Допуск после перерыва в летной работе - раздел Философия, ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Допуск К Полетам Лиц Командно-Летного, Инструкторского И Инсп...
Допуск к полетам лиц командно-летного, инструкторского и инспекторского состава после перерыва в летной работе осуществляется при условии прохождения процедур, которые определяются в зависимости от длительности перерыва.
Допуск после перерыва в летной работе от 30 до 90 дней осуществляется после:
- проработки учебных материалов и разборов, а также поступивших за этот период документов и информации по безопасности полетов с контролем качества усвоения;
- предварительной подготовки согласно установленный срокам;
- тренировки на тренажере в объеме ежеквартальной тренировки;
- летной тренировки в производственных условиях в объеме не менее 3 ч или четырех заходов по схеме снижения и захода на посадку - для командиров ВС и лиц командно-летного состава (пилотов). Другие лица летного состава проходят летную тренировку по усмотрению командира летного подразделения.
Допуск оформляется в журнале предварительной подготовки, задании на тренировку и летной книжке.
При перерыве в летной работе от 90 дней до одного года проводятся:
- самостоятельная подготовка по изучению аэродинамики и РЛЭ;
- предварительная подготовка;
- изучение изменения конструкции и эксплуатации данного типа ВС под руководством соответствующих специалистов;
- сезонная подготовка;
- тренировка на тренажере в объеме ежеквартальной тренировки;
- летная тренировка в производственных условиях в объеме 10 ч с четырьмя заходами на посадку в естественных сложных метеоусловиях (для ПВП и OПBII полеты по маршруту). В случаях отсутствия сложных метеоусловий разрешается выполнять заходы с использованием шторки СИВ и CCПП а при их отсутствии - заходы ночью за шторкой.
Оформление документации производится согласно п.6.4.1.
При перерыве в полетах более одного года проводится:
- учеба на курсах повышения квалификации в УТО;
- тренировка на тренажере в объеме ежеквартальной подготовки;
- летная тренировка по программе МВТ РФ в объеме не менее 50% программы ввода в отрой, с закрепленным инструктором, а_для вторых пилотов тренировка в аэродромных или производственных условиях в объеме на менее пяти полетов;
- проверка техники пилотирования и практической работы в воздухе.
Оформление документации:
- после окончания курсов повышения квалификации выдается свидетельство;
- тренировка на тренажере оформляется в задании на тренировку;
- летная тренировка оформляется в соответствии с программами МГA;
- результаты проварки отмечаются в летной книжке.
Если специалист освобождается от летной работаприказом начальника управления, то независимо от срока перерыва оформляется:
- ходатайство командира летного подразделения;
- представление о назначении на должность;
- сдача зачетов МКК предприятия.
Материалы представляются в МКК управления ГА. При положительном решении вопроса и издании приказа начальника управления ГA о восстановлении специалиста на летной работе допуск его осуществляется в соответствии с п.п. 6.4.1, 6.4.2 и 6.4.3 в зависимости от перерыва в летной работе.
При перерыве в полетах более пяти лет специалист теряет право на восстановление допуска к полетам.
Командно-лeтнoму составу авиапредприятий, выполняющему полеты на нескольких типах ВС, при перерыве в полетах на ВС более высокого класса, если летная работа не прерывалась, допуск к полетам на этом типе ВС осуществляется в соответствии с п.п. 6.4.1, 6.4.2, и 6.4.3 настоящего Руководства.
На других типах ВС разрешается перерыв в полетах до одного года. для возобновления полетов необходимо выполнить подготовку в объеме п.6.4.1 настоящего Руководства.
Командно-летному (инспекторскому) составу аппарата управления ГА при перерыве в полетах на данном типе ВС до грех месяцев, если летная работа не прерывалась, перед продолжением полетов необходимо пройти самостоятельную подготовку по изучении дополнений в изменений в правилах летной эксплуатации.
При перерыве в полетах на данном типе ВС от трех месяцев до одного года допуск к полетам осуществляется в соответствии с п.6.4.1 настоящего Руководства.
При перерыве в полетах по видам авиационных работ более шести месяцев допуск летного состава к полетам осуществляется в соответствии с п.6.4.1 настоящего Руководства.
На инструкторскую работу отбираются кандидаты, обладающие высокими деловыми и морально-политическими качествами, способные вести летно-методическую работу, имеющие специальное образование соответствующего профиля и, как правило, первый класс квалификации (или равный с проверяемым) и стаж в занимаемой должности не менее двух лет. Они обязаны пройти курсы методической подготовки для инструкторского состава в УТП и стажировку в должности инструктора в своем подразделении.
Подготовка и допуск пилотов для полетов по сниженному метеоминимуму выполняется в соответствии с программами подготовки летного состава.
К выполнению международных полетов допускаются экипажи ВС, прошедшие специальную подготовку при УТП ЦУМВС. Члены экипажа, допущенные к выполнению международных полетов, обязаны знать:
основные положения соглашений о воздушном сообщении между РФ и иностранными государствами;
основные нормы, стандарты ИКАО и правила полетов стран, через воздушное пространство которых будут выполняться полеты;
правила пользования сборником аэронавигационной информации;
правила пользования полетными картами и другими документами, издаваемыми зарубежными фирмами;
организацию УВД в районах полетов;
процедуру прохождения паспортного и таможенного досмотра;
организацию и оформление вылета;
правила составления флайт-плана;
порядок метеорологического обеспечения международных полетов;
организацию технического обслуживания ВС в зарубежных аэропортах;
международные правила перевозки пассажиров, груза и почты; правила и порядок пользования наземными радионавигационными системами на территории иностранных государств.
Командир ВС, второй пилот, штурман, бортрадист должны быть допущены к ведению радиотелефонной связи на английском языке в полном объеме, бортинженер (бортмеханик) — в объеме, необходимом для технического обслуживания ВС. С этой целью лица командно-летного, инструкторского и летного состава обязаны изучить английский язык в установленном объеме со сдачей экзамена. На авиапредприятии на основании протокола экзаменационной комиссии (свидетельства об окончании УТО) издается приказ о допуске летного состава к самостоятельному ведению радиотелефонной связи на английском языке и вносится соответствующая запись в летное свидетельство специалиста. Проверка знания английского языка проводится в полном объеме ежегодно у всего командно-летного, инспекторского, инструкторского и летного состава, выполняющего международные полеты.
Лица командно-летного, инспекторского и инструкторского состава независимо от занимаемой должности имеют право выполнять полеты по международным трассам с целью проверки и провоза экипажей с последующей соответствующей записью в свидетельстве специалиста. Летный состав в зависимости от уровня теоретической подготовки, практических навыков (налета часов), стажа работы и личных качеств повышается в классе. Кандидаты, представляемые на повышение в классе, должны соответствовать требованиям Положения о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации. Определение уровня квалификации и присвоение класса осуществляется ВКК МВТ РФ и МКК УВТ, авиапредприятий и учебных заведений.
Подтверждение класса квалификации осуществляется при продлении срока действия летного свидетельства. При установлении несоответствия уровня профессиональной подготовленности лиц летного состава присвоенному классу ВКК и МКК имеют право понижать их в классе или признавать выданные летные свидетельства недействительными. Поддержание уровня профессиональной подготовленности лиц летного состава обеспечивается регулярным выполнением полетов в различных метеорологических, географических и аэронавигационных условиях, подготовкой к продлению срока действия летного свидетельства, после перерывов в летной работе и при подготовке к полетам в переходные периоды навигации.
Продление срока действия свидетельства проводится для определения соответствия уровня подготовленности летного специалиста требованиям на основании результатов проверки знаний по специальным дисциплинам и практической работы в соответствии с Положением о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации. После перерыва в летной работе на данном типе ВС каждый специалист летного состава обязан пройти подготовку к предстоящим полетам в объеме, обеспечивающем восстановление профессиональных умений и навыков.
Она включает в себя:
самостоятельную подготовку по изучению изменений и дополнений к правилам выполнения полетов и летной эксплуатации ВС данного типа, а также документов по безопасности полетов, поступивших за этот период;
предварительную подготовку к полету;
тренировку на тренажере (в кабине ВС), а также проверку в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах согласно программе подготовки летного состава — для командиров ВС. Для остальных лиц летного состава проверка в полете проводится по усмотрению командира летного подразделения;
подготовку в УТП в объеме программы курсов повышения квалификации;
летную тренировку на авиапредприятии с закрепленным инструктором в объеме 50 % программы для допуска к самостоятельным полетам; продление летного свидетельства.
Для сохранения навыков в управлении ВС и эксплуатации его систем в сложных метеоусловиях командиры ВС обязаны выполнять:
установленное число заходов на посадку самостоятельно или с проверяющим на борту в сложных метеоусловиях с применением имитатора видимости или шторок. Часть из этих заходов должна быть выполнена в автоматическом режиме (на ВС, оборудованных автоматическими системами);
в течение года установленное число заходов на посадку самостоятельно или с проверяющим на борту при метеоусловиях на аэродроме, соответствующих присвоенному минимуму, или с применением имитатора видимости для подтверждения права полетов по присвоенному минимуму.
Перед допуском к самостоятельным полетам по незнакомым трассам и аэродромам, где командир ВС и (или) штурман ранее не летали, они должны быть провезены в равнинной и холмистой местности не менее 1 раза, в горной местности, районах Заполярья и на аэродромы, указанные в перечне МВТ РФ, не менее 2 раз.
Без проверки к самостоятельным полетам по незнакомым трассам и аэродромам могут быть допущены командиры ВС: пилот первого класса, штурманы первого класса и командиры ВС независимо от класса, имеющие допуск к внетрассовым полетам с посадкой на площадки, подобранные с воздуха (за исключением аэродромов, указанных в перечне МГД, на которые провозка обязательна). Провозку выполняют пилоты-инструкторы (командиров ВС и штурманов) и штурманы-инструкторы (штурманов). В случаях, когда командир ВС и штурман ранее летали на аэродромы и по трассам в равнинной и холмистой местности на ВС того же класса или в качестве стажеров, решение о необходимости их провозки принимает командир летного подразделения с учетом уровня подготовленности экипажа.
Допуск командира ВС к самостоятельным полетам при переходе на ВС имеющее другой вид шасси, производится в соответствии с программой подготовки летного состава.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ... ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Допуск после перерыва в летной работе
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Основные сведения об организации летной работы
Прежде чем дать определение термину "организация летной работы", необходимо рассмотреть ряд понятий. К ним относятся: пространство, система, состояние системы, процесс, планирование и упр
Основные положения.
Планирование летной работы осуществляется в соответствии с перспективными, текущими, оперативными (месячными, суточными) планами работы управлений, предприятий и подразделений ГА.
Целью пл
Планирование летной работы в летном отряде
(летно-методическом отделе)
В летном отряде (летно-методическом отделе) разрабатываются:
- план основных мероприятий (годовой);
- план-график подготовки,
Планирование летной работы в авиационной эскадрилье
В авиационной эскадрилье разрабатываются:
- план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой);
- план-график авиационной эскадрильи (месячный);
- пл
Оперативное планирование летной работы
Основными подетальными документами оперативного планирования летной работы на предстоящий месяц являются план распределения рейсов (объемов работ) и график планирования и учета времени работы и отд
Результаты распределения
Номер подразделения ............ 1 2 3
Число рейсов......……............ 132 132 118
Суммарный налет, ч. ............. 955.6 949.3 847.5
Средний на рейс, ч. ..............
Ведение летной и штабной документации
Любая документация, которая ведется в летных подразделениях, начинается с плановой. Она дополняется учетно-отчетной документацией. Информация о реализации планов может выноситься не
Функции управления летной работой
Функциями управления летной работой являются (рис. 9.1): контроль летной работы для получения информации о ее состояниях; анализ информации с целью выявления имеющихся или возможных
Выявление и устранение отклонений
Причиной отклонения является ошибка человека или событие, которое человек не смог предотвратить. На уровне экипажей выявляются отклонения при их комплектовании и формировании, в процессе профессион
Основные положения
Профессиональная подготовка летного состава - это процесс приобретения им знаний, умений и навыков для летной работы. Знания о какой-либо системе или процессе - это объем информации
Основные положения
Профессиональная подготовка летного состава проводится в целях получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний и умений, необходимых для выполнения своевременных и
Переподготовка на другой тип ВС
Переподготовка летного состава проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и практических умений, необходимых для выполнения функциональных обязанностей в качестве члена э
Повышение квалификации
Повышение квалификации летного состава проводится в целях совершенствования профессиональных знаний и практических умений, адля командно-летного и инспекторского состава -
Допуск к самостоятельным полетам
Подготовка к самостоятельным полетам проводится с целью допуска к ним летного состава, прибывшего на авиапредприятие после первоначальной подготовки или переподготовки на другой тип
Допуск летного состава к полетам. Основные требования
Допуск летного состава к самостоятельным полетам осуществляется в порядке, установленном НПП ГА, в соответствии с утвержденными МВТ РФ программами.
