Эксплуатация в полете - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА Питание Спу В Течение Всего Полета Должно Быть Включено. Для...
Питание СПУ в течение всего полета должно быть включено. Для осуществления внутренней связи нажать кнопку "СПУ" на штурвале самолета (или кнопку циркулярного вызова "ЦВ" на абонентском аппарате) и вызвать (голосом) другого члена экипажа. При переходе на прием отпускать кнопку.
Для ведения внешней связи переключатель "СПУ - Радио" на абонентском аппарате установить в положение "Радио", переключатель радиосвязей - в положение выбранной для связи радиостанции, нажать кнопку "Радио" на штурвале и вести передачу.
Для перехода на прием кнопку "Радио" отпустить. Уровень сигнала внешней связи регулируется поворотом ручки "Общая", а уровень сигнала внутрисамолетной связи - поворотом ручки "Прослушивание".
Предупреждение. Если у одного из члена экипажа вышла из строя кнопка "Радио", необходимо установить переключатель радиосвязей на абонентском аппарате СПУ этого члена экипажа в положение "РК-1" или "РК-2". При этом допускается ведение радиосвязи только с рабочего места другого члена экипажа.
"БАКЛАН-5"
/Командная радиостанция/
Назначение: Является УКВ приемопередающей телефонной радиостанцией, которая обеспечивает симплексную связь с наземными и
самолетными радиостанциями в зонах аэродромно-диспетчерской службы /АДС/ и районнодиспетчерской службы /РДС/.
О.Т.Д. 1) Дальность действия (при Нпол = 1000м) Д = 100 км
2) Диапазон частот f = 118 - 135,975 мГц
3) Количество каналов связи n = 720
4) Чувствительность приемника /ПРМ/ Р пр. min = 2,5 мкВ
5) Выходная мощность передатчика /ПРД/ РВЫХ = 5 Вт
6) Время перестройки t пер = 1 сек
7) Напряжение питания U пит = 28,5 В
8) Мощность потребления /прием/ Р прм = 30 Вт
/передача/ Р прд = 85 Вт
Состав: 1) Приемопередатчик – шп.№ 15,16 на левом борту.
2) Пульт дистанционного управления /ПДУ/ - на ЦПУ.
3) АШС-1 (антенна штыревая) – шп. № 15,16 сверху фюзеляжа.
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Эксплуатация в полете
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Мембранные приборы
/ВР-10,УС-450, ВД-10/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является мембранная
сведения: коробка, которая о
Гироскопические приборы
/АГК-47Б, ГПК-48, ГИК-1/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является 3х степенной
сведения: или 2х степен
Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней
рамки /2/ - продольна, ось внешней ра
Корректор гирогоризонта
Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном
положении.
Конструкция: К
Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.
Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.
Подготовка к полету
Для включения системы необходимо:
- потянуть ручку арретира на левом и правом авиагоризонтах на себя до установки ее на защелку. На лицевой панели прибора должен появиться сигнальный флажо
Пользование в полете
Взлет запрещается:
- при наличии сигнального флажка «Арретир» на авиагоризонте;
- до истечения времени готовности системы при температуре наружно
ВК-53 РБ
Назначение: Отключает магнитную и горизонтальную коррекцию компаса при
разворотах самолета с угловой скоростью более 0,1-0,3 гр/сек. и с задержкой
Работа компаса ГИК-1 при быстром согласовании.
При нажатии на кнопку быстрого согласования (5к) срабатывает электромагнит редуктора гироагрегата и изменяется передаточное число редуктора, поэтому увеличивается с
ТЭ-45 (ОЭ-932)
/Тахометр электрический/
Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа-
двигателя (nдв
СБЭС-1447
/Суммирующий электрический бензиномер/
Назначение: Измеряет количество топлива в левой и правой группах баков и их сумму, а также сигнализирует об о
УПЗ-48, УЗП-47
/Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков/
Назначение: 1) УПЗ-48 контролирует положение створок маслорадиатора;
РИМ-24 ИР
/Электроинерционный стартер/
Назначение: Осуществляет запуск авиадвигателя. (Коленвал проворачивается за счет энергии быстровращающегося маховика ст
АОС-81м
/Автомат обогрева стекол/
Назначение: Применяется для защиты смотровых стекол фонаря кабины пилотов от обледененшия и запотевания при полетах в СМУ
Световое оборудование самолета.
Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.
Проверка перед полетом
Самолетное переговорное устройство (СПУ)
1. Подключить телефонно-микрофонную гарнитуру (или телефоны и ларингофоны) к абонентским щиткам СПУ.
60а
Радиокомпас АРК-9
1. Установить переключатель связи абонентского аппарата СПУ в положение "РК1".
2. Включить питание радиокомпаса автоматом защиты "А
Радиовысотомер РВ-УМ
1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке.
Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до е
МРП-56П
/Маркерный радиоприемник/
Назначение: Принимает УКВ сигналы наземных маркерных радиомаяков (МРМ), чтобы указывать
УКВ
F ионосфера
Е
РС
Новости и инфо для студентов