рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Процесс сгорания

Процесс сгорания - раздел Философия, ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ..... Сравнение альтернативных видов топлив. Обзор существующих систем питания двигателей альтернативными видами топлива   Стехиометрические Количества Воздуха Для Разных Смесевых Топл...

 

Стехиометрические количества воздуха для разных смесевых топлив. Пусть дизельное топливо имеет следующий средний со­став: С=0,87; Н=0,121; О=0,004; S=0,005.

Стехиометрическое число, выраженное в киломолях, (в кмоль/кг) определяется по соотношению /3/:

, (3.12)

Отсюда: =0,489 кмоль/кг

Стехиометрическое число в кг (кг воздуха на кг топлива) определяется по формуле /3/:

lo=Lo ·mв, (3.13)

где mв - молярная масса воздуха, равная 28,93 кт/кмоль.

Подставив получим: l0 = 0,4894 (кмоль/кг)·28,93 (кг/кмоль) = 14,16 кг/кг.

Если двигатель работает на топливной смеси, состоящей из 70 % водорода и 30% дизельного топлива, то теоретически необходимое количество воздуха для сжигания 1 кмоля смесевого топлива равно:

L0CM=qвод·L0вод+qдтL0дт, (3.14)

где qвод, qдт - доли соответственно водорода и ДТ в смесевом топливе;

Loвод, Loдт - необходимые количества воздуха для сжигания 1 кмоля соответственно водорода и дизельного топлива.

Определяется (в кмоль воздуха/кмоль газа) по следующей формуле /3/:

L0вод =(l/0,2l)·(H/4), (3.15)

Подставив получим: L¢0вод = (1/0,21 )·(1/4)=1,1904 (кмоль возду./кмоль газа).

Молекулярная масса смесевого топлива определяется по формуле /3/:

mсм=(åmi)/(åmi/mi)=(mдт+mвод)/(mдт/mдт+mвод/mвод) (3.16)

Примем молекулярную массу дизельного топлива равной 239 кт/кмоль и определим молекулярные массы смесевых топлив (таблица 3.1).

Таблица 3.1 - Компоненты смесевого топлива

Топлива Химический состав, % Молярная масса
C H O S
Дизельное 12,1 0,4 0,5
Водород - - - 1,02

 

Стехиометрическое количество воздуха при сжигании 1 кг дизельного топлива опреде­лено выше и равно 0,4894 кмоль возд./(кг топл.).

Подставив получим: L0см = 0,70·1,1904 + 0,30·0,4894 = 0,9801 (кмоль возд./кг смесевого топлива).

Приняв молекулярную массу воздуха mв=28,93,

Подставив получим: l0cм=28,93·0,9801=28,35 кг возд./кг смесевого топлива.

Для смесевых топлив ДВС низшая теплота сгорания вычисляется по формуле/3/:

Нu=Нu1m1+Нu2m2+Нunmn, (3.17)

где Нu1,Нu2, Нun- низшие теплоты сгорания компонентов смесевого то­плива;

ml, m2 ... mn - массовые доли компонентов в смесевом топливе.

Определим низшую теплоту сгорания смесевого топлива, состоящего из 70 % массовых дизельного топлива и 30 % массовых водорода. Элементарный состав (средний) компонентов по массе в водороде примем следующий: Н=1.

Низшая теплота сгорания смесевого топлива (в кДж/кг)определяется по формуле /3/:

Нuсм= Нuг·mгuд·mд, (3.18)

где m1, и m2 - массовые доли соответственно водорода и дизельного топлива в смесевом топливе;

Нuг и Нuд - низшие теплоты сгорания соответствующих компонентов смесевого топлива;

Низшая теплота сгорания дизельного топ­лива равна 42,5 мДж/кт;

Низшая теплота сгорания водорода равна 8,52 мДж/кг;

Низшая теплота сгорания смеси 30% дизельного топлива и 70% водорода равна 18,7 мДЖ/кг.

Подставив получим: Нuсм = 42500·0,3+8520·0,7=18714кДж/кг.

Количество (кмоль) свежего заряда (горючей смеси) перед сгоранием.

Действительное количество воздуха (в кмоль/кг) определяется по формуле /3/:

M1=a·L0 , (3.19)

где a - коэффициент избытка воздуха;

Для дизелей с объемным смесеобразовании a=1,35…2,0;

Принимаем a=1,5.

Подставив получим: M1=1,5·0,9801=1,47 кмоль/кг.

Теплота сгорания топливо - воздушной смеси (Нгорсм) при различных значениях коэффициентов избытка воздуха a (в кДж/кмольраб.см) определяется по следующей формуле /3/:

, (3.20)

где Нucм – низшая теплота сгорания 1 кг смесевого топлива.

Подставив получим:

Температура в конце видимого процесса сгорания (в К) определяется по формуле /3/:

где x- коэффициент использования тепла;

l- степень повышения давления.

