Электронная система зажигания ВАЗ-2110

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССЕОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ

КОЛЛЕДЖ

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Специальность 1705 - Техническое обслуживание и

Ремонт автомобильного транспорта

Дисциплина Автоматически системы управление двигателем Тема: Системы M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110

Задание для контрольной работы

1.Принцип работы электронной системы управления зажиганием M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110

2.Принцип работы системы топливо подачи системы M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110

3. Принцип работы системы уравлением топливо подачи системы M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110

4. Общая схема систем.

5.Электронная система зажигания

6. Сравнение двух систем M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110

Система управления инжекторного двигателя ВАЗ-2110

Принцип работы электронной системы управлением инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ-2110

Принцип данной системы заключается в том , что в системе имеется информационный блок ,думающий блок , исполнительный блок. Информационный блок это есть датчики, думающий блок это ЭБУ, исполнительный блок это фарсунки, электрический бензо насос.

С датчиков поступает сигнал на ЭБУ он в своё время обрабатывает поступающую информацию и подаёт электрический сигнал на фарсунки на какое время они должны открыться и в какой момент.

Электронная система зажигания ВАЗ-2110

 

1 – АКБ, 2 – выключатель, 3 – реле зажигания, 4 – предохранитель, 5, 10 – транзисторы, 6, 12 – согласующие устройства, 7, 8 – катушки зажигания, 9 - , 10 - , 11 – модуль зажигания, 13 – контролер, 14 – датчик положение коленчатого вала, 15 – впадина на диске, 16 – задающий диск.

Система эажигания автомобиля ВАЗ-2110

Принцип работы

В связи с постоянным направлением тока в первичной и вторичной обмотках ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода…  

Система управления зажиганием.

Применяемая конструкция системы зажигания позволяет значи­тельно повысить энергию искрообразования для надежного воспламе­нения горючей смеси в… Для получения высокого напряжения и бесконтактного его распре­деления по…

Датчик кислорода

Принцип работы датчика заключается в изменение напряжения в зависимости от температуры и наличие кислорода в окружающей среде.

Закрытый элемент помещен в приёмный трубопровод ,а открытый остаётся с наружи , между ними расположен рабочий элемент работающий как электролит. При разном количестве кислорода в отработавших газах и внешней средой то между внутренней и внешней поверхностями возникает разность потанциалов

Датчик положения коленчатого вала

При вращении маховика датчик считывает зубья венца. В этом случае зубом считается площадка, образованная впадиной или верх­ним выступом. При… В момент прохождения перед датчиком впадины магнитное поле ослабевает и таким…  

Датчик детонации

Датчик содержит кварцевый пьезоэлемент и инерционную шайбу. При работе двигателя возникает виб­рация его деталей. Инерционная шайба датчика… Принцип работы такого датчика заключается в преобразовании вибрации…  

Датчик температуры двигателя

Датчик представляет собой полупроводниковый термо­резистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротив­ления, помещенный в металлический… Высокая температура вызывает низкое сопротивление датчика (70 Ом при 130 °С).…

Общая схема управления топливо подачей ВАЗ-2110

Система подачи топлива ВАЗ-2110

 

1 — впускной канал; 2 — впускной трубопровод; 3 — воздушная заслонка; 4 — дроссельный патрубок; 5 — топливопровод; 6 — воздушный ресивер; 7 — ЭМФ; В — штуцер; 9 — регулятор давления топлива; 10 — сливной трубопровод; 11 — топливный бак; 12 — топливозаборник; 13, 17—топливопроводы соответственно низкого и высокого давления; 14 — ЭБН; 15 — клемма; 16 — электрический провод; 18 — фильтр тонкой очистки.

Электробензонасос

Принцип работы электробензонасос объемного типа основан на изменении объ­емов всасывающей и нагнетательной полостей. При работе электробензонасос… При вращении эксцентрично расположенного дискового ротора по мере движения… В полости происходят уменьшение объема и увеличение в ней давления. Из полости топливо поступает в выпускной канал…

Топливный фильтр

Топливный фильтр встроен в падающую магистраль между электробензонасосом и рампой форсунок. На автомобилях ВАЗ он установлен под полом кузова за…  

Распределительный топливный трубопровод (рампа).

На торце трубопровода установлен регулятор давления топлива, представляющий собой мембранное устройство, обеспечивающее по­стоянный перепад давления…  

Регулятор и стабилизатор давления топлива

Топливопровод соединяет ВТ двигателя с вакуумной полостью, снабженной пружиной. Количество подаваемого топлива не зависит от абсолютного его… На мембрану регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой…  

Система подачи воздуха ВАЗ-2110

1 – воздушный фильтр, 2 – фильтрующий элемент, 3 - , 4 – шланг, 5 – выходной патрубок, 6 – корпус дроссельной заслонки, 7 – дроссельной заслонки, 8…   Для синхронизации работы двигателя и топливной аппаратуры использу­ются датчики частоты вращения коленчатового вала…

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр установлен в передней части моторного отсека на резиновых фиксаторах. При замене фильтрующего элемента его необходимо устанавливать…  

Датчик положение дроссельной заслонки

Он может быть концевого типа или потенциометрический. Датчики концевого типа обеспечива­ют регистрацию режимов холостого хода и полной нагрузки.… Датчик положения дроссельной заслонки посылает в блок управ­ления сигнал,… Потенциометр расходомера воздуха выполнен по пленочной тех­нологии на керамической подложке. Ползунок скользит по…

Электромагнитный клапан принудительного холостого хода

Частота вращения коленчатового вала, соответствующая отключению подачи топлива, составляет 1680 мин-1, а возобновлению подачи — 1560 мин-1.  

Датчик абсолютного давления воздуха

Вакуумная камера сообщена с задроссельным пространством ВТ гибким трубопроводом. На контакт с ЭБУ постоянно подают эталон­ное напряжение 5 В. При… Абсолютное давление обозначает значение давления, отсчитанного от абсолютного…  

Функциональная схема управления системы ВАЗ-2110

 

Функциональная схема управления системами впрыска топлива и зажигания двигателя внутреннего сгорания:

1 — датчик частоты вращения КВ двигателя; 2 — датчик углового положения КВ двигателя; 3 — датчик объема всасываемого воздуха; 4 — датчик температуры всасываемого воздуха; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — датчик режима пуска двигателя; 7 — датчик детонации; 8 — датчик компрессии двигателя; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик напряжения аккумуляторной батареи; // — датчик адсорбера; 12 — датчик рециркуляции ОГ двигателя; 13 — датчик засоренности воздушного фильтра; 14 — Х-зонд; 15 — АЦП; 16 — микро-ЭВМ; 17 — входные электрические импульсы; 18 — МП; 19 — ППЗУ; 20 — ОЗУ; 21. 22 — каскады усиления функциональных систем двигателя; 23 — электромагнитные форсунки; 24 — система зажигания; 25 — контроллер; / — входной сигнал датчика; // — преобразователь входного сигнала; /// и IV — электрические цепи соответственно аналогового сигнала, АЦП и МП; V — цифровые сигналы "О" или "Г; VII и IX — выходные каскады; VIII — каскады усилителя мощности; X — управляемые системы двигателя

 

 

Управление инжекторным двигателем системой M. P. I. Lucas.

Данная система микропроцессорная принцип работы примерно схож с системой ВАЗ-2110 только в данной системе управление зажиганием осуществляется механически от выпускного распределительного вала.

 

Функциональная схема управления системой зажигания M. P. I. Lucas (независимая система)

Принцип действия

Подача искры в момент рабочего хода

Система зажигания Lucas обеспечивается электронная регулировка углов опережения зажигания, и замкнутого состояния в каждой фазе работы системы .

В системе отсутствует прерыватель зажигания , его функцию выполняет центральное устройство зажигания.

Между бегунком и электродами в крышке распределителя проскакивает искра.

Прерыватель распределитель

Прерыватель распределитель установлен в зацеплением с распределительным валом

 

КЗ камутирует малые токи в большие за счёт разряженгия первичной обмотки, на второй образуется высокий ток в зависимости от числа витков вторичной обмотки

 

Принцип работы системы подачи топлива M. P. I. Lucas

Электрический бензонасос погружного типа.

Работа данного насоса была описана выше в системе ВАЗ-2110.

Топливный фильтр

Работа топливного фильтра описана выше в системе ВАЗ-2110

Рампа с регулятором давления топлива

Описана выше в системе ВАЗ-2110

Электромагнитная фарсунка системы M. P. I. Lucas

Устройство и работа данных фарсунок сходна с системой ВАЗ-2110

Принцип работы управления системой топливо подачей M. P. I. Lucas

Датчик положения и частоты вращения К.В.

Датчик положения и частоты вращения К.В.описывается выше.

Датчик кислорода

Датчик кислорода идентичен датчику кислорода ВАЗ-2110.

Датчик детонации

Сходен по работе с системой ВАЗ-2110.

Датчик положения дроссельной заслонки

Описана выше в системе ВАЗ-2110

 

Принцип работы управления системой подачи воздуха M. P. I. Lucas

Датчик положения дроссельной заслонки

Описана выше в системе ВАЗ-2110

Регулятор холостого хода

Описана выше в системе ВАЗ-2110

Датчик массового расхода воздуха

Отличается от системы ВАЗ-2110 тем ,что в нём используется не нить накаливания ,а заслонка с демпфирующем пространством которое смегчает колебания заслонки от всасываемого воздуха и колебания при работе ДВС.

Датчик температуры воздуха