Тема 20-21 ТО ТР механизмов управления. Диагностирование автомобилей.

 

1? Суммарный люфт в РУ для легковых автомобилей по требованиям ПДД не должен превышать:

- 5 °;

+ 10 °;

- 20 °;

- 25 °.

 

2? Суммарный люфт в РУ для грузовых автомобилей по требованиям ПДД не должен превышать:

- 5 °;

- 10 °;

- 20 °;

+ 25 °.

 

3? Усилие при измерении суммарного углового люфта РУ динамометром-люфтомером составляет:

- усилие руки;

+ 7,8…12,3 Н в зависимости от массы, приходящейся на управляемый мост;

- 40 Н;

- 10 кг.

 

4? Зазор в шарнирных соединениях рулевых тяг проверяется:

- взаимным перемещением тяг усилием руки;

+ с помощью рук при повороте рулевого колеса в противоположные направления;

- плоским щупом.

 

5? Износ в зацеплении рулевого механизма ЗИЛ-130 можно определить:

- по перемещению рулевой колонки;

+ по осевому перемещению сошки при отсоединённой рулевой тяги;

- плоским щупом.

 

6? Износ в зацеплении рулевого механизма ЗИЛ-130 можно отрегулировать:

- с помощью эксцентрика;

+ вращением регулировочного винта;

- добавлением–удалением регулировочных прокладок под крышки.

 

7? Зазор в подшипниках червяка рулевого механизма ГАЗ-53А можно отрегулировать:

- с помощью эксцентрика;

- вращением регулировочного винта;

+ добавлением–удалением регулировочных прокладок под крышки.

 

8? При проверке гидроусилителя РУ и его насоса манометром с разобщительным вентилем, давление ниже нормы при закрытом вентиле указывает:

- на негерметичность или износ гидроусилителя;

+ на негерметичность или износ насоса.

 

9? При проверке гидроусилителя РУ и его насоса манометром с разобщительным вентилем, давление повысилось до нормы при закрытии вентиля, что указывает:

+ на негерметичность или износ гидроусилителя;

- на негерметичность или износ насоса.

 

10? При проверке гидроусилителя РУ и его насоса манометром с разобщительным вентилем, условия проверки заключаются в:

- работе на ХХ двигателя;

- крайнем положении поворота колёс;

- нормативном уровне масла в бачке насоса;

+ во всех указанных условиях.

 

11? Комплексным диагностическим параметром тормозной системы является:

- тормозной путь;

- максимальное замедление;

- время срабатывания;

+ все указанные ответы.

 

12? Диагностическим параметром тормозного привода является:

- тормозной путь;

- максимальное замедление;

+ время срабатывания;

- ответы 1 и 2.

 

13? Максимальное замедление при дорожных тормозных испытаниях измеряют:

- акселерометром;

- акселератором;

- динамометром;

+ деселерометром.

 

14? Для пневматической тормозной системы при КО на КТП проверяют:

- зазор между колодками и барабаном плоским щупом;

- тормозной путь рулеткой;

- уровень жидкости в бачке линейкой;

+ ход штока тормозных камер линейкой.

 

15? Эффективность стояночного тормоза по требованиям ПДД проверяют:

- по тормозному пути со скорости 40 км/ч;

+ для ДТС с полной массой на уклоне 16 %;

- для ДТС с полной массой на уклоне 16 °.

 

16? Эффективность рабочей тормозной системы по требованиям ПДД проверяют:

+ по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 40 км/ч;

- для ДТС с полной массой на уклоне 16 %;

- для ДТС с полной массой на уклоне 16 °.

- по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 50 км/ч

 

17? Давление в ресиверах и тормозных контурах колёс ЗИЛ-130 проверяют:

- по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 40 км/ч;

- по подключению манометра в контрольных точках;

+ по двухсекционному манометру на панели приборов;

- по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 50 км/ч

 

18? Для компрессора проверяют:

- развиваемое рабочее давление;

- давление срабатывания предохранительного клапана;

- падение давления за одно нажатие на педаль;

+ ответы 1 и 2.

 

19? Удаление воздуха из гидравлической системы производится через перепускные клапаны на:

- главном тормозном цилиндре;

- рабочих тормозных цилиндрах;

- гидровакуумных усилителях;

+ ответы 2 и 3;

- все указанные ответы.

 

20? Частичная регулировка тормозного механизма ГАЗ-53А производится:

- эксцентриками (улитками) в верхней части колодок;

- опорными пальцами колодок по положению меток;

- при эксплуатационном износе фрикционных накладок;

+ ответы 1 и 3.

 

21? Полная регулировка тормозного механизма ГАЗ-53А производится:

- эксцентриками (улитками) в верхней части колодок;

- опорными пальцами колодок по положению меток;

- при замене фрикционных накладок или разборке механизмов;

+ все указанные ответы.

 

22? При проверке гидровакуумного усилителя нажимают на педаль тормоза и:

- заглушают двигатель;

- запускают двигатель;

- наблюдают самостоятельное перемещение педали к полу;

+ ответы 2 и 3.

 

23? В приводе колёсных тормозных механизмов ЗИЛ-130 частичная регулировка:

- производится вращением червяка регулировочного рычага;

- контролируется по ходу штока тормозной камеры;

- изменяет положение тормозного кулака;

+ все указанные ответы.

 

24? Уменьшение эффективности колёсных тормозных механизмов вызвано:

- замасливанием поверхности накладок;

- овальностью барабана;

- износом накладок;

+ все указанные ответы.

 

25? Необходимость замены фрикционных накладок определяют:

- по увеличению тормозного пути;

- по увеличению хода штока тормозной камеры;

+ по минимальному расстоянию до головок заклёпок.