рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Философия
- /
- Процесс сжатия
Реферат Курсовая Конспект
Процесс сжатия
Процесс сжатия - раздел Философия, ПРОВЕРОЧНЫЙ Расчет поршневого Двигателя внутреннего сгорания A) Средний Показатель Адиабаты Сжатия K1 Определяе...
a) Средний показатель адиабаты сжатия k1
определяется по номограмме, приведенной на рис. 2.3, по следующей методике. Например, для степени сжатия e=8,5 и температуры Та=338 °С на оси абсцисс номограммы, на отрезке, соответствующем e=8,5, проводится вертикальная проекция (показано на рис. 2.3) до пересечения с кривой температуры Та =340 °С и далее вверх до точки, расположенной между кривыми температур Та =340 °С и Та =330 °С на расстоянии, соответствующей Та =338 °С. Для нахождения этого расстояния пользуются методом интерполирования. Для этого измеряют линейкой расстояние между кривыми температур Та =340 °С и Та =330 °С на линии, соответствующей степени сжатия 8,5. Например, это расстояние равно 6 мм, что эквивалентно интервалу температур 10 °С. Далее, составляется пропорция 10 °С - 6 мм, а 2 °С – х мм. Отсюда, 
мм. После этого, откладываем на номограмме от кривой Та =340 °С вверх, в сторону уменьшения температуры, величину отрезка = 1,2 мм.
Из полученной точки проводится горизонтальная проекция (показано на рис. 2.3) до пересечения с осью ординат.
Полученная точка будет соответствовать искомой величине показателя адиабаты сжатия k1=1,3775. Аналогично находят значения показателей адиабат сжатия для других расчетных режимов ДВС.
б) Средний показатель политропы сжатия
- для бензиновых двигателей n1=[(k1-0,00)-(k1-0,04)];
- для дизелей n1=[(k1+0,02)-(k1-0,02)].
в) Давление в конце сжатия, МПа:
(2.26)
г) Температура в конце сжатия, К:
(2.27)
д) Средняя мольная теплоемкость в конце сжатия, кДж/(кмоль·град):
- свежей смеси (воздуха) 
выбирается из таблицы 2.5. (Прим.: формулу средней мольной теплоемкости воздуха выбираем по таблице для температур 0…1500 °С).
Таблица 2.5
| Наименование газа | Формулы для определения средней мольной теплоемкости отдельных газов при постоянном объеме, кДж/(кмоль×град) для температур, °С | |
| От 0 до 1500 | От 1501 до 2800 | |
| Воздух | mcv=20,6+0,002638×t | mcv=20,6+0,002638×t |
| О2 | mcvO2=20,93+0,004641×t-8,4×10-7×t2 | mcvO2=23,723+1,55×10-3×t |
| N2 | mcvN2=20,398+0,0025×t | mcvN2=21,951+1,457×10-3×t |
| H2 | mcvH2=20,684+2,06×10-4×t+5,88×10-7×t2 | mcvH2=23,723+1,55×10-3×t |
| CO | mcvCO=20,597+0,00267×t | mcvCO=22,49+0,00143×t |
| CO2 | mcvCO2=27,941+0,019×t-5,487×10-6×t2 | mcvCO2=39,123+3,349×10-3×t |
| H2O | mcvH2O=24,953+0,05359×t | mcvH2O=26,67+0,004438×t |
- остаточных газов 
определяется методом интерполирования:
- для бензиновых ДВC по таблице 2.6;
- для дизелей по таблице 2.7.
Методика определения средней мольной теплоемкости остаточных газов (ОГ), например, для карбюраторного ДВС при nN=5600 об/мин, α=0,96 и tc=482 °C следующая. Вначале делается интерполирование по коэффициенту избытка воздуха α.
Так как α=0,96 находится по таблице 2.6 между α=0,95 и α=1,00, то для этих значений коэффициента избытка воздуха по таблице находим средние мольные теплоемкости ОГ при tc=400 °C. Они равны, соответственно, 
=23,586 и = 23,712. Далее интерполируем между этими значениями среднюю мольную теплоемкость ОГ для α=0,96. Очевидно, что для интервала 0,05 между рассматриваемыми значениями α будет соответствовать интервал между значениями теплоемкостей 23,712 и 23,586. Поэтому искомая теплоемкость ОГ для α=0,96 будет определяться как сумма теплоемкости для α=0,95 и теплоемкости, соответствующей приращению α на 0,01:
Можно определить и по другому – найти разность между теплоемкостью при α=1,00 и теплоемкостью, соответствующей приращению α на 0,04:
Аналогично, находится средняя мольная теплоемкость ОГ для α=0,96 и tc=500 °C. Она равна 24,041.
Далее, по такой же методике делается интерполирование теплоемкости ОГ по температуре tc:
- рабочей смеси:
(2.28)
 |
Полученные результаты расчетов:
- для бензинового ДВС свести в таблицу 2.8;
- для дизеля представить в конце формул (2.26)…(2.28).
Таблица 2.8
| Процесс сжатия | ||||
| nmin | nN | nM | nmax | |
| k1 | ||||
| n1 | ||||
| pc | ||||
| Tc | ||||
| tc | ||||
| ||||
| ||||
|
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ПРОВЕРОЧНЫЙ Расчет поршневого Двигателя внутреннего сгорания
Восточно Сибирский государственный технологический университет... Кафедра Автомобили...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Процесс сжатия
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.021 сек.
Новости и инфо для студентов