Электронная система зажигания ВАЗ-2110
ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССЕОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Специальность 1705 - Техническое обслуживание и
Ремонт автомобильного транспорта
Дисциплина Автоматически системы управление двигателем Тема: Системы M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110Задание для контрольной работы
1.Принцип работы электронной системы управления зажиганием M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110
2.Принцип работы системы топливо подачи системы M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110
3. Принцип работы системы уравлением топливо подачи системы M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110
4. Общая схема систем.
5.Электронная система зажигания
6. Сравнение двух систем M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110
Система управления инжекторного двигателя ВАЗ-2110
Принцип работы электронной системы управлением инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ-2110
Принцип данной системы заключается в том , что в системе имеется информационный блок ,думающий блок , исполнительный блок. Информационный блок это есть датчики, думающий блок это ЭБУ, исполнительный блок это фарсунки, электрический бензо насос.
С датчиков поступает сигнал на ЭБУ он в своё время обрабатывает поступающую информацию и подаёт электрический сигнал на фарсунки на какое время они должны открыться и в какой момент.
Электронная система зажигания ВАЗ-2110
1 – АКБ, 2 – выключатель, 3 – реле зажигания, 4 – предохранитель, 5, 10 – транзисторы, 6, 12 – согласующие устройства, 7, 8 – катушки зажигания, 9 - , 10 - , 11 – модуль зажигания, 13 – контролер, 14 – датчик положение коленчатого вала, 15 – впадина на диске, 16 – задающий диск.
Система эажигания автомобиля ВАЗ-2110
Принцип работы
В связи с постоянным направлением тока в первичной и вторичной обмотках ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода…Система управления зажиганием.
Применяемая конструкция системы зажигания позволяет значительно повысить энергию искрообразования для надежного воспламенения горючей смеси в… Для получения высокого напряжения и бесконтактного его распределения по…Датчик кислорода
Принцип работы датчика заключается в изменение напряжения в зависимости от температуры и наличие кислорода в окружающей среде.
Закрытый элемент помещен в приёмный трубопровод ,а открытый остаётся с наружи , между ними расположен рабочий элемент работающий как электролит. При разном количестве кислорода в отработавших газах и внешней средой то между внутренней и внешней поверхностями возникает разность потанциалов
Датчик положения коленчатого вала
При вращении маховика датчик считывает зубья венца. В этом случае зубом считается площадка, образованная впадиной или верхним выступом. При… В момент прохождения перед датчиком впадины магнитное поле ослабевает и таким…Датчик детонации
Датчик содержит кварцевый пьезоэлемент и инерционную шайбу. При работе двигателя возникает вибрация его деталей. Инерционная шайба датчика… Принцип работы такого датчика заключается в преобразовании вибрации…Датчик температуры двигателя
Датчик представляет собой полупроводниковый терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, помещенный в металлический… Высокая температура вызывает низкое сопротивление датчика (70 Ом при 130 °С).…Общая схема управления топливо подачей ВАЗ-2110
Система подачи топлива ВАЗ-2110
1 — впускной канал; 2 — впускной трубопровод; 3 — воздушная заслонка; 4 — дроссельный патрубок; 5 — топливопровод; 6 — воздушный ресивер; 7 — ЭМФ; В — штуцер; 9 — регулятор давления топлива; 10 — сливной трубопровод; 11 — топливный бак; 12 — топливозаборник; 13, 17—топливопроводы соответственно низкого и высокого давления; 14 — ЭБН; 15 — клемма; 16 — электрический провод; 18 — фильтр тонкой очистки.
Электробензонасос
Принцип работы электробензонасос объемного типа основан на изменении объемов всасывающей и нагнетательной полостей. При работе электробензонасос… При вращении эксцентрично расположенного дискового ротора по мере движения… В полости происходят уменьшение объема и увеличение в ней давления. Из полости топливо поступает в выпускной канал…Топливный фильтр
Топливный фильтр встроен в падающую магистраль между электробензонасосом и рампой форсунок. На автомобилях ВАЗ он установлен под полом кузова за…Распределительный топливный трубопровод (рампа).