Для дизелей с полураздельными камерами сгорания величина l =1,7…2,2 /3/;

принимаем l =1,9 с учетом несовершенства конструкции двигателя;

Для дизелей x= 0,7…0,9 /3/;

принимаем x=0,8 с учетом обогащения смеси (a =1.5) и несовершенством процесса смесеобразования;

Теплоёмкость газов для чистого воздуха (в кДж/кмоль·) определяется по формуле /3/:

, (3.21)

где а=20,16; в=1,738·10-3 - постоянные коэффициенты.

Подставив получим: m·Ссn=20,16+1,738·10-3 ·868,87=21,67.

Для продуктов сгорания при a >1:

, (3.22)

,

Теплоёмкость при постоянном давлении определяется по формуле /3/:

, (3.23)

где m·R =8.314- универсальная газовая постоянная.

m·Сzр =,

m·Сzр =,

, (3.24)

,

Решая квадратное уравнение, определяем Тz:

К.

Давление газов в конце сгорания PZ, (в МПа) определяется по формуле /3/:

, (3.25)

Подставив получим: =1,6·6,12=9,76 МПа.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ..... Сравнение альтернативных видов топлив. Обзор существующих систем питания двигателей альтернативными видами топлива

ОГЛАВЛЕНИЕ... Стр ВВЕДЕНИЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Процесс сгорания

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Сравнение альтернативных видов топлив
  Использование автомобильного транспорта в жизнедеятельности человека стало неотъемлемой частью общественного развития. Однако моторизация общества выдвигает ряд серьезных социальных

Обзор существующих систем питания двигателей альтернативными видами топлива
  ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» были разработаны двигатели на смесях водорода с оксидом или диоксидом углерода, получаемым непосредственно на борту автомобиля путем каталитического разложения ме

Описание и принцип работы предлагаемой конструкции
На рисунке 1 изображена двухтопливная форсунка, работающая на смесевом топливе (дизельное топливо + водород).

Расчет диаметра и хода плунжера
  Цикловая подача топлива, (подача топлива за один цикл) в массовых единицах (в г/цикл) определяется по ф

Расчет диаметра сопловых отверстий распылителя форсунки
  При расчете диаметра сопловых отверстий распылителя форсунки цикловая подача, определяемая из выражения (2.2), приравнивается к подаче, получаемой из уравнения:

Тепловой расчет рабочего цикла
  Для проведения теплового расчета проектируемого двигателя выявляются значения: эффективной номинальной мощности Nе = 110 кВт, номинальной частоты вращения коленча­того вала n = 2400

Процесс впуска
Температура в конце процесса впуска (в К) определяется по формуле /3/: , (3.7) где Тк - те

Процесс расширения
  Степень предварительного расширения определяется по формуле /3/: , (3.26) Подставив п

Определение индикаторных показателей
  Среднее теоретическое индикаторное давление Рi` определяем графическим и аналитическим методами. Графическое определение среднее теоретического индика

Определение эффективных показателей работы двигателя
  Среднее эффективное давление (в кПа) определяется по формуле /3/: Ре=Рi-Рм , (3.39) где Рм - механические потери мощнос

Анализ влияния параметров двигателя на технико-экономические показатели работы двигателя
  После запуска программы вводим в компьютер следующие данные: Тип двигателя - дизелеводородный; Номинальная эффективная мощность Ne,кВт - 110; Н

Тепловой баланс двигателя
  Общее количество теплоты, введенной в двигатель с топливом определяется по формуле /3/: Q=Qн·GT, (3.45) где GT - часовой расход топлива (в кг

Определение основных размеров и комплексных показателей двигателя
  Рабочий объем одного цилиндра (в м3) определяется по формуле /3/: , (3.57)

Построение графика тангенциальных усилий
  Удельная масса поступательно движущихся частей (в кг/ м2) определяется по формуле /3/: ms = mп +0.275mш , (3.63) где m

Построение графика тангенциальных сил
  Строим полукруг Брикса, для чего проводим ниже индикаторной диаграммы полуокружность радиусом (в мм) по форуле /3/:

Расчет маховика
Используя суммарную диаграмму тангенциальных сил, определяем момент инерции всех вращающихся частей, затем, параметры маховика. Определяем максимальную избыточную работу (в кВт) по формуле

Расчет себестоимости топливной системы с регулированием начального давления
  Затраты на модернизацию форсунки рассчитываем (в рублях) по формуле /17/: Сц=Ск+Сод+Спд+Ссб+Соп+Смм, (5.1) г

Сравнительная экономическая оценка эффективности проекта
  Сравнительную экономическую оценку для исходной и разработанной систем произведем по формуле /17/: Эср=3δ-3н, (5.15) где 3δ,3н - соответственн

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Применение водорода в качестве топлива для ДВС является весьма значимой альтернативой моторным топливам нефтяного происхождения. Причиной этому является все более возрастающая очевидная экологическ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
    1. Автомобильный справочник [текст]. 1-е изд. перевод с англ., М.: изд-во «За рулем», 2000. – 895 с. 2. Богословский В.Н. Отопление и вентиляция [текст]. В

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги