рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Философия
/
Анализ влияния параметров двигателя на технико-экономические показатели работы двигателя

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Анализ влияния параметров двигателя на технико-экономические показатели работы двигателя

Анализ влияния параметров двигателя на технико-экономические показатели работы двигателя - раздел Философия, ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ..... Сравнение альтернативных видов топлив. Обзор существующих систем питания двигателей альтернативными видами топлива После Запуска Программы Вводим В Компьютер Следующие Данные:...

После запуска программы вводим в компьютер следующие данные:

Тип двигателя - дизелеводородный;

Номинальная эффективная мощность N_e,кВт - 110;

Номинальная частота вращения n, мин^-1- 2400;

Степень сжатия ε- 17;

Давление наддува Р_к кПа- 134;

Подогрев заряда DТ, К- 20;

Температура остаточных газов Т_r, К - 800;

Коэффициент остаточных газов,g_r- 0,03;

Коэффициент при определении давления в конце впуска - 0,9;

Коэффициент при определении давления в конце выпуска - 1,0;

Степень повышения давления l- 1,6;

Коэффициент избытка воздуха a - 1,5;

Коэффициент использования тепла x- 0,85;

Коэффициент при определении потерь на трение - 0,12;

Число цилиндров i – 4;

Коэффициент короткоходности к- 1,14;

Уточненная скорость движения поршня С_Мм/с - 8,77;

Вычисленное значение температуры Т_z , К - 1300,2;

Вычисленное значение давления Р_z , кПа- 9760;

Вычисленное значение эффективных коэффициент полезного действия h_с- 0,38;

Показатель политропы сжатия n₁=1,35;

Показатель политропы расширения n₂=1,25;

Коэффициент наполнения η_н=0,8;

После ввода данных программа произвела расчет что свидетельствует о правильности первоначального расчета.

Ввод изменяющегося параметра степени сжатия ε - вводим согласно данным варианта.

Таблица 3.2 - Зависимость эффективных показателей работы двигателя от параметра

g_r	Ре,кПа	Эффективный КПД
0,03	715,7	0,372	23,9	227,6
0,035	705,2	0,367	24,3
0,04		0,361	24,6	234,4
0,045		0,356		237,8
0,05	675,3	0,351	25,3	241,2

Рисунок 3.2 - Технико-экономические показатели работы двигателя

По результатам полученных данных строим графики, показывающие влияние заданного параметра на технико–экономические показатели работы двигателя

Варьирующей параметр g_r зависит от конструкции двигателя.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ..... Сравнение альтернативных видов топлив. Обзор существующих систем питания двигателей альтернативными видами топлива

ОГЛАВЛЕНИЕ... Стр ВВЕДЕНИЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Анализ влияния параметров двигателя на технико-экономические показатели работы двигателя

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Сравнение альтернативных видов топлив
Использование автомобильного транспорта в жизнедеятельности человека стало неотъемлемой частью общественного развития. Однако моторизация общества выдвигает ряд серьезных социальных

Обзор существующих систем питания двигателей альтернативными видами топлива
ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» были разработаны двигатели на смесях водорода с оксидом или диоксидом углерода, получаемым непосредственно на борту автомобиля путем каталитического разложения ме

Описание и принцип работы предлагаемой конструкции
На рисунке 1 изображена двухтопливная форсунка, работающая на смесевом топливе (дизельное топливо + водород).

Расчет диаметра и хода плунжера
Цикловая подача топлива, (подача топлива за один цикл) в массовых единицах (в г/цикл) определяется по ф

Расчет диаметра сопловых отверстий распылителя форсунки
При расчете диаметра сопловых отверстий распылителя форсунки цикловая подача, определяемая из выражения (2.2), приравнивается к подаче, получаемой из уравнения:

Тепловой расчет рабочего цикла
Для проведения теплового расчета проектируемого двигателя выявляются значения: эффективной номинальной мощности Nе = 110 кВт, номинальной частоты вращения коленчатого вала n = 2400

Процесс впуска
Температура в конце процесса впуска (в К) определяется по формуле /3/: , (3.7) где Тк - те

Процесс сгорания
Стехиометрические количества воздуха для разных смесевых топлив. Пусть дизельное топливо имеет следующий средний состав: С=0,87; Н=0,121; О=0,004; S=0,005. Стехиометрическ

Процесс расширения
Степень предварительного расширения определяется по формуле /3/: , (3.26) Подставив п

Определение индикаторных показателей
Среднее теоретическое индикаторное давление Рi` определяем графическим и аналитическим методами. Графическое определение среднее теоретического индика

Определение эффективных показателей работы двигателя
Среднее эффективное давление (в кПа) определяется по формуле /3/: Ре=Рi-Рм , (3.39) где Рм - механические потери мощнос

Тепловой баланс двигателя
Общее количество теплоты, введенной в двигатель с топливом определяется по формуле /3/: Q=Qн·GT, (3.45) где GT - часовой расход топлива (в кг

Определение основных размеров и комплексных показателей двигателя
Рабочий объем одного цилиндра (в м3) определяется по формуле /3/: , (3.57)

Построение графика тангенциальных усилий
Удельная масса поступательно движущихся частей (в кг/ м2) определяется по формуле /3/: ms = mп +0.275mш , (3.63) где m

Построение графика тангенциальных сил
Строим полукруг Брикса, для чего проводим ниже индикаторной диаграммы полуокружность радиусом (в мм) по форуле /3/:

Расчет маховика
Используя суммарную диаграмму тангенциальных сил, определяем момент инерции всех вращающихся частей, затем, параметры маховика. Определяем максимальную избыточную работу (в кВт) по формуле

Расчет себестоимости топливной системы с регулированием начального давления
Затраты на модернизацию форсунки рассчитываем (в рублях) по формуле /17/: Сц=Ск+Сод+Спд+Ссб+Соп+Смм, (5.1) г

Сравнительная экономическая оценка эффективности проекта
Сравнительную экономическую оценку для исходной и разработанной систем произведем по формуле /17/: Эср=3δ-3н, (5.15) где 3δ,3н - соответственн

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Применение водорода в качестве топлива для ДВС является весьма значимой альтернативой моторным топливам нефтяного происхождения. Причиной этому является все более возрастающая очевидная экологическ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Автомобильный справочник [текст]. 1-е изд. перевод с англ., М.: изд-во «За рулем», 2000. – 895 с. 2. Богословский В.Н. Отопление и вентиляция [текст]. В