Радиокомпас АРК-9 - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА 1. Установить Переключатель Связи Абонентского Аппарата Спу ...
1. Установить переключатель связи абонентского аппарата СПУ в положение "РК1".
2. Включить питание радиокомпаса автоматом защиты "АРК" на центральном щитке.
3. На пульте управления компаса установить:
- переключатель рода работ с маркировкой "Выкл - Комп - Ант - Рамка" - в положение "Ант";
- переключатель "ТЛФ-ТЛГ" - в положение "ТЛФ";
- регулятор "Громкость" - в положение максимальной громкости.
4. Переключатель волн (ДПВ) "Д-Б" установить в положение "Д".
5. Ручкой декадной настройки "Основной" (Д) на ПУ АРК установить значение сотен и десятков килогерц заданной частоты.
64а
6. Ручкой подстройки "Осн" установить единицы кГц от заданного значения по максимальному отклонению стрелки индикатора настройки. При этом в телефонах должен прослушиваться позывной сигнал радиостанции.
Внимание! Настройка на радиостанцию на слух не является показателем правильной настройки приемника.
7.Переключатель рода работ установить в положение "Компас", проверить правильность показаний пеленга на указателе курса УГР-1иБСУШ-2.
8. Переключателем "Л-Рамка-П" отклонить рамку вправо или влево на 90-120º и отпустить. Стрелка указателя курса УГР-1 или БСУШ-2 должна возвратиться в прежнее значение КУРа.
Для настройки радиокомпаса на вторую частоту (резервный канал) необходимо переключатель волн (ДПВ) установить в положение "Б" и повторить указанный порядок настройки на резервном (Б) декадном устройстве ПУ АРК-9.
Методические
ошибки АРК: Исходя из особенностей распространения СВ, АРК может иметь следующие методические ошибки:
1) Радиодевиация (∆Р) - это отклонение рамочной антенны от истинного направления наПРС, которое происходит за счет того, что вторичное излучение искажает основное радиополе ПРС вблизи самолета. ∆Р зависит в основном от взаимного положения самолета и ПРС, т.е. от КУРа, поэтому радиодевиацию автоматически компенсируют в блоке рамочной антенны специальным механическим (лекальным) устройством.
ΔР
ПРС
Рис.1
2) Ошибки, возникающие вследствии влияния: а) ночного, б) горного, в) берегового эффектов при распространении радиоволн (рис.2а,б,в). Могут достигать величины 30º-40º. Учитываются пилотом при полетах в соответствующих условиях.
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Радиокомпас АРК-9
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Мембранные приборы
/ВР-10,УС-450, ВД-10/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является мембранная
сведения: коробка, которая о
Гироскопические приборы
/АГК-47Б, ГПК-48, ГИК-1/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является 3х степенной
сведения: или 2х степен
Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней
рамки /2/ - продольна, ось внешней ра
Корректор гирогоризонта
Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном
положении.
Конструкция: К
Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.
Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.
Подготовка к полету
Для включения системы необходимо:
- потянуть ручку арретира на левом и правом авиагоризонтах на себя до установки ее на защелку. На лицевой панели прибора должен появиться сигнальный флажо
Пользование в полете
Взлет запрещается:
- при наличии сигнального флажка «Арретир» на авиагоризонте;
- до истечения времени готовности системы при температуре наружно
ВК-53 РБ
Назначение: Отключает магнитную и горизонтальную коррекцию компаса при
разворотах самолета с угловой скоростью более 0,1-0,3 гр/сек. и с задержкой
Работа компаса ГИК-1 при быстром согласовании.
При нажатии на кнопку быстрого согласования (5к) срабатывает электромагнит редуктора гироагрегата и изменяется передаточное число редуктора, поэтому увеличивается с
ТЭ-45 (ОЭ-932)
/Тахометр электрический/
Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа-
двигателя (nдв
СБЭС-1447
/Суммирующий электрический бензиномер/
Назначение: Измеряет количество топлива в левой и правой группах баков и их сумму, а также сигнализирует об о
УПЗ-48, УЗП-47
/Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков/
Назначение: 1) УПЗ-48 контролирует положение створок маслорадиатора;
РИМ-24 ИР
/Электроинерционный стартер/
Назначение: Осуществляет запуск авиадвигателя. (Коленвал проворачивается за счет энергии быстровращающегося маховика ст
АОС-81м
/Автомат обогрева стекол/
Назначение: Применяется для защиты смотровых стекол фонаря кабины пилотов от обледененшия и запотевания при полетах в СМУ
Световое оборудование самолета.
Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.
Проверка перед полетом
Самолетное переговорное устройство (СПУ)
1. Подключить телефонно-микрофонную гарнитуру (или телефоны и ларингофоны) к абонентским щиткам СПУ.
60а
Эксплуатация в полете
Питание СПУ в течение всего полета должно быть включено. Для осуществления внутренней связи нажать кнопку "СПУ" на штурвале самолета (или кнопку циркуляр
Радиовысотомер РВ-УМ
1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке.
Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до е
МРП-56П
/Маркерный радиоприемник/
Назначение: Принимает УКВ сигналы наземных маркерных радиомаяков (МРМ), чтобы указывать
Новости и инфо для студентов