рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Философия
- /
- Характеристики исправного ДВС
Реферат Курсовая Конспект
Характеристики исправного ДВС
Характеристики исправного ДВС - раздел Философия, ПРОВЕРОЧНЫЙ Расчет поршневого Двигателя внутреннего сгорания С Достаточной Степенью Точности Внешнюю Скоростную Характеристику Можно Постр...
С достаточной степенью точности внешнюю скоростную характеристику можно построить по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима работы двигателя - режима максимальной мощности, и использования эмпирических зависимостей.
Построение кривых скоростной характеристики ведется в интервале:
а) для бензиновых двигателей от nmin = 600…1000 мин-1 до nmax= (1,05…1,20)nN;
б) для дизелей от nmin=300…800 мин-1 до nN, где nN - частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности.
Максимальная частота вращения коленчатого вала ограничивается: условиями качественного протекания рабочего процесса, термическим напряжением деталей, допустимой величиной инерционных усилий и т. д.; минимальная - определяется условиями устойчивой работы двигателя при полной нагрузке.
Расчетные точки кривой эффективной мощности определяются по следующим эмпирическим зависимостям через каждые 500…1000 мин-1:
для бензиновых двигателей
(5.1)
для дизелей с неразделенными камерами
(5.2)
для дизелей с предкамерой
(5.3)
для дизелей с вихревой камерой
(5.4)
В формулах (5.1)…(5.4) принято: Ne и nN - номинальная эффективная мощность (кВт) и частота вращения коленчатого вала (мин-1) при номинальной мощности; Nex и пх - эффективная мощность (кВт) и частота вращения коленчатого вала (мин-1) в искомой точке скоростной характеристики двигателя.
По рассчитанным точкам в масштабе MN строят кривую эффективной мощности.
Точки кривой эффективного крутящего момента (Н.м) определяют по формуле
(5.5)
Кривая крутящего момента, построенная в масштабе ММ, выражает также изменение среднего эффективного давления, но в масштабе Мр (МПа/мм):
(5.6)
Величину среднего эффективного давления рех (МПа) для рассчитываемых точек можно определить по кривой Мех или из выражения
(5.7)
Точки кривой среднего индикаторного давления находят по формуле
(5.8)
где рмх - среднее давление механических потерь (МПа) определяют в зависимости от типа и конструкции двигателя по уравнениям (2.52)…(2.59).
Кривая среднего индикаторного давления, построенная в масштабе Мр, выражает также изменение индикаторного
 |
крутящего момента, но в масштабе ММ (Н • м/мм):
(5.9)
Расчетные точки индикаторного крутящего момента можно определить по кривой pix, или из выражения
(5.10)
Удельный эффективный расход топлива, г/(кВт•ч), в искомой точке скоростной характеристики: для бензиновых двигателей
(5.11)
для дизелей с неразделенными камерами
(5.12)
где gеN — удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, г/(кВт • ч).
Часовой расход топлива, кг/ч
(5.13)
Для определения коэффициента наполнения необходимо задаться законом изменения α по частоте вращения. Для бензиновых двигателей с достаточной степенью точности можно принять значения α постоянными на всех скоростных режимах, кроме минимального. При nx=пmin следует принимать смесь несколько более обогащенную, чем при nx=nN, т.е. при 
В дизелях при работе по скоростной характеристике с увеличением частоты вращения значение α несколько увеличивается. Для четырехтактного дизеля с непосредственным впрыском можно принять линейное изменение α, причем 
При выбранном законе изменения αх коэффициент наполнения
(5.14)
По скоростной характеристике определяют коэффициент приспособляемости К, представляющий собой отношение максимального крутящего момента 
к крутящему моменту 
, при номинальной мощности:
(5.15)
Этот коэффициент служит для оценки приспособляемости двигателя к изменению внешней нагрузки и характеризует способность двигателя преодолевать кратковременные перегрузки. Для бензиновых ДВС К=1,20…1,35; у дизелей кривая крутящего момента протекает более полого и значения коэффициента приспособляемости К=1,05…1,20.
Полученная ВСХ исправного ДВС рисуется на 3-м листе (см. Приложение, рис. III, сплошными кривыми) или крупным планом на рис. 4,6…4,7.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ПРОВЕРОЧНЫЙ Расчет поршневого Двигателя внутреннего сгорания
Восточно Сибирский государственный технологический университет... Кафедра Автомобили...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Характеристики исправного ДВС
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.02 сек.
Новости и инфо для студентов