Первоначальный допуск ли
Проверка на допуск летного состава к полетам
Проверка на допуск летного состава к полетам производится в следующих случаях:
- перед первым полетом на ВС вновь освоенного типа;
- перед первым самостоятельным п
Провозка на аэродромы, по трассам и МВЛ
Допуск к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир ВС и/или штурман ранее не выполняли полетов, осуществляется после провозки:
- в равнинной и холмист
В переходные периоды навигации
В практике летной работы различают периоды весенне-летней и осенне-зимней навигации.
Характерные климатические и метеорологические особенности, присущие каждому периоду года, оказывают сво
К выполнению заданий на полет
Для обеспечения высокого уровня профессиональной подготовленности экипажей необходимо постоянно восстанавливать утерянные по той или иной причине профессиональные навыки. Для этого
ПЛАН ПОДГОТОВКИ И ПРОВЕРКИ
ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ: КОМАНДИР ВС
Ф.И.О.
Планируемый период: начало – 861201
конец - 861231
Ки
Общие положения
Экипаж ВС состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала. Численный состав экипажа определяется МВТ РФ в зависимости от типа, класса и назначения ВС, а также целей и ус
Надежность работы экипажа
Эффективность работы любого производственного коллектива, в котором исполнители тесно взаимодействуют друг с другом (бригада, экипаж), определяется многими факторами, важнейшим из к
Методы комплектования и формирования экипажей ВС
Необходимым условием четкого взаимодействия исполнителей в экипаже является обеспечение его стабильности, установленной численности в рабочем коллективе, слаженности и взаимозаменяе
Порядок формирования экипажа ВС
Количественный состав экипажа должен соответствовать требованиям РЛЭ, а также Руководства по виду выполняемых полетов и авиационных работ.
При формировании экипажа в его со
Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
Замена одного или нескольких членов экипажа производится с разрешения командира летного отряда.
Допуск к полетам при замене членов экипажа осуществляется:
- при за
Общие положения
Каждому полету должна предшествовать тщательная подготовка экипажа, укомплектованного в соответствии с требованиями. Все лица, входящие в состав экипажа, независимо от занимаемой до
Общие положения
Для обеспечения качественного и своевременного проведения предварительных подготовок экипажей к полетам в каждом подразделении разрабатываются годовой и месячные планы их проведения
Организация предварительной подготовки
Предварительная подготовка проводится:
- перед первым самостоятельным полетом командира ВС на данном типе ВС;
- перед первым полетом командира ВС по данной трассе,
Контроль готовности и учет предварительной подготовки
Предварительная подготовка завершается розыгрышем полета с контролем готовности экипажа к выполнению задания, проводимым руководителем подготовки или вышестоящим командиром с привле
Организация предполетной подготовки
Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и метеоролог
Совершенствование предполетной подготовки экипажа
Предполетная подготовка связана с целым рядом недостатков. Ее типовая модель позволяет уяснить, что пребывание экипажа в службах аэропорта и непосредственная подготовка ВС экипажем
Послеполетные работы экипажа
Послеполетные работы выполняются при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В первом случае на послеполетную работу отводится 3
Общие положения
Авиационные работы в зависимости от их цели, правил выполнения и технологии подразделяются на следующие: авиационно-химические (АХР); воздушные съемки; лесоавиационные; строительно-
Авиационно-химические работы
Полеты по выполнению АХР проводятся: на ВС, оборудованных аппаратурой, изменяющей, как правило, аэродинамические качества ВС; экипажами, состоящими иногда только из пилотов или одно
Полеты по выполнению воздушных съемок
В процессе воздушных съемок визуально или с помощью специальной аппаратуры производится аэрофотосъемка местности и различных объектов, выполняются измерения геофизических полей, пои
Полеты по выполнению лесоавиационных работ
Самолеты и вертолеты применяются для охраны лесов от пожаров, борьбы с лесными вредителями, аэросева лесных семян и т.п. Работы, выполняемые с помощью авиационной техники в лесном х
Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
При выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с помощью ВС производят монтаж и демонтаж строительных конструкций, ЛЭП, трубопроводов, перевозку грузов на внеш
Транспортно-связные полеты
Транспортно-связные полеты выполняются по заявкам министерств и ведомств, выполняющих строительство крупных промышленных и транспортных объектов, разведку, добычу и транспортировани
Планирование работы в экипаже
План работы экипажа на месяц разрабатывает командир ВС и оформляет его в соответствующем разделе рабочей книжки.
