Реферат Курсовая Конспект
Система зажигания - раздел Транспорт, Обеспечения движения автомобиля и снижения динамических нагрузок, действующих на автомобиль при его движении по неровностям дороги. Рабочая Смесь В Цилиндрах Карбюраторного Двигателя Воспламеняется Электричес...
|
Рабочая смесь в цилиндрах карбюраторного двигателя воспламеняется электрической искрой, которая проскакивает между электродами свечи зажигания. Воздушный промежуток между электродами свечи имеет большое электрическое сопротивление, поэтому между ними необходимо создать высокое напряжение, чтобы вызвать искровой разряд. Искровые разряды должны появляться при определенном положении поршней и клапанов в цилиндрах и чередоваться в соответствии с установленным порядком работы двигателя.
Эти требования обеспечиваются системой зажигания, состоящей из источников тока (аккумуляторная батарея и генератор), катушки зажигания, прерывателя-распределителя, конденсатора, свечей зажигания (по количеству цилиндров), выключателя (замка) зажигания (имеет четыре положения), проводов высокого и низкого напряжения.
Замок зажигания, который имеет четыре положения: выключено, стоянка, зажигание, стартер.
В замок зажигания вставляется ключ зажигания.
С помощью этого ключа зажигания можно выбрать режим использования автомобиля следующим образом.
В положении «выключено» ключ можно вынуть и вставить. Противоугонное (механическое) устройство включено. Автомобиль завести нельзя. Потребители электрической энергии по укороченной схеме, обеспечивающей потребности водителя при стоянке автомобиля, подсоединены к аккумуляторной батарее.
В положении «стоянка» на некоторых автомобилях ключ можно вынуть и вставить, а на некоторых это невозможно. Противоугонное (механическое) устройство выключено. Автомобиль завести нельзя. Потребители электрической энергии по укороченной схеме, обеспечивающей потребности водителя при стоянке автомобиля, подсоединены к аккумуляторной батарее.
В положении «зажигание» ключ вынуть нельзя. Это основное положение ключа, в котором он находится все время, пока работает двигатель. Автомобиль завести можно. Все потребители электрической энергии подсоединены, при неработающем двигателе к аккумуляторной батарее, а после пуска двигателя к генератору.
Положение «стартер» подпружинено так, чтобы после пуска двигателя ключ возвращался в положение «зажигание». После пуска отпущенный ключ возвращается в положение «зажигание», где находится все время, пока двигатель работает. Возврат ключа обязателен, так как скорость вращения стартера значительно меньше, чем скорость вращения маховика после пуска двигателя. Если маховик и стартер останутся в зацеплении, это может привести к выходу из строя стартера.
Поворот ключа на небольшой угол вызывает вращение стартера и пуск двигателя. Для того чтобы остановить двигатель ключ необходимо повернуть в положение «стоянка» или «выключено».
Наряду с сигнализацией, которая оповещает владельца (или охрану) о посягательстве на собственность, современные транспортные средства принято оснащать иммобилайзерами -- устройствами, способными распознать истинного владельца и только тогда запустить двигатель.
Автопроизводители начали штатно оснащать свои автомобили иммобилайзерами в середине 90-х. В состав штатных устройств входят транспондер с меткой--носителем кода, антенна, интерфейс, а также программное обеспечение.
Транспондер -- это то, что зашивается в облицовку ключа зажигания или помещается на отдельном брелоке. Антенна обеспечивает "съем кода" при включении зажигания. При посредничестве интерфейса код транспондера передается в ECU (electronic control unit), по-русски говоря, в ту часть бортового компьютера автомобиля, которая отвечает за зажигание. Если ECU не получит от транспондера правильной кодовой посылки, то мотор либо не запустится, либо сразу заглохнет -- иммобилайзер программным путем заблокирует работу микропроцессора ECU. После повторного включения зажигания программа ECU снова возвратится к запросу кода.
В основе работы "доустанавливаемых", то есть нештатных иммобилайзеров лежат те же принципы, что и у штатных, однако транспондер "общается" не с компьютером автомобиля, а со своим блоком управления или центральным модулем -- черной коробочкой, которую инсталляторы запрячут в укромное местечко вашей машины. Центральный модуль в свою очередь "командует" обыкновенными реле, установленными на электроцепи автомобиля.
По количеству блокируемых цепей встречаются одно-, двух- и трехразрывные иммобилайзеры. К примеру, современный трехразрывный иммобилайзер блокирует работу стартера, бензонасоса и системы зажигания.
Эффективность работы "доустановленного" "неродного" иммобилайзера напрямую связана с возможностью внедрения элементов охранной системы в заводскую электропроводку. Последние модели иммобилайзеров -- их называют беспроводными -- для разрывов цепей используют специальные реле блокировки. Конструкция и принцип работы такого реле позволяют устанавливать его на место "родных" реле и не требуют прокладки дополнительных проводов. Такое устройство практически невозможно найти и обезвредить, так как к нему не идут провода от центрального блока, а по внешнему виду оно ничем не отличается от стандартного.
По способу опознания "доустановленные" иммобилайзеры могут быть контактными и бесконтактными. Первые требуют для разрешения запуска двигателя непосредственного контакта с электронным ключом. Но это уже вчерашний день.
Транспондер современного иммобилайзера может даже не иметь автономного источника питания -- вам не придется вместо того, чтобы ехать, бегать в поисках "батареек для пульта". Находясь в режиме "ожидания", центральный модуль чередует периоды приема и передачи сигналов радиоимпульсами. Конденсатор транспондера, попав в активную область антенны, заряжается за счет энергии радиочастотного сигнала. После этого происходит считывание кода электронной метки по радиоканалу.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
На сайте allrefs.net читайте: · обеспечения движения автомобиля и снижения динамических нагрузок, действующих на автомобиль при его движении по неровностям дороги....
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Система зажигания
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов