рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Философия
- /
- Определение диапазона трансмиссии
Реферат Курсовая Конспект
Определение диапазона трансмиссии
Определение диапазона трансмиссии - раздел Философия, ГЛАВА 1. НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИХ МОДЕЛИРОВАНИЯ Кинематический Расчет Трансмиссии Сводится К Определению Пере...
Кинематический расчет трансмиссии сводится к определению передаточных чисел агрегатов и механизмов, составляющих трансмиссию машины.
Для определения передаточных чисел КП и БП необходимо знать реализуемый на дорогах диапазон скоростей движения гусеничной машины.
При расчетах ступенчатых механических трансмиссий пользуются кинематическим диапазоном, который определяется как отношение максимальной скорости к минимальной при одной и той же частоте вращения коленчатого вала двигателя:
dk = 
или 
, (2.10)
где: ίo – общее передаточное число трансмиссии.
Современные гусеничные машины с механической (зубчатой) трансмиссией имеют кинематический диапазон порядка dк = 6…10.
Чем выше диапазон, тем шире скоростные и тяговые качества машины.
Однако при большом диапазоне увеличивается необходимое число передач, усложняется конструкция коробки передач и затрудняется управление.
Определение минимальной скорости движения машины производят из условия равномерного движения ее на максимальном подъеме с использованием полученной максимальной мощности двигателя:
Vmin = 
, (2.11)
где: ηо - общий КПД машины, определяемый по формуле (2.5), причем в этой формуле значение V можно ориентировочно принять равным V= 5…7 км/ч.
ψ = ƒ·cosαmax + sinαmax (2.12)
При расчетах принимают достаточно трудный для движения на максимальный подъем грунт с коэффициентом сопротивления качению
ƒ = 0,08…0,1 , обладающий высоким коэффициентом сцепления
φ = 0,8…1,0.
При определении минимальной скорости рассчитанная максимальная сила тяги по двигателю не должна превышать силу тяги по сцеплению, т.е.
G · (ƒ · cosαmax + sinαmax ) ≤ G · cosαmax · φ (2.13)
При значительном отклонении максимальной силы тяги по двигателю от силы тяги по сцеплению происходит недоиспользование мощности двигателя, поэтому в этом случае требуется перерасчет минимальной скорости движения по формуле:
Vmin = 
.
Разбивка диапазона трансмиссии по передачам и
определение передаточных чисел
Наибольшая скорость движения достигается у машины с бесконечно большим числом передач и работе двигателя на режиме максимальной мощности.
С другой стороны, дешевле и предпочтительнее по условиям изготовления и эксплуатации ступенчатая коробка с минимальным числом передач.
Для получения минимального числа передач в коробке необходимо использовать весь рабочий диапазон изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя от nт до np.
Рис. 2.1. Рабочий диапазон изменения частоты вращения
коленвала двигателя
Это позволяет использовать для разгона на всех передачах одну и ту же среднюю мощность двигателя. Таким образом, для плавного переключения передач с одной на другую необходимо, чтобы скорость, с которой начинается разгон на данной передаче (II), была равна скорости в конце разгона на предыдущей передаче (I).
Равенство указанных скоростей выражается уравнением:
(2.14)
где: rk - радиус ведущего колеса;
ikm, ik(m-1) – передаточные числа коробки, соответственно на передаче
номер m и передаче m-1;
in – постоянное передаточное число трансмиссии, которое обеспечивается бортовой передачей.
Из приведенного уравнения (2.14) следует, что передаточные числа коробки передач должны удовлетворять условию:
. (2.15)
Учитывая, что на всех передачах диапазон частот вращения должен быть одинаковым, указанное соотношение (2.15) будет иметь вид:
, (2.16)
что предполагает построение ряда передаточных чисел коробки передач по принципу геометрической прогрессии.
Полагая V1 = Vmin , Vm = Vmax , получим:
V2 = V1·q
V3 = V1·q2 (2.17)
. . . . . . . .
Vm = V1·qm-1
где: q – знаменатель геометрической прогрессии, определяемый из выражения:
q = 
(2.18)
Очевидно, чем больше число передач m, тем меньше q и ближе к np частота вращения, с которой начинается разгон машины.
При проектировании машины возникает необходимость определения минимального числа передач, которое необходимо иметь в КП при данном ее кинематическом диапазоне. Для получения формулы числа передач прологарифмируем выражение (2.18) и заменим в нем q = 
, тогда
m = 
+ 1 . (2.19)
Дробный результат округляется до ближайшего целого числа. После этого уточняется значение q по формуле (2.18) и определяются передаточные числа промежуточных передач коробки:
iк( m-1)= ikm·q . (2.20)
У большинства гусеничных машин первая передача не является транспортной, т.е. в движении не производится переключение с первой на вторую передачу. «Отрыв» первой передачи от остальных объясняется использованием ее как замедленной с целью получения максимальной силы тяги при преодолении максимальных сопротивлений дороги и использования машины как эвакосредства. Указанный «отрыв» первой передачи обычно проводят, если расчетная минимальная скорость машины получилась в пределах около 2 м/с. В этом случае величина dк , подставляемая в формулу (2.19), определится:
dк = 
(2.21)
где : V2 – cкорость на второй передаче, принимая:
V2 = (2,0…2,5) · Vmin .
Передаточное число высшей передачи у гусеничных машин по соображениям согласования скоростной и тяговой характеристик машины обычно составляет 0,7…0,8.
После разбивки диапазона скоростей по передачам и установления числа передач определяется постоянное передаточное число трансмиссии по формуле:
. (2.22)
В этой формуле величину ikm можно, как уже отмечалось, принимать в пределах 0,7…0,8.
Для гусеничных тягачей величина in обычно находится в пределах 6…7, для танков 7…12.
Причем, при in > 7 необходимо устанавливать двойную или планетарную бортовую передачу.
Для I-ой и II-ой передач передаточные числа коробки определяются исходя из расчетной скорости с использованием формулы (2.22):
iкm = 
.
Если первая передача коробки входит в транспортный ряд скоростей движения машины, то все остальные промежуточные передаточные числа можно определить по формуле (2.20 ).
Если же первая передача выполнена с «отрывом», то по расчетной скорости на 2-й передаче определяют ее передаточное число, после чего используется та же формула (2.20).
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ГЛАВА 1. НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИХ МОДЕЛИРОВАНИЯ
Расчетные режимы деталей двигателей При расчете деталей на прочность выбирают... Кинематический расчет трансмиссии Определение... Карданные передачи ведущих мостов...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Определение диапазона трансмиссии
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.016 сек.
Новости и инфо для студентов