влияет на количество смеси, необходимой для нормальной работы двигателя.
Датчик температуры воздуха.
Датчик полупроводникового типа. Он формирует сигнал ЭБУ для обеспечения коррекции подачи топлива и угла УОЗ в зависимости от температуры всасываемого воздуха.
Учитывается, что плотность холодного воздуха выше плотности тёплого.
Основные блоки системы.
Устройство ЭБН, регулятора давления, ЭМФ и ДТОЖ аналогично как и на ЗМЗ 4062.10.
Схема системы L-Джетроник.
L-Джетроник(Рис. 7.) представляет собой не имеющую привода, электронно-управляемую систему впрыска с периодическим впрыском топлива во впускной трубопровод.
Рис. 21.Схема МСУД " L-Джетроник ":
1 — топливный бак, 2 — топливный насос, 3 — фильтр тонкой очистки топлива, 4 — регулятор давления топлива в системе, 5 — распределительная магистраль, 6 — пусковая форсунка, 7 — блок цилиндров двигателя, 8 — форсунка (инжектор) впрыска, 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 10 — электронный блок управления, 11 — блок реле, 12 — датчик-распределитель зажигания, 13 — выключатель положения дроссельной заслонки, 14 — высотный корректор, 15 — расходомер воздуха, 16 — подвод воздуха, 17 — термореле, 18 — винт качества (состава) смеси на холостом ходу, 19 — клапан добавочного воздуха, 20 — винт количества смеси на холостом ходу, 21 — выключатель зажигания, 22 — подвод разрежения к регулятору давления топлива в системе, 23 – датчик температуры воздуха.
Принцип работы: информация о частоте и положении КВ от клеммы «1» катушки зажигания поступает в ЭБУ, также в ЭБУ поступают электрические импульсы от информационных датчиков. По этим данным ЭБУ определяет момент открытия и время открытия ЭМФ (дозировку), и выдает на электромагнитные клапаны рабочих форсунок импульсы времени подачи топлива.
Сравнение систем.
Система на автомобиле ГАЗ 3110 более совершенна, так как осуществляет электронное управление не только системы питания, но и системы зажигания. Это позволяет более точно определять УОЗ (без погрешностей). А использование датчика массового расхода воздуха (термоанемометрического типа) по сравнению с датчиком, который используется в системе L-Джетроник (погрешности на колебание напорной заслонки), позволяет получить более точные показатели состояния воздуха.