рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Связь
/
Анализ влияния грузоподъемности на производительность автомобиля.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Анализ влияния грузоподъемности на производительность автомобиля.

Анализ влияния грузоподъемности на производительность автомобиля. - раздел Связь, МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ РАБОТАМ по дисциплине Экономика отрасли 150200 Автомобили и автомобильное хозяйство Рассчитать Значение Часовой Производительности В Т/ч Для Одного Автомобиля По...

Рассчитать значение часовой производительности в т/ч для одного автомобиля по формуле (9) по исходным данным:

W_ач ==

Затем принимаются переменными величинами значения q и γ_с в формуле (9).

Переменная q, тогда формула [9] принимает вид:

W_ач = С₁ ∙ q ; С₁ = .

Переменная γ_с, тогда формула [9] принимает вид:

W_ач = С₂ ∙ γ_с; С₂ = .

Задаются по 4-5 значений q и γ_с в зависимости от варианта задания и строятся графики зависимости производительности от q и γ_с_.

4.2. Анализ влияния изменения коэффициента использования пробега β_е на производительность автомобиля.

Переменной величиной принимается коэффициент использования пробега β_е. Разделив (9) на произведение V_t ∙ t_п-р, получим зависимость:

b₁∙ W_ач + W_ач ∙ β_е – а₁ ∙ β_е= 0,

где коэффициенты а₁ =; b₁ =.

Принимаются значения β_е от 0,5 до 0,9 и строится график изменения производительности автомобиля.

4.3. Анализ влияния изменения среднетехнической скорости V_t на производительность автомобиля.

Переменной величиной принимается среднетехническая скорость.

Формула [9] делится на произведение β_е ∙ t_п-р и получается вид:

W_ач∙ V_t – а₂ ∙ V_t + b₂∙ W_ач= 0,

где коэффициенты а₂ = ; b₂ = .

Принимаем значения V_t от 27 до 40 ^км/_ч через интервал 3-4 ^км/_ч и строим график зависимости производительности автомобиля от V_t .

4.4. Анализ влияния изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой t_п-р на производительность автомобиля.

Переменной величиной является время погрузки-разгрузки t_п-р.

Формула (9) делится на произведение V_t ∙ β_е и принимает вид:

W_а∙ t_п-р + b₃∙ W_а– а₃ = 0,

где коэффициенты а₃ = q ∙ γ_с; b₃ = .

Принимаем 4-5 значений величины t_п-р в большую и меньшую сторону и строится график зависимости производительности автомобиля от времени погрузки-разгрузки.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ РАБОТАМ по дисциплине Экономика отрасли 150200 Автомобили и автомобильное хозяйство

ВОЛЖСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ... ФИЛИАЛ... ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Анализ влияния грузоподъемности на производительность автомобиля.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Оценка технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
Для оценки технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на автотранспортных предприятиях независимо от форм собственности ведется ежедневный учет всего транспорта, стоящего на бал

Показатели использования подвижного состава
Готовность подвижного состава выполнять перевозки характеризуется коэффициентом технической готовности αТ: αТ =

Пробег подвижного состава и его использование.
Очень важным показателем, характеризующим степень полезного использования общего пробега, является коэффициент использования пробега. Расстояние, проходимое автомобилем наз

Использование грузоподъемности подвижного состава.
Использование грузоподъемности подвижного состава характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности. Коэффициент статического использования грузоподъемности:

Построение характеристического графика
Степень влияния отдельных технико-эксплуатационных показателей на производительность можно определить с помощью характеристических графиков. Характеристическим называется совмещенный графи

Порядок проведения практической работы
Анализ зависимости себестоимости от технико-эксплуатационных показателей проводится методом проб и ошибок. 4.1. Анализ зависимости себестоимости от грузопод

Нормирование технико-эксплуатационных показателей
Без ожидаемого уровня технико-эксплуатационных показателей подвижного состава невозможны правильная разработка плана перевозок и увязка с балансом провозных возможностей предприятия

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава
Коэффициент технической готовности: αт = , (24) где АДэ – количество автомобиле-дней в работе (экспл

Кругооборот стоимости основных производственных средств
Основной капитал у автотранспортных предприятий различных форм собственности одинаковый, так как они выполняют одну работу - перевозку грузов или пассажиров (основное производство), выполняют ТО и

Расчет амортизации автомобилей
Норма амортизации - это размер отчислений, учитывающий моральный и физический износ, установленный Госстандартом. Для расчета амортизации в автотранспортных предприятиях о

Кругооборот оборотных средств
Экономическая сущность оборотных средств состоит в том, что они находятся в непрерывном движении – кругообороте, в процессе которого последовательно изменяют свою форму, переходя из денежной в мате

Налог на прибыль
1. 20% от валовой прибыли при традиционной системе налогообложения. 2. Единый налог на вмененный доход - 15% от вмененного дохода. 3. Единый налог от совокупного дохода или от вал

Упрощенная система налогообложения
Упрощенная система налогообложения для субъектов малого бизнеса (предприятия и индивидуальные предприниматели) применяется в порядке, предусмотренном Федеральным законом № 229-ФЗ о