На торце трубопровода установлен регулятор давления топлива, представляющий собой мембранное устройство, обеспечивающее постоянный перепад давления…Регулятор и стабилизатор давления топлива
Топливопровод соединяет ВТ двигателя с вакуумной полостью, снабженной пружиной. Количество подаваемого топлива не зависит от абсолютного его… На мембрану регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой…Система подачи воздуха ВАЗ-2110
1 – воздушный фильтр, 2 – фильтрующий элемент, 3 - , 4 – шланг, 5 – выходной патрубок, 6 – корпус дроссельной заслонки, 7 – дроссельной заслонки, 8… Для синхронизации работы двигателя и топливной аппаратуры используются датчики частоты вращения коленчатового вала…Воздушный фильтр
Воздушный фильтр установлен в передней части моторного отсека на резиновых фиксаторах. При замене фильтрующего элемента его необходимо устанавливать…Датчик положение дроссельной заслонки
Он может быть концевого типа или потенциометрический. Датчики концевого типа обеспечивают регистрацию режимов холостого хода и полной нагрузки.… Датчик положения дроссельной заслонки посылает в блок управления сигнал,… Потенциометр расходомера воздуха выполнен по пленочной технологии на керамической подложке. Ползунок скользит по…Электромагнитный клапан принудительного холостого хода
Частота вращения коленчатового вала, соответствующая отключению подачи топлива, составляет 1680 мин-1, а возобновлению подачи — 1560 мин-1.Датчик абсолютного давления воздуха
Вакуумная камера сообщена с задроссельным пространством ВТ гибким трубопроводом. На контакт с ЭБУ постоянно подают эталонное напряжение 5 В. При… Абсолютное давление обозначает значение давления, отсчитанного от абсолютного…Функциональная схема управления системы ВАЗ-2110
Функциональная схема управления системами впрыска топлива и зажигания двигателя внутреннего сгорания:
1 — датчик частоты вращения КВ двигателя; 2 — датчик углового положения КВ двигателя; 3 — датчик объема всасываемого воздуха; 4 — датчик температуры всасываемого воздуха; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — датчик режима пуска двигателя; 7 — датчик детонации; 8 — датчик компрессии двигателя; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик напряжения аккумуляторной батареи; // — датчик адсорбера; 12 — датчик рециркуляции ОГ двигателя; 13 — датчик засоренности воздушного фильтра; 14 — Х-зонд; 15 — АЦП; 16 — микро-ЭВМ; 17 — входные электрические импульсы; 18 — МП; 19 — ППЗУ; 20 — ОЗУ; 21. 22 — каскады усиления функциональных систем двигателя; 23 — электромагнитные форсунки; 24 — система зажигания; 25 — контроллер; / — входной сигнал датчика; // — преобразователь входного сигнала; /// и IV — электрические цепи соответственно аналогового сигнала, АЦП и МП; V — цифровые сигналы "О" или "Г; VII и IX — выходные каскады; VIII — каскады усилителя мощности; X — управляемые системы двигателя
Управление инжекторным двигателем системой M. P. I. Lucas.
Данная система микропроцессорная принцип работы примерно схож с системой ВАЗ-2110 только в данной системе управление зажиганием осуществляется механически от выпускного распределительного вала.
Функциональная схема управления системой зажигания M. P. I. Lucas (независимая система)
Принцип действия
Подача искры в момент рабочего хода
Система зажигания Lucas обеспечивается электронная регулировка углов опережения зажигания, и замкнутого состояния в каждой фазе работы системы .
В системе отсутствует прерыватель зажигания , его функцию выполняет центральное устройство зажигания.
Между бегунком и электродами в крышке распределителя проскакивает искра.
Прерыватель распределитель
Прерыватель распределитель установлен в зацеплением с распределительным валом
КЗ камутирует малые токи в большие за счёт разряженгия первичной обмотки, на второй образуется высокий ток в зависимости от числа витков вторичной обмотки
Принцип работы системы подачи топлива M. P. I. Lucas
Электрический бензонасос погружного типа.
Работа данного насоса была описана выше в системе ВАЗ-2110.
Топливный фильтр
Работа топливного фильтра описана выше в системе ВАЗ-2110
Рампа с регулятором давления топлива
Описана выше в системе ВАЗ-2110
Электромагнитная фарсунка системы M. P. I. Lucas
Устройство и работа данных фарсунок сходна с системой ВАЗ-2110
Принцип работы управления системой топливо подачей M. P. I. Lucas
Датчик положения и частоты вращения К.В.
Датчик положения и частоты вращения К.В.описывается выше.
Датчик кислорода
Датчик кислорода идентичен датчику кислорода ВАЗ-2110.
Датчик детонации
Сходен по работе с системой ВАЗ-2110.
Датчик положения дроссельной заслонки
Описана выше в системе ВАЗ-2110
Принцип работы управления системой подачи воздуха M. P. I. Lucas
Датчик положения дроссельной заслонки
Описана выше в системе ВАЗ-2110
Регулятор холостого хода
Описана выше в системе ВАЗ-2110
Датчик массового расхода воздуха
Отличается от системы ВАЗ-2110 тем ,что в нём используется не нить накаливания ,а заслонка с демпфирующем пространством которое смегчает колебания заслонки от всасываемого воздуха и колебания при работе ДВС. 