В плане работы экипажа указываются мероприятия из планов ра
Организация предполетной подготовки
Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА, НШС ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и ме
Организация работы экипажа в полете
Командир ВС руководит всей деятельностью экипажа, обеспечивает строгую дисциплину и порядок на судне, соблюдение правил полета и эксплуатации ВС.
Командир ВС организует раб
Послеполетные работы экипажа
Послеполетная работа экипажа выполняется при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В промежуточном аэропорту на послеполетную
Послеполетный разбор в экипаже
Основной задачей послеполетного разбора является анализ выполненного полета (подготовки к полету, техники пилотирования, самолетовождения, эксплуатации ВС, взаимодействия между член
Контроль летной работы
От объема и качества информации зависит качество управления. Командно-летный и инспекторский составы, контролируют летную работу экипажей или подразделений согласно требованиям норм
Полеты с проверяющим в составе экипажа
Проверяющий — это должностное лицо командно-летного, инспекторского и инструкторского состава, допущенное к инструкторской работе на ВС данного типа и включенное в состав экипажа с
Порядок включения проверяющего в состав экипажа
В состав экипажа, выполняющего производственный или методический полет, разрешается включать не более одного проверяющего и одного стажера из лиц летного состава.
Для коман
Обязанности, права и ответственность проверяющего
Проверяющий обязан:
- иметь высокий уровень профессиональной и специальной подготовки;
- участвовать в предполетной подготовке экипажа;
- поддерживать бл
Полетной информации
Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации (инструментального контроля) проводится для выявления ошибок и отклонений в технике пилотировани
Основные требования
Разбор полетов является одной из основных форм повышения уровня безопасности полетов, профессиональной подготовки летного состава, эффективности и качества летной работы предприятия
Организация разборов полетов
Разборы полетов проводятся в сроки:
- послеполетный разбор в экипаже - после выполнения задания напопет, а для экипажей, выполняющих авиационные работы, - по окончании летн
Организация и проведение разборов
Одна из форм повышения уровня безопасности полетов, совершенствования организации летной работы, профессиональной подготовки, эффективности и качества работы экипажей гражданской ав
Основные требования
Основной задачей контроля состояния летной работа является своевременное выявление недостатков и отклонений в ее организации и обеспечении в экипажах, подразделениях, на предприятия
Средств сбора полетной информации
Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации проводится в целях выявления ошибок и отклонений в технике пилотирования и технологии работы экипажей на различн
Контроль летной работы
При контроле летной работы комплексно используются:
- планы летной работы;
- летно-штабная документация;
- полетная и метеорологическая документация;
Проведение анализов организации летной работы
Анализ организации летной работы и состояния безопасности полетов составляется в соответствии с утвержденной методикой и структурой в следующие сроки:
- в летных отрядах и
Основные требования
Основными задачами летно-методической работы являются:
- разработка и внедрение рациональных методов выполнения полетов, эффективных методов, средств и способов обучения чл
Планирование летно-методической работы
Планирование летно-методической работы в ГА является составной частью системы отраслевого планирования летной деятельности в ГА, а также важным фактором, посредством которого осущес
Взаимодействие со службой движения
Служба движения в установленное время должна принять от летных подразделений суточные планы полетов и обеспечить их выполнение. При изменении планов она должна своевременно информировать об этом ру
Профессиональная подготовка
Инженерно-авиационная служба совместно со специалистами летных подразделений должна организовывать и проводить авиационно-техническую подготовку летного состава в часы, отведенные для профессиональ
Предполетная подготовка
В период предполетной подготовки метеослужба должна обеспечить экипаж:
- данными о фактической погоде и прогнозами погоды по аэропортам вылета, посадки и запасным;
- прогнозами и
Профессиональная подготовка
В части профессиональной подготовки летного состава тренажерное подразделение должно:
- обеспечить своевременное и качественное проведение тренировок летного состава штатным инструкторским
СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
4.1. Общие требования по классификации.
4.1.1. Первоначальное присвоение класса специалистам, окончившим учебные заведения ГА, проводится на основании решения государственной экзаменационн
ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И КАРТОТЕКИ
22.1. Учет и регистрация выданных свидетельств и талонов нарушений ведутся в специальных реестрах выдачи свидетельств специалистам ГА.
Реестр выдачи свидетельств ведут ВК
Временное положение
"О рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"
1. Состав работников; на которых распространяется
Ан-2 на лесопатрульных работах 80 800
<*> Нормы будут уточнены после окончания эксплуатационных испытаний.
Примечания:
1. Выполнение полетов на воздушных судах при
